[汽车之家 初步海选] 紧凑型车市场中，轩逸、朗逸、卡罗拉坐稳了前三把交椅，每月轻松几万辆的销量让很多车型望尘莫及。它们销量出众的原因我认为是均衡，但均衡也就意味着没有什么特点或是个性。有些产品也许综合实力并不如这老三位，但某一方面的特性可能让它们恰好能够击中一些消费者的内心，比如今天介绍的四款车，它们各有特点，不知道其中有没有你喜欢的？
售价：11.97-15.97万元
现款408的外形从2018年之后就没怎么变过，用现在的眼光来看并不前卫，但也不会让人觉得落伍，不温不火，一副典型家用车的样子。LED头灯只有两款高配车型拥有，而17英寸轮圈则是除了最低配车型外都有配备。
内饰自2014年起就没有大的变化，跟现在标致车内饰风格比起来少了很多亮点，不过用料倒是比较厚道，整个中控台都是大面积软质材料，方向盘也是真皮包裹。9.7英寸中控屏除最低配外都有配备，支持CarPlay对于使用苹果手机的人来说无疑是个加分项。
408的轴距达到了2730mm，其空间无疑是卖点之一，身高174cm的体验者坐进后排，腿部空间超过2拳，整体还是很宽裕的，不过头部空间相对一般，调整好舒适坐姿也不会顶头。
408仍是采用了三缸1.2T+6速双离合以及四缸1.6T+6速手自一体变速箱两套动力总成，1.2T发动机参数为136马力、230牛·米，1.6T发动机最大功率相比之前有小幅上调，最大功率170马力，最大扭矩250牛·米。
408开起来还是跟以前一样，挺舒服、挺好开的。油门并不算灵敏但还算是线性，360THP车型整体表现更平顺，无论是发动机舱，还是车内的振动都更小，动力储备也相对更好。230THP的1.2T发动机在平顺性上跟1.6T比还是稍逊一筹。总体来说408不太适合快节奏驾驶，6AT变速箱在低挡位切换时会有轻微的顿挫感，其余大部分时间都令人满意，在频繁收油、加油时，动力传递就有些跟不上节奏。悬架偏软，能够过滤掉大部分振动，面对比较大的坑洼时，也不会有生硬的颠簸。
● 推荐车型
在2020款的五款车型中，我们推荐的是次顶配的360THP 十周年纪念版，从配置上来说，它带有前/后驻车雷达、无钥匙进入、LED头灯，同时也是全系唯一采用液晶仪表盘的车型，整体来说408的配置水平不算很高，从现在的眼光来看，次顶配车型的配置才基本能达到不落伍的水平。不过现在408的优惠力度还可以，全系都有2万元以上的优惠，如果您喜欢法系车的设计，那么这款次顶配车型可以考虑一下。
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● 起亚K3
售价：9.88-13.18万元
K3的外观设计是起亚家族最新一代的设计语言，它的进气格栅更宽，而且棱角也更加明显，如果你仔细看，能发现一些K5凯酷的影子。外观上，1.5L和1.4T车型的区别并不明显，前后包围样式完全一样，而且2021款车型全系都使用了17英寸轮圈，视觉上更加难以区分。
内饰没有太多博眼球的设计，圆形的出风口算是给整个中控台增加了一些亮点。10.25英寸中控大屏是全系标配，7英寸液晶仪表除了1.5L和1.4T的低配车型外都有配备。比较耐人寻味的是，主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热、通风以及方向盘加热全系只有1.5L的高配车型才有。
K3共有两套动力总成，分别是1.4T+7速干式双离合变速箱以及1.5L+CVT变速箱的组合，前者的最大功率为130马力，最大扭矩211牛·米；后者的最大功率为115马力，最大扭矩143.9牛·米。
1.5L车型的平顺性虽好，但加速能力确实比较弱，尤其是中后段。1.4T车型相比起来就要好不少，尤其是低扭比较充足，在城市里完全能够跟得上节奏，中段加速也尚可，高速还是需要靠拉转速来弥补动力上的不足。这台双离合变速箱的降挡速度并不快，在你突然深踩一脚油门时，它总是无法在第一时间找到合适的挡位，好在是它的平顺性做得很出色，它的悬架调校比较适合应对城市道路，不过在遇到减速带时比较容易出现弹跳，整体也不太适合激烈驾驶，但从它的售价考虑，在滤振性上挑不出什么毛病。
● 推荐车型
在2021款的五款车型中，我们推荐全系的中配，同时也是1.5L的顶配车型1.5L CVT豪华版。首先动力方面就不要有什么期待了，但话说回来，1.4T车型的0-100km/h加速成绩也是在10秒开外，因此看中动力的朋友，K3应该不会在你的备选行列中。如果你平时开车比较佛系，那么在1.5L车型中，它的配置是最丰富的，像前面提到的主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、通风以及方向盘加热，它都是全系唯一配备的车型，这些配置无疑会大幅提升平时的用车体验。
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● 本田凌派
售价：9.98-16.98万元
在紧凑型车中凌派应该算是个大家伙，相比卡罗拉、雷凌等对手，它在尺寸方面有着明显优势。混动版车型与燃油版的差距很小，你只能通过轮圈样式以及身上的HYBRID标志才能判断出它的准确身份，这也意味着这辆车头重脚轻，身材比例不够协调的问题依旧存在，当然如果你是一个实用主义者，也可能不会太在意这点。LED头灯在混动车型上是标配，燃油版车型只有两款高配车型才有。
中控台是本田家族化的设计，由于配色和用料比较聪明，所以整体的质感不差。配置方面，主动安全系统和自适应巡航、倒车影像和盲区辅助影像，无论是汽油版还是混动版，都是只有两款高配车型有，而真皮方向盘、座椅加热和车联网只在两种动力的顶配车型上出现。
凌派的空间表现在紧凑型中不错，身高184cm的体验者坐进后排，腿部仍有2拳以上的空间，表现算是很出色了。
混动车型所采用的是本田引以为傲的i-MMD混动系统，它搭载的是一台四缸1.5L发动机+电动机的组合，最大综合功率为154马力，匹配的是E-CVT变速箱。燃油版则是1.0T三缸发动机，最大功率122马力，传动机构是6速手动变速箱和CVT变速箱。
普通模式下，可能还是以燃油经济性为主要诉求，所以动力虽然输出线性但并不充沛，尤其后段加速比较一般，切换至运动模式，油门响应更加灵敏，输出功率也更强，动力释放会觉得更加痛快。悬架当然也是舒适性调校，行程长、弹簧也比较软，对于烂路比较得心应手，不过对于细碎振动的抑制不够充分，车内振感会比较琐碎。
● 推荐车型
凌派的整体配置水平并不高，若要达到日常使用比较舒服的状态，无论是燃油版还是混动版我们认为起码都要上升到次顶配这个级别，因此推荐车型为锐·混动 1.5L 锐·领先版。8英寸屏、LED大灯、倒车影像和盲区辅助影像以及无钥匙进入等配置它都有配备。15.98万的价格不便宜，不过目前凌派全系有1万多元的优惠，燃油版稍多一些。它有着紧凑型车中比较大的空间，同时还能兼顾不错的动力和十分经济的油耗，这就是它的卖点所在。
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● 雪佛兰沃兰多
售价：13.69-15.99万元
沃兰多是这次介绍的四款车中最为特殊的一款车，说特殊是因为它的造型。它定位为紧凑型车，却有着类似SUV的车厢设计，其实大家也不必纠结它到底属于什么物种，只要好看，实用就够了，而且它还是一款5+2座椅布局的车。
内饰有着浓重的雪佛兰家族式风格特征，做工用料也都没有什么亮点，雪佛兰的车一向如此。就如同路边的小餐厅，量大、实惠是它的特点，还要追求口味细腻就有些吹毛求疵了。全系没有倒车影像和无钥匙进入让人稍有些意外，而且方向盘全系只支持上下两项调节。其它配置方面，真皮方向盘、主驾座椅电动调节、支持CarPlay、CarLife还能OTA的8英寸大屏中配车型就能获得。自动空调、全LED大灯和全景天窗都是全系标配。
2020款车型全系换装了1.3T+48V的轻混系统，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，匹配的仍然是6AT变速箱。
48V的加入主要改善的是油耗以及自动启停功能的平顺性，真正开起来从体感上来说跟原来并没有什么不同之处，不过这台1.3T发动机本身的低扭就比较充沛，油门的调校也比较积极，所以日常开起来很轻快。变速箱换挡逻辑可以给好评，降挡也比较快，只是换挡过程本身并不算快，好在是平顺性方面它做得不错，除了低速时偶尔的小顿挫外没什么毛病。悬架行程不长，但在经过减速带、路面破损等颠簸时，车内依旧能够保持平稳，悬架回弹也比较干脆。
● 推荐车型
沃兰多这款车，我们直接向您推荐顶配的2020款 轻混 Redline 530T 自动耀享版，原因是它目前的优惠力度实在是不小，全系都有着3万元以上的优惠，有些地区的优惠幅度甚至能够达到4万元，这款顶配车型在优惠后的裸车价格不足13万元，它的配置在车系中最为全面，而且空间以及座位数相比普通的三厢轿车还是有一定优势的。
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● 总结
今天为您介绍的四款车各有特点，408的法式设计仍对少部分人有着一定的吸引力、K3的年轻运动外观风格为年轻人提供了新选择、凌派带有高燃油经济性的混动系统以及不俗的空间表现，沃兰多的个性造型和7个座位有别于其它的紧凑型车。或许它们在目前的市场上算不上主流，但假如这个级别只剩下朗逸、轩逸、卡罗拉这样的车型，那么即便在电动化浪潮全面袭来之前，也已经变得够无聊了，不是吗？（文 汽车之家 王泽石）
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