此时性价比极高!试驾雪佛兰新款沃兰多

沃兰多
配置 图片 经销商 分期 新车特卖 二手车
张可 主编
2020-12-16 00:01/浏览

    [汽车之家 原创试驾]   我发现一台特别不错的家用车,不知道你对家用车这个词的定义是什么,在我这“实惠和实用”两个词是必须达到的标准。此前15万以下的预算我可能毫不犹豫的会推荐卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸,不过今天多了一个更合适的——雪佛兰 沃兰多(参数|询价),主要原因是现在优惠实在太大了,以北京为例,现金优惠4.4万,顶配车型优惠后11.5万。

汽车之家


懒得看图文?8分钟的视频也能对新款沃兰多有个充分的了解



    2020款的沃兰多其实已经上市有段时间了,首先市场上客观情况是销量确实比较低,销量跟轩逸、朗逸这些常青树没法比,或许也正因此才使出了优惠的手段。所以,我们今天所有的观点都是基于11.5万元这个价格来评判。另外,作为汽车评测,我们暂时把品牌溢价放在最后,先谈产品,先解决温饱,再考虑小康。

    关于沃兰多的定位有很多讨论,有人说是MPV,有人说是SUV,实际上根本不用纠结定位问题。就好比你在沙县小吃点个盖饭,只会考虑点素的还是肉的,而不会思考这米饭到底是电饭锅蒸的,还是蒸箱蒸的,就粗暴的把它当做一台大尺寸的两厢车就行了,关注点应该放在它所能提供的价值上。

上汽通用雪佛兰 沃兰多 2020款 轻混 Redline 530T 自动耀享版(5+2款)

     所谓新款,变化重点在于动力系统,先别着急欣喜,并没有像英朗和迈锐宝XL那样换装四缸发动机,而是像它的姊妹车型GL6一样增加了48v混动系统,所以我们今天所要体验的重点就是这套48v混动到底带来了哪些帮助。

上汽通用雪佛兰 沃兰多 2020款 轻混 Redline 530T 自动耀享版(5+2款)

上汽通用雪佛兰 沃兰多 2020款 轻混 Redline 530T 自动耀享版(5+2款)

    众所周知,48v系统的优点是可以通过较低的成本(研发、安装、布置)实现降低油耗、优化启停感受和微小提升动力的作用。

上汽通用雪佛兰 沃兰多 2020款 轻混 Redline 530T 自动耀享版(5+2款)

    首先我们进行了油耗测试,先说下车的状态,我取车的时候车的总里程是1400多公里,现在北京的气温即便是白天也在零度上下,气温较低。恰巧,我之前长测过半年别克GL6,跟改款前的沃兰多是同样的动力,1.3T(无48v)+6AT,正好也是冬季,所以正好油耗方面我大概能有个对比。

汽车之家汽车之家

    油耗测试保持23度自动空调,全程正常驾驶,该超车超车,该滑行滑行,跟日常驾驶没什么区别。最终行驶里程265.3公里,平均速度28.8公里/小时,测试结束后重新加满油箱,消耗了21.52升,测得油耗为8.1升/百公里,跟行车电脑显示没有出入。

平均时速接近情况下实测油耗对比
车型新款沃兰多(带48v)老款沃兰多(无48v)别克GL6长测车(无48v)
油耗8.1升/百公里8.7升/百公里9.7升/ 百公里

    我们不妨做个比较,与我们之前测试的没有48v混动的沃兰多对比,之前测试的气温是13度,没有开空调,平均速度30公里/小时,油耗为8.7升/百公里;与我们之前长测过半年的GL6对比,半年中我行驶了5000多公里,综合油耗9.8升/百公里;挑一次平均速度接近的,长测末期,平均速度27.8公里/小时的那次油耗为9.7升/百公里。由此可见,增加48v混动沃兰多确实油耗上有所降低,使用成本自然会有小幅下降,是值得肯定的。

    另外,在加油时候我们发现,“跳枪”之后竟然又加入了将近17升的油,油表跑了200公里才掉第一格。几个原因,第一是油箱管路较长,第二就是油箱不是规整的几何形,使用上没什么弊端,就是万一遇上跑长途,或者途中加油不方便,可以跳枪后再继续加满来保证更长的续航,偶尔几次问题也不大。

上汽通用雪佛兰 沃兰多 2020款 轻混 Redline 530T 自动耀享版(5+2款)

    在驾驶感受上,首先要控制预期,48v混动系统对于发动机动力输出的帮助是有限的,实际感受层面也确实如此,没有变脸般的惊喜感。况且,原本这台1.3T发动机在城市路况下的动力就不差,低转速扭矩充沛,而且油门的设定积极,作为家用车是称职的。

上汽通用雪佛兰 沃兰多 2020款 轻混 Redline 530T 自动耀享版(5+2款)

    在我看来48v实际能让用户感受到甜头的一个是实实在在的油耗,一个是启停的平顺性确实更好也更迅速,启停不再是个鸡肋功能,所以驾驶中也不必再上车就关闭它。而发动机噪音方面依旧没有什么变化,噪音偏大音色也还是有点粗糙。

上汽通用雪佛兰 沃兰多 2020款 轻混 Redline 530T 自动耀享版(5+2款)

       关于动力方面,我深知大家的心结在哪,3缸发动机确实是躲不过的砍儿,从车内的感受来说低速、低速上坡、急加速都没有抖动的感觉,振动控制一直是比较不错的,这点在我之前的长测中也提到过。所以现在很多三缸车卖不好其实不是车的问题,是心理迈不过那个门槛,所以这个事儿没什么可劝的,完全看自己了。

点击继续阅读
上一页
1/2
下一页
我要纠错 向本文作者张可提问
汽车之家问答 我要提问
查看更多问答
原创精选小视频
发表评论
家家说
时至今日,三缸发动机仍然是消费者在买车时心中难以逾越的一道坎。
还没有评论哦,快来抢沙发
精彩评论
最新评论
历史对话
提示
相关阅读
加载中...
目录
1 /48v体现在省油和启停 2 /空间实用性强