[汽车之家 评测] 开着MG6行驶在城市中，我渐渐感觉到有车真是件幸福的事，尤其是在这寒冷的冬天，即使这是一辆我从来没感兴趣过的车型，只装备了看起来没什么激情的1.8L自然吸气发动机和5挡手自一体变速箱。但事实往往是，你对一款车抱着越大的期待，那么就可能越快的失去新鲜感，开始就抱着一颗平和的心，或许能令感情维持更长的时间，这仅是讨论车。
所以说，我在这里要对各位潜在用户说明，尽管依然是那个动感的外形，但一定不要对MG6的1.8L DVVT发动机抱太大期望，它的最大功率为98kW（133Ps）/6000rpm，最大扭矩170Nm/4800rpm，从以往测试中总结的经验来看，1.8L普通家用车很少有百公里加速能进11秒的，所以也不会有太强的推背感。
不过实际驾驶中并不会有动力不足的感觉，甚至起步时还觉得有点轻盈，至少在80kn/h以下的范围里，它能提供足够的日常动力需求，整辆车平稳顺滑的表现十分流畅。在速度超过100km/h之后，急加速超车的信心有所下降，必要的时候你可以尝试S挡模式。在该模式下，变速箱会延缓升挡时机，转速维持在一个比较活跃的范围内，动态反应要好很多。
显然它不太适合追求驾驶激情，但厂家还是执着的为精英版车型配备了换挡拨片。在手动模式下，变速箱的换挡动作挺干脆，从按动拨片到完成换挡，时间间隔属于同级别主流水平。随着转速的拉高，动力和油门响应有很大改观，让驾驶者可以稍微体验一下驾驶激情。
悬挂表现依然如早先测试的1.8T车型那样扎实，偏硬的悬挂提供良好的支撑性，转向机构虽不算精准但也挺灵活。噪音依然是一个不能让人忽略的问题，并不是说噪音值大，而是那种隆隆声缺乏精致感，当然这是一个主观的感受，并不影响驾驶。
㊣前面我们已经看过MG6在日常驾驶中的表现，现在我们用这台车做了一项有意思的测试：极限油耗测试。其实之前我们已经用不同车辆测试过这个项目了（点击查看：世嘉极限油耗测试 迈腾极限油耗测试），为了防止第一次看的读者有疑惑，在这里先把内容和测试方法再简单介绍一下。
● 我们的测试目的：当从油表灯亮起到最终彻底耗尽燃油，看车辆能行驶多远距离。为广大车主提供极端条件下的参考数据，以备不时之需，下次真遇到这种情况，您可以合理规划一下找加油站的路线。
● 我们的测试方法：1. 油表灯亮起，直至行车电脑显示续航里程为0，此为第一阶段，记录行驶里程等各项数据；2. 继续驾驶，直至所有残余汽油消耗完毕，发动机自动熄火，车辆无法继续前进，此为第二阶段，记录行驶里程，并得到自油表灯亮起到最终停车的总续航里程等参考数据。
下面正式进入本次测试内容。这台车测试车使用的是1.8升自然吸气发动以及5速手自一体变速箱，整备质量在1500kg以上，动力配置中规中距，体重则偏大，因此它在极端状况下的续航里程还是很值得一看的。
我们用正常驾驶方法一直行进到油表灯亮起，之后路边停车，将“Trip 2”里程表清零，记录行车电脑的各项数据。
此时油表显示还剩最后一格油，行车电脑显示续航里程为70km，按经验判断少说还得跑一百公里才会彻底罢工。 当然从现在开始我们就进入正式测试了，尽量不做急加减速动作，也不用刻意想着去省油，保持平和的心态就可以了，整车最大负载为一名成年男性驾驶员。
66.2公里之后，行车电脑不再显示续航里程，至此第一阶段结束。这时候电脑告诉你车已经彻底没油了，实际上还能撑一段时间，接下来我们就看看MG6还能撑多久。
出城以后交通条件要好很多，于是我们采用了定速巡航的方式继续测试。不得不说这个过程是漫长又枯燥的，终于在65.5公里之后，发动机咳嗽两声，停止了呼吸。
至此，测试过程全部结束，行驶速度分布大致如下：一开始在市内路况比较拥堵，时快时慢的行驶了20公里，出了市区以后以相对均衡的速度行驶了40公里，然后以90km/h和60km/h的速度分别定速行驶了30公里和40公里。
● 成绩分析
第一阶段：从油表灯亮起到行车电脑不再显示续航里程，行驶了66.2公里
第二阶段：从行车电脑不再显示续航里程到彻底耗尽燃油，行驶了65.5公里
2010款上海汽车MG6 1.8升自动精英版的极限油耗成绩为：66.2 + 65.5=131.7公里
测试全程131.7公里，其中超过110公里都是在路况比较理想的郊区道路上行驶的，速度比较均匀，而在日常驾驶中很有可能碰不到这么好的路况，也就是说你最多有130多公里的续航里程，考虑到MG6车重不小，油表灯亮起之后，尽量在100公里内找到加油站，我相信有这么长的距离，除了西藏之类偏远地区之外，你在国内任何地方都不会“搁浅”了。
● 小提示
测试结束后我们在路边用带来的一桶汽油给测试车加油，这里涉及到两个问题跟大家分享：
1. 如果在北京地区加油站自带油桶、量瓶等容器加油，需要出示身份证并且登记，所以出门在外请记得随身携带身份证。
2. 不管什么情况需要在路上紧急停车的，必须先打开双闪灯，然后再车辆后方50米处摆放三角警示牌，天气不好或者在弯道处停车的，这个距离变为100米，而在高速公路上，至少需要150米。如果因为没有设置警示牌而否则发生追尾事故的话，抛锚车辆的驾驶员是要被追究法律责任的。
外形成功/好看实用 世嘉2.0MT极限油耗测试
http://m.autohome.com.cn/drive/200908/66690-7.html
舒适/动感分明 迈腾1.8TSI极限油耗测试
http://m.autohome.com.cn/drive/200909/71361-3.html
最后再让我们一起来看看MG6的测试成绩。
◆ 加速测试：
起步阶段，驱动轮基本没有明显的打滑迹象，在全力加速过程中，MG6的表现都非常平缓，特别是变速箱挂入三挡后，发动机转速似乎掉落得过多，转速的攀升缓慢，影响了加速时间。
◆ 刹车测试：
在早先的1.8T车型测试中，我们已经对MG6的刹车脚感和最终成绩都比较满意，此次的1.8L车型一样具有可靠稳定的表现，每次刹车成绩都在41米上下，最终平均成绩为41.08米，值得信赖，并且没有热衰减现象。
◆ 油耗测试：
在油耗测试中，我们采取的方法是先加满油至油箱口，行驶一段距离后再次加油至油箱口，计算消耗的燃油量。此次我们的MG6 1.8L自动挡车型共行驶124.8公里，其中拥堵路段占了不超过四成的比例，最终得出了11.3升/百公里的成绩。恐怕这个数字并不是很理想，看来燃油经济性不是这款车的强项。相比其他同级别对手，MG6装备的K系列发动机在技术方面本来就不占优势，尽管如今加入了DVVT技术，但缺少了涡轮增压的扶持，发动机负荷相对更大，不利于燃油经济性。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 总结：
总的来说，相比我们之前测试过的1.8T手动挡车型，这辆1.8L自动挡车型的动力和驾驶乐趣要打折不少，追求运动性能已经不再是这辆1.8L车型的强项，当然它也不会“肉”得让人捶胸顿足，轻松惬意的驾驶才是正确心态，另外它的价格也要比1.8T车型便宜不少，对于喜爱MG6漂亮的外形但不追求动力的消费者来说是不错的选择。（文图/汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 梁巍 胡正暘）
● 特别鸣谢：
场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园
联系人：王先生 13910729763
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