● 0-100km/h加速测试
起步时，296牛·米的扭矩会轻易突破轮胎抓地力极限，体型厚重的君越也能响着胎出发了。车身没有过于明显的上扬，整段加速过程平顺有力，G值曲线几乎为一条直线，V6发动机演奏着自己的奏鸣曲将最终时间定格在9.28秒。这样的成绩在同发动机排量或者同级别车当中表现得都不是很好，不过相比老款君越9.5秒的成绩快了0.22，也算是小小的进步吧。
● 100-0km/h刹车测试
较重的车身质量给刹车系统带来了不小的负担，紧急制动时点头现象比较明显，刹车力度不够到位，有种停不住的感觉。考虑到自身1.8吨多的体重，最终41.58米的成绩也还算说得过去，在同级别当中处于中等水平。
总结：
君越的这台3.0L V6发动机在性能测试中的表现并不能让人满意，9.28秒的0-100km/h加速成绩和官方标称的8.4秒相距甚远，这样的动力显然对不起它在车系中的旗舰身份。在刹车和油耗测试中，君越的表现都在意料之中，属于正常水准。
性能测试虽然没有出彩的表现，但君越在日常道路上的表现却让我们折服：无论是底盘舒适性、隔音降噪、车厢氛围以及各种豪华跨级配置，都已经接近甚至超过主流豪华中大型车的标准，无论在面子上，还是实际用起来，它都能给你极大的满足感。可以说，君越为“美式豪华”做了一个最佳的诠释，这些正是它最大的卖点。
众多豪华配置的堆砌下，君越3.0L的价格自然也水涨船高，36.99万的价格相比老款多了4.7万。考虑到其多出的IntelliSafe智能主动安全系统价值不菲，再加上外观内饰的全面升级，这个涨幅应该说还是比较合理的。
不过，搭载大排量6缸发动机的中型车一向不是国内市场中的主流，那些在北美大陆风靡的大排量中型车，跨过大洋之后就变成了问津者寥寥的品牌旗手。对于君越而言也是如此，国内消费者最看重的还是2.4L和2.0T车型。而推出3.0L车型除了可以提升自身品牌形象之外，通用还希望通过丰富的配置和价格优势冲击一下国内的中大型车市场。不过国内中大型车的大部分市场份额早已被德系三强牢牢占据，想要从中分一杯羹谈何容易。更何况，国人购车时对于品牌和面子向来是看得最重的。
当然，丰田的皇冠是个特例，只是想要复制它的成功显然很有难度，毕竟它在国内市场多年累积的口碑和美誉度都是君越所没有的。如果您对于品牌并不敏感，更在乎的是配置和性价比，其实君越是很值得考虑的。如果不出意外，君越3.0L在价格稳定之后也会像老款一样拥有3-4万的优惠幅度，而那时候就是您出手的最佳时机了。（图/文/摄 汽车之家 李毅 张郁达）
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