[汽车之家 深度调查] 这一年来，我们在《90后聊车》的选题里体验过很多不同类型的车，有运动的、有舒适的、有家用的，还有个性的，但唯独没有可爱的……这次，我们做了一期“萌感”足以溢出屏幕的策划，找来了三个小可爱：奇瑞eQ1、众泰E200和知豆D2S，它们都是售价在6万元左右（补贴后）的微型电动车，一起看看这三个小家伙到底会有怎样不同的表现。
● 外观小比拼
首先需要强调的一点是：和那些“老年代步车、低速电动车”完全不同，这三款车都是正规机动车，有行驶证、有牌照、必须买交强险，它们都能在机动车道上合法行驶，还不用受北京尾号限行的限制。
三款车都是两厢双座的布局，但外观设计是风格迥异、各有特色，知豆D2S小巧可爱，而众泰E200是最帅气最灵动的，奇瑞eQ1则是这三个里最“高大威猛”的，看着最憨厚。沈胖认为知豆D2S的前脸有阿斯顿·马丁的影子，但我相信广大网友应该都和我一样，难以认同他的看法……
三辆车都配备了LED日间行车灯，eQ1和D2S的远、近光灯都是卤素光源，都带有透镜，视觉效果还不错，E200的配置好一些，近光是LED，远光也是卤素的。
车身尺寸从小到大依次为：知豆D2S、众泰E200和奇瑞eQ1，其中知豆D2S和众泰E200的差距不大，知豆D2S还稍微长一些，而奇瑞eQ1明显大了一圈。所以，前两位选手在小道穿梭和在拥挤的地方停车时都会更方便一些。
奇瑞eQ1虽然车身尺寸最大，但轮胎却比众泰E200还窄了不少，而且也只有它是采用了前盘后鼓式的制动系统，另两位都是前后盘刹，这点不够厚道，应该提升。
㊣● 内饰大不同
如果说外观上三者还是各有千秋，那内饰方面，奇瑞eQ1则是完胜了，无论是设计、做工、品质还是空间实用性，几乎都是表现最好的，优势很明显。
奇瑞eQ1的内饰整体水平基本和入门级的普通轿车相当，虽然用料上没有什么亮点，但通过设计来弥补，看上去层次分明又显年轻，颜色搭配也比较舒服，品质感不错。而知豆D2S和众泰E200就不太令人满意了，E200廉价感比较强，D2S的用料不错，门板上甚至还有一些皮质包裹，但设计确实拖了后腿，没有美感。
奇瑞eQ1的多媒体系统也给我不小的惊喜，界面美观大方，触控的体验很不错，即使放在普通轿车里去比较，也算是不错的水准；E200和D2S就明显低了一个档次，屏幕尺寸更小，操作起来也不够顺滑。
这三辆车都是两门两座，乘坐的体验差别不大，实用性主要就是体现在后备厢方面，三者的表现和车身尺寸的大小直接相关，eQ1最大、最规整，使用起来最方便，而D2S则有些不尽如人意，开口较小，里面的空间也不太够用。
㊣● 开起来各有千秋
了解过三辆车的静态表现后，咱们再来看看它们开起来如何，虽然它们作为代步车，并不注重动态方面的表现，但是既然来了，还是要分个高低。从数据上看，知豆D2S的动力是最弱的，最大功率20马力，最大扭矩90牛·米；奇瑞eQ1处于中间值，最大功率41马力，最大扭矩120牛·米；众泰E200则为82马力，165牛·米，从数据上看，E200的功率居然比两个对手分别高出2倍和4倍。接下来咱们就一一介绍三辆“小豆子”开起来有什么不一样的地方，以及它们各自的优势和不足。
● 知豆D2S
动力表现，D2S在这三辆车里是最弱，但是实际加速测试的时候，D2S也并没有被功率成倍数大于它的对手拉开差距，日常驾驶时，它的最高时速也能跑到100km/h以上，代步完全够用。
关于续航，D2S一天下来实际能跑到130-140km左右，与工信部给的数据还是比较接近的，所以，用它上下班，基本上两天一充电就够了。唯一遗憾的是D2S没有配备快速充电口，只能用慢速充电桩或者家用220V电源充电，充电时间在6-8小时。
悬架系统方面，知豆D2S是这三辆车里唯一采用了前驱形式的，所以它的后轮悬架系统并不像两位对手一样使用独立悬架，而是采用了拖曳臂式非独立悬架。虽然结构成本比对手要更低一些，但它的底盘质感却是最好的，经过颠簸路面时底盘显得比较紧实，没有松散的感觉。
● 众泰E200
动力表现，E200是三辆车里最强的，无论是功率数据还是扭力数据都是最大的，所以毫无疑问，它的速度能力最强，最高时速能达到100km/h以上，因为动力强，所以它开起来给人的感觉比D2S要更加轻盈一些。
实话实说众泰E200的底盘质感确实不算太好，主要是因为隔音一般，所以经过细碎颠簸时哗啦哗啦的声音会让人感觉底盘有些松散，与知豆D2S比起来E200确实还有一定提升空间。
● 奇瑞eQ1
奇瑞eQ1是三辆车中体型最大、轴距最长的，它行驶起来的稳定性相对来说比D2S和E200都要好，不会让人拐弯的时候有要翻的感觉。动力方面，它的电机最大功率为41马力，最大扭矩为120牛·米，在三辆车里排名第二，所以开上路以后，它的表现相对来说比较沉稳。
续航方面，eQ1和E200都配备快速充电口，两个小时之内就能将电量充到80%以上，所以在充电时间上，它俩比D2S都有明显优势。
㊣● 动态驾驶感受小不同
前面我们将每款“小豆子”分别拿出来分析了一下它们有的跑得快，有的跑的稳，还有的灵巧易操纵，下面咱们就把它们放到一起总结它们各自的优势及不足吧。
先说说动力表现吧，E200的电机最大功率有82马力，动力最强的它有着最好的提速能力；eQ1动力参数第二，加速能力也是排名第二；D2S电机最大功率只有20马力，所以落得了最后的名次。
虽然D2S的加速能力不是最好的，但是它的底盘表现是三辆车里最值得称赞的，悬架的整体支撑性比较到位，对地面的细碎颠簸过滤的也比较彻底。高速驾驶时D2S车身有较好的可控性，并且配合上小巧的车身，让D2S开起来可以像使用自己的双脚一样自如。
转向手感同样是D2S最好，尽管三辆车都使用的是电子助力，可D2S为驾驶员保留了一定的转向手感及较为清晰的路感，比起另外两个成员，D2S开起来会有更多的参与感。
众泰E200和奇瑞eQ1都同时配有慢充和快充两个充电口，D2S只有一个慢充口，所以在充电的选择上，D2S有着明显的短板。但是话说回来，虽然工信部数据表明三辆车的续航能力基本一致都在150km左右，但是实际跑起来，D2S却有着最长的续航里程，因此也算是功过相抵了。
● 逗趣小视频
这次凑齐这三个小可爱，重点策划了一个非常有趣的视频，分上下两集，相信关注我们的网友都已经看过了，不妨再回顾一番：
● 编辑总结
● 全文总结
让我惊喜的是，这个价位的微型电动车竟展现出了截然不同的性格，奇瑞eQ1最实用、最有档次，众泰E200加速最快，外观最帅气，知豆D2S最可爱，开起来最运动，特点鲜明，并不难选。这里做个预告，可能有些网友知道，在我体验过BRZ之后就自己掏钱买了一辆，近期，我可能会带着它一起上次镜，当然，只是做个帮衬，真正的主角是......暂时保密，敬请期待。（文/图/摄 汽车之家 徐超 沈嘉旭）
● 全年链接
2017年90后聊车选题总共执行了16期选题，伴随着嬉笑怒骂，我们也在这一年中不断成长并且努力完善着自己，下面咱们就回顾一下每期的内容吧。
