[汽车之家 新能源] 超级播报，每周都有料。近期油价喜人，微博上的话题也因此簇拥：如果油价一直保持如此，新能源“大趋势”的必要性在哪？显然，网友们对于燃油车和新能源汽车“你死我活”的讨论永远乐此不疲。所以，在本周的话题筛选中，我们也选择了一款与热点讨论有关的产品，也希望我们本周超级播报中的观点，能给您一些新的思考。
汽车之家在上周末发布了小鹏汽车P7(参数|询价)的全网首测，这台车是开年以来在新车中关注度颇高的一款产品，尤其在3月初在工信部新车信息展示中，公布P7的续航里程超过了700km，这一数值再次引发了大家的热议：700km的续航够不够高了？你的里程焦虑会因此消失么？未来纯电动车续航还有继续提升的空间吗？
● 突破700km，国内量产车第一
700km续航，在几年前的纯电动车上是一个遥不可及的数据，即便放在当下，700km也仍然远高于市场的平均水平（目前平均续航在450km左右）。超高的续航成为了这款产品的第一关注点，而P7也成为了国内甚至全球量产车中续航最高的产品。（点击回顾：内外兼修 测试小鹏汽车P7 四驱高性能版）
在测试文章中我们其实并未过多解读车辆的续航里程，由于产品还处于试装车状态，在测试中我们更多讨论的还是车辆的动态表现。目前官方在小鹏汽车P7电池系统方面给出的信息比较有限，且目前官方公布的8款产品配置中，只有后驱超长续航版本达到了NEDC标准706km的续航。
从目前已知的信息来看，小鹏汽车P7并未采用大容量电池组，后驱版和四驱版分别使用了81kWh和71kWh的三元锂（NCM811）电池，其中后驱版81kWh电池的能量密度达到了170Wh/kg，而整个电池组的重量为490kg。
此外需要注意的是，小鹏汽车P7后驱超长续航车型的706km续航里程为低配车型搭配空气动力学套件（轮罩）后才能达成。低风阻的轮罩目前被很多电动车厂家所青睐，包括特斯拉、宝马都有推出相应的套件，来增加车辆的续航里程。
因此能够看出，风阻系数对于车辆能耗的优化有着巨大的帮助，这个道理在燃油车上也一样。其实很多人认为堆叠电池组的容量是提高续航的主要方式，但其实不然，电池组本身的重量与车身的整体轻量化拥有平衡点，无脑堆叠电池组不但不能有效提高续航，反而会此消彼长打破平衡。
在首测文章发布后，我们在本周也邀请到了小鹏汽车副总裁李鹏程先生来到了汽车之家，他在在线也谈到，续航里程是新能源汽车最被关注的指标，车企同样也希望通过技术手段不断强化续航能力，但反之无脑的提高续航可能会带来各种方面的副作用，导致物极必反。
所以这里也插入另外一款产品，就是比亚迪将在今年发布的旗舰级轿车：汉。这款车同样兼顾到了各方面的综合表现，从目前已知的信息来看，汉的电池组容量也只有71kWh，单电机版本的续航里程超过了600km，与小鹏汽车P7相同的是，汉的风阻优化也是对续航提升的关键点。
㊣未来续航还有提升空间么？
纯电动车的续航会持续增加么？这个问题在燃油车上也同样适用，但当车辆达到了消费者对于续航的要求后，继续提高的意义和必要性还有多大？以目前我们的日常出行场景来看，续航超过600km后，基本可以覆盖到所有中短途距离的出行，尤其对于市内通勤而言，高续航能力会大幅度解决充电来带的时间成本。因此，续航继续提升还有意义么？续航还有继续提升的空间么？
我们在之前的文章中也探讨过，当动力电池技术无法出现质变的迭代，在我们上面说到的平衡点的前提下，700km-800km应该是目前量产纯电动车动力电池的极限（继续提高或打破平衡），而这个续航指标也基本达到了我们对于汽车续航能力的认可度，那下一阶段，技术应该向哪个方面提升呢？
除了续航之外，能源补给效率应该是我们对于新能源汽车的第二大质疑。因为燃油车即便续航里程不够高，但拥有高覆盖的加油站以及补给效率，直接解决了里程焦虑的问题。而纯电动车的关键就在于，能源补给不仅效率无法与燃油车对比，目前来看在充电站的布局上，密度也远不及加油站的吞吐量。
因此，提供纯电动车的能源补给效率和方式，会是在车辆续航里程达到认可后技术发展的第二方向。在外部，加大对于高功率充电站的技术升级，在国内现有公共充电站120kW的基础上，逐步继续提高充电功率。在车辆上，升级车辆的充电机技术以及控制技术，让车辆在高功率的直流充电条件下，获得更快的能源补给效率。
虽然仍与燃油车的能源补给效率有差距，但以特斯拉为例，能源补给技术在纯电动车上还有很长的路要走。车辆外部的充电条件，以及车辆内部的充电技术还有很大的提升空间，而这一部分也正是在续航指标达成之后，用户和车企同样关注的地方。从目前2020年已知待上市的新车中，整体续航水平已经突破600km，因此我们也认为，持久以来的续航追击战或许将在今年划上句号。
超级播报点评：
不可否认的是，新能源汽车的变化有目共睹，几年的时间，产品已经在很多之前我们认为的“顽固问题”上有了突破性进展。今天的话题让我回忆起了之前一次与充电技术工程师的对话，他为我构想了一个未来的场景：充电桩不再是一个个笨重的箱子，而是变成了像光纤网线一样的水晶接口，因为体积变小，所以任何车位都可以加装这样的充电口，普及速度会大幅度的提升。同时他也说到，这样的设想，以目前的技术进步速度来看，并不会太远。（文/汽车之家 姚嘉）
