这款售价不足15万的SUV却是中国品牌里行人探测能力最好的？

    [汽车之家 主动紧急制动测试]  随着合资品牌纷纷将手中的AEB技术带到中国市场，不少中国品牌也开始注重这方面功能的研发，并且为了提升旗下车型的主动安全，纷纷在改款或全新车型上加入此功能。咱们今天的主角东南DX7 Prime（下文简称DX7）就是其中的一员，借着新款车型的推出，也带来了旗下的ADAS系统，而这一系统在测试中的表现，无疑让中国品牌坚挺了一把。

    东南官方并没有为DX7的这套ADAS高级驾驶辅助系统专门命名，因此在下文我们简称其为ADAS系统。根据厂商介绍，这套系统目前涵盖的功能有自适应远近光调节、车道偏离预警、前方碰撞预警、行人探测警示和AEB主动紧急制动功能。虽然看起来功能挺多，但是诸如ACC自适应巡航、车道保持等非常实用的功能却在DX7上缺失了。

    此次测试的是东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型，是全系车型的顶配。除了这款车型外，1.5T自动旗舰型也搭载了这套ADAS系统，并且其售价更低，官方指导价14.29万元。

    有些人可能会觉得上面这些识别出车和人所具备的要求有些苛刻，可是实际上绝大多数的厂商在这方面的标定都比较相似。毕竟轻易就会被触发的警示系统不仅会让驾驶者心烦，也会因出现的频率过多而丧失了警示的作用。

    此套ADAS系统默认开启，消费者可以在车辆的车载多媒体中开启或关闭此功能，并对前警示的时机进行三级调节：延迟、标准和提前。具体如何操作请看下面的视频：

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    从官方给出的结果来看，这套系统在车速低于30km/h时可以避免与前方的行人或车辆发生碰撞，在车速低于40km/h（对人）和60km/h（对车）时能够有效缓解碰撞。那么东南DX7的AEB功能在汽车之家的测试中表现到底如何呢？

- 防追尾制动测试

    在防追尾制动测试中，测试车辆会以恒定的车速驶向充气模型，在此期间驾驶员会保持油门踏板的基本稳定。那么DX7在实际测试中的表现如何呢？

通过测试视频我们为大家展示10km/h和20km/h两个速度下的一段测试过程：

10km/h速度下防追尾制动测试：

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20km/h速度下防追尾制动测试：

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结果分析：

    在10km/h和20km/h的速度下，东南DX7表现的非常稳定，绝大多数时候都能识别充气模型。车辆在探测到有可能与障碍物发生碰撞后会首先发出警示，在驾驶员并未采取任何措施的情况下主动刹车，刹车动作相对线性，并完全静止在充气模型前。

    在30km/h的速度下我们共进行了多次测试，其中一次DX7完全避免了与充气模型的碰撞，而另外两次则是车辆采取了制动，但是并未避免碰撞的发生，有时甚至完全无法识别前方的模型。因此对于30km/h的时速，我们给出的结果是有效减轻。

    然而到了35km/h和40km/h时，DX7已经无法对充气模型进行有效的警示和采取制动措施，因此根据规则未获得更高速度测试的资格。

- 行人探测测试

场景1：静止行人探测测试

    目前来说大多数参加我们汽车之家主动紧急制动测试的车辆在静止行人探测测试中都能顺利的通过，毕竟这项测试对于这套系统的挑战并不大，那么东南DX7在该项目中表现如何呢？

结果分析：

    毫无意外，静止行人探测测试对于DX7来说没有难度，在所有的测试中这套系统都顺利的识别出前方固定的假人，能够提前发出警示，制动及时且稳定，成功通过测试。

测试视频：

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场景2：模拟行人横穿马路测试

    虽然这项测试的难度没有接下来的“鬼探头”难度大，但这项测试的表现也很重要，在实际道路交通中往往行人会没有注意车辆而横穿马路，因此此项测试对人生安全的保障很有意义。那么DX7在这项测试中的成绩如何呢？

结果分析：

    从测试结果来看，DX7在模拟行人横穿马路测试中的表现依旧稳健，每次都能够做到识别、警示以及采取制动，成功的通过了此项测试。

测试视频：

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场景3：模拟“鬼探头”测试

    这一项测试是行人探测测试中难度最高的一项，不过在之前的测试中，所有通过了“模拟行人横穿马路”项目的测试车也都在这一项目中取得了好成绩，DX7是否也会成为其中的一员呢？

结果分析：

    不出所料，东南DX7成为了第十款顺利通过汽车之家主动紧急制动测试中所有行人探测测试的车辆。虽然它的ADAS系统仅仅依靠一颗单目摄像头来完成所有数据的采集，但对于行人的探测及制动措施都做得令人放心。

测试视频：

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总结：

    由于东南DX7 Prime的这套ADAS系统并不具备ACC自适应巡航和车道保持功能，因此我们没有对其进行实际开放道路的体验。从测试结果来看，DX7在对于行人的预防碰撞方面做得不错，毕竟能通过行人方面三项测试的车辆不足所有测试车辆的一半。不过对于前方车辆，DX7的这套ADAS系统则标定的相对保守，因此通过测试的极速并不高。从厂商所给的工作区间来看，DX7的这套系统更多的还是针对低速下的保护，而这也是追尾事故事发较高的速度区间。当然，仅依靠单目摄像头传感器在能见度较低的情况下系统功能会受到影响，消费者更多的还是应当注意力集中，毕竟这只是高级驾驶辅助系统。（文/图 汽车之家 苗帅 视频/康宇）