[汽车之家讯] 福克斯三厢已经上市一年多了，我相信大家对福克斯的外形和配置已经有了极为深入的了解。两厢版上市后关于它的操控和动力方面的测试则还属于一片未知的“处女地”。经过两个月前的150公里高海拔山路体验之后，我们对福克斯两厢有了初步的了解，回到北京后我们拿到了福克斯两厢运动版的测试车，经过专业测试后我们现在把福克斯两厢的性能参数曝光！
由于福克斯已经亮相那么久，并且两厢也仅仅是尾厢部分的区别，内饰做工和90％的配置都和三厢运动版雷同，我们在本文就不再复述了，大家一起来关注一下二者性能方面的差异。
测试之前我们先对大家尤为关注的两厢运动版减配事项做一个讲解--两厢运动版减去前排电调座椅和6CD系统两个配置。不少网友都对少了这两个配置十分的不满，但是汽车之家同大家的看法不一样，我们的看法是这样的：
『手动座椅调节和单碟CD』
首先从价格上来说，少了两个配置，可以节省了6000块钱，这本身就是个诱惑。其次，福克斯的座椅电调系统本来就不好用，怎么调都不到位，与其不到位，去掉了反而更合适！还有那个6CD系统，说实话，谁没事往机器里塞那么多盘？外加福克斯的音响系统实在一般，变成单CD我觉得反而更划算。
综上所述，汽车之家观点：去掉这两个并不出色的配置，节省了资金，我们给予肯定。关于这个话题，网友们可以在下面回复区展开谈论，我们也想听听大家的看法。
跑题了、跑题了，赶紧开始测试吧！我们会从加速、刹车、金港赛道圈速三个方面为您全面分析两厢和三厢的性能差别。
◆ 再次体验量产半桶椅
自从上次测试完福克斯三厢运动版之后，很久没有体验这种被紧紧包裹的感觉了。两厢运动版的座椅虽然变成了手动调节，但是性能同样的出色，这套座椅能给你提供真正的包裹感，而不仅仅是个视觉的假象，也不会像有些车的座椅是为欧洲人身材设计的，亚洲人坐进去根本“上不着天，下不着地”。
只不过这个椅子的4S报价太贵，要不然我们会全力推荐每一位福克斯用户升级成为这个桶椅。
◆ 非全尺寸备胎不厚道
非全尺寸备胎让福克斯两厢版显得有些不厚道，这个窄到不能再窄的轮胎没有任何性能可言，您只能十分小心的以60公里时速行驶，也只有这时候才会体会到全尺寸备胎的可贵。换个角度想，就算不涉及到性能，至少样式也实在太“倒胃口”，整体不协调到极点了……
◆ 噪音方面有惊喜！
众所周知三厢福克斯的噪音抑制实在太差了！这次长安福特表示两厢福克斯的噪音抑制有改进，保留了悦耳的发动机噪音，剩下尽量过滤。在几天的体验中，也验证了长安福特没有“忽悠”大家，整车噪音被大大抑制，三厢那种混身都乱响的现象完全没有了。座舱内就剩下刺激人深踩油门的发动机工作噪音，这个声音我很喜欢，因为我喜欢5000换挡！
㊣◆ 加速性能小幅度提升
和三厢运动版一样，福克斯两厢运动版的2.0发动机没有进行任何特别的调校，但是从测试图中可以看出，在全油门的加速中一挡突破20公里之后两厢版有个发力区，正是这个区别让二者的成绩相差了0.4秒。在发动机和变速箱没有改变的情况下，只有减轻的车重可以解释这0.4秒的加速提升。
福克斯两厢的全铝反置式发动机是彻底高转速发动机，在2500以下它绝对没有任何动力输出亮点，随着转速突破3000转之后它才开始发力。尤其是两厢运动版，这款配合MTX75变速箱可以做到很“运动”，当然了！你必须把转速拉过3000！切记！
◆ 刹车系统配置升级，性能提升
<福克斯两厢运动版的刹车盘进行了加大，前盘278mm、后盘265mm。从结构上来看，的确是刹车盘尺寸越大绝对制动力也就越强，按说两厢运动版刹车应该比三厢出色，但是考虑到福克斯三厢的刹车数据我们测试过的几款车都不理想，所以关于刹车升级之后的性能提升，我们持保留态度，具体数据等待测试车到来之后，架测试仪就可以得出数据了。>
上面这段是我们在三个月之前的九寨沟小试驾中对福克斯两厢刹车系统的描述，这次测试的结果没有让我们失望，大家从测试图表中可以看出，福克斯两厢运动版的刹车成绩较三厢运动版有了较大的进步，已经缩短至42米，这和重新优化的刹车系统密不可分。同时，两厢版的刹车提升不仅仅是一个点的提升，而是全程的提升，就是在所有减速区域内，这套系统都会发挥比三厢更强大的效力。也终于让福克斯摆脱了刹车差的恶名。
有一个事需要提一句：虽然刹车成绩有提升，但是这次测试的两厢版的刹车脚感并不出色，前段有些软，需要大力踩下才有感觉。
◆ 操控较三厢有一定提升，赛道体验精准转向
红色为两厢运动版/黑色为三厢运动版
两厢运动版金港赛道静止起跑单圈成绩：1:35.23秒
三厢运动版金港赛道静止起跑单圈成绩：1:36.02秒
『不论是穿桩还是赛道极限操控，福克斯两厢运动版的尾部永远是极为踏实的』
少了尾厢的福克斯两厢弯道中的感受可以用完美来形容。C3P底盘体质本身就不错，这次减去了尾厢之后，在弯道中尾部受横向惯性明显变小，福克斯极为出色的尾部跟随性再次被提升。在金港赛道中，你可以放心的去驾控，操控性能的提升意味着降低了驾驶者的难度，你只需要把精力全放到如何走线路上就可以。车头精确的指向让你明晰你的行进路线，踏实的尾部更最省心的，它肯定会沿着绝对严谨的路线行进，不会有任何的“调皮”动态。
金港赛道中，福克斯两厢在T5、T6和T11、T12两个长弯中感觉最佳，试车手可以放心的做出全油门的动作，尤其在T5、T6两个连续右弯道中，福克斯两厢绝佳的悬挂支撑性和尾部稳定性让这个危险的弯道变得十分有乐趣。
刚才说了半天尾部跟随性，福克斯还有个特点就是转向系统的精准。两厢运动版的转向较三厢的转向来得更“激情”一些，转向的初期，车头指向非常敏捷，一些对福克斯不熟悉的朋友可能都会出现转向过度的危险，这个感觉在三厢车上完全没有过。两厢运动版的转向被调节的更敏感，进攻性更强。
福克斯两厢的高转速发动机让赛道换档成了比较技术的活，你必须保证发动机转速始终保持在4500转以上，因为一旦转速低于4000转这款2.0发动机的发力状态一下就疲软了。在无法跟趾的前提下，补油是个很关键的事情，还好在比较清晰的档位还是让补油动作减少了一丝难度。
更轻的重量、更精准的操控、更快的提速、更强悍的刹车让福克斯两厢版的赛道成绩比三厢版快了一秒！别小看这一秒，在赛道上一秒可就意味着领先接近30米的距离啊！
㊣◆ 测试结论少了尾部的福克斯才是彻底的紧凑车型运动专家，同级运动车内福克斯两厢版可以笑傲所有对手了！赛道就是反映一款车综合性能的舞台，让我们很高兴的是福克斯两厢版给了我们一个很满意的答卷，性能提升很明显。
『福克斯两厢运动版——运动最彻底的紧凑型车』
新的时尚外形、全方位的性能提升、更便宜的价格、更抢眼的车身颜色……喜爱时尚的年轻朋友们，你们还会买三厢版么？（文/汽车之家 韩路 摄影/汽车之家 于哲 测试助理/汽车之家 孟庆嘉、王栋）
| 车型图片 | |
| 基本参数 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| 车型名称： | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| 报价： | 15.98万 |
| 品牌： | 长安福特 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 发动机： | 2.0L 141马力 L4 |
| 变速箱： | 5挡手动 |
| 长×宽×高： | 4342×1840×1500 |
| 车体结构： | 5门5座掀背车 |
| 车身 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| 长度： | 4342 |
| 宽度： | 1840 |
| 高度： | 1500 |
| 车重： | 1345 |
| 轴距： | 2640 |
| 前轮距： | 1535 |
| 后轮距： | 1531 |
| 最小离地间隙： | - |
| 车身结构： | 掀背车 |
| 车门数： | 5 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 55 |
| 行李箱容积： | 385-1245 |
| 发动机 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| 排量(cc)： | 1999 |
| 排量(L)： | 2.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数： | 4 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | 10.8 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 87.5 |
| 冲程： | 83.1 |
| 马力： | 141 |
| 最大功率(kW)： | 104 |
| 最大功率转速： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 180 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 4000 |
| 发动机特有技术： | 单缸独立点火系统，VIS可变惯性进气系统 |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧III |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| 名称： | 5挡手动 |
| 挡位个数： | 5 |
| 变速箱类型： | MT |
| 底盘转向 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 电子液压助力 |
| 车轮制动 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| 前制动器类型： | 碟式 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 205/55R16 |
| 后轮胎规格： | 205/55R16 |
| 前轮辋规格： | 6.5JX16 |
| 后轮辋规格： | 6.5JX16 |
| 备胎： | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 前排侧气囊： | - |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | ● |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | - |
| 泊车辅助： | ● |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | ● |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | - |
| 前排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | - |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | - |
| 后排头枕液晶屏： | - |
| MP3支持： | ● |
| 单碟CD： | ● |
| 多碟CD转换器： | - |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统： | - |
| 灯光配置 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| 氙气大灯： | - |
| 自动头灯： | - |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | - |
| 大灯清洗装置： | - |
| 玻璃/后视镜 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | - |
| 空调/冰箱 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
| 手动空调： | ● |
| 自动空调： | - |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | - |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
