[汽车之家 初步海选] 随着中国品牌的设计能力越来越强，加之目前消费者的年龄也愈发年轻化。一台车的颜值成为了比动力系统甚至配置都更重要的因素。当然，在汽车市场中不变的是SUV的热潮。因此很多年轻消费者在购车都会把目标定在售价15万元左右、高颜值的SUV。那今天我就给大家带来4款目前在市面上颜值够高的中国品牌紧凑型SUV。
◆ 入围车型
说到中国品牌紧凑型SUV当中的高颜值选手，最新鲜出炉的车型就是在前不久上市的传祺GS4 PLUS(参数|询价)，它的出现再次证明了目前中国品牌的设计能力。设计未必夸张但是足够稳重且豪华的比亚迪宋PLUS、选择用科技感诠释高颜值的北京X7、设计风格前卫造型十分出挑的长安CS75 PLUS，它们可谓各自都身怀绝技，具体怎么选呢？咱们往下看！
| 15万中国品牌高颜值紧凑型SUV | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 传祺GS4 PLUS | 12.68-14.98万元 |
| 比亚迪宋PLUS | 11.58-14.38万元 |
| 北京X7 | 10.49-14.69万元 |
| 长安CS75 PLUS | 10.69-15.49万元 |
◆ 传祺GS4 PLUS（厂商指导价 12.68-14.98万元）
定位紧凑型SUV，哪怕已经经历了几次改款，广汽传祺GS4一直都是品牌内的主力车型和销量的担当。在中国品牌紧凑型SUV市场愈加激烈的情况下，全新传祺GS4 PLUS还是主打高性价比路线，在高配置以及行驶性能方面具备不错的实力。
★ 暂无车主提车价
外观部分，传祺GS4 PLUS在设计方面的转变较为明显，前脸造型的官方名称为展风翼，主要以X元素为设计主体，在立体感上得到了明显进步。中网格栅造型分为两个样式（震天翼以及星之翼）。分体式LED日行灯更是点睛之笔，点亮之后的辨识度很高。而大灯也是采用了全LED光源，并且是全系标配，配置上还是比较厚道的。
车尾部分，传祺GS4 PLUS最值得称赞的细节是尾灯造型与其内部结构，官方称其为凤凰羽风格，尽管命名有些夸张，但是内部点亮效果确实十分出色，而且具备流水转向灯功能。后包围的设计趋于成熟稳重的风格，从线条以及整体造型上都能看出来，这样的设计会非常符合大部分国人的审美。
传祺GS4 PLUS的中控造型和传祺GS5保持了很高的相似度，但造型上更为讨喜，主要设计风格比较强调实用性以及大空间，所以中控台的造型看起来更为传统一些，没有过多的线条或者分层设计，一切都以实用、操作便利性为主要设计主旨。类似某德国豪华品牌的中控大屏非常吸睛，中控屏清晰流畅，内部配备的软件也很全面。
身高为178cm的体验者坐进前排，座椅调至最低可以获得到1拳的头部空间。保持前排座椅位置不变，后排的膝部空间为2拳，头部空间也是1拳。作为一台轴距只有2710mm，并且在同级中并不占优的车型，传祺GS4 PLUS能提供如此出色的乘坐空间值得表扬。
动力方面，传祺GS4 PLUS全系提供两套方案，其中1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩265牛·米，2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩390牛·米，全系车型匹配的变速箱均为6挡自动变速箱，并且顶配车型有手动换挡模式。
在市区驾驶过程中，驾驶员能够感觉到发动机的出力表现很均衡，中前段的扭力表现并不突出，在起步加速的过程中随着转速的攀升，能够感觉到动力线性的爆发过程，但是涡轮介入的一刹那，还是有迟滞的现象出现。但不同于竞品车型刻意偏向初段动力响应的调校方式，传祺GS4 PLUS的动力表现更注重平顺性。宽泛的扭力输出区间，让整个加速过程十分饱满。
爱信6速手自一体变速箱，一直都是以平顺、耐用的形象示人，经过更加深化的调校后，在传祺GS4 PLUS身上有着不错的表现。日常驾驶，变速箱的升挡逻辑比较积极，但受限于挡位数量较少，如果你稍微加重油门，变速箱就会用低挡位持续拉高转速，以来换取更加持续的加速表现。
悬架的纵向支撑性表现中规中矩，同样因为悬架的设定偏软，所以路面信息的反馈并不积极。在城市道路一些较急的弯道中，每一次转向都能感觉到一侧减振器的压缩过程，而且车内的晃动比较明显，横向支撑性表现稍有不足。不过，这样的调校方式能够带来更好的路面适应能力和舒适性，但让车辆的的整体驾驶感受缺乏了一丝沟通感和操控性。
◆ 总结：
从实用性角度来看，广汽传祺GS4 PLUS交出了一份满意的答卷，针对性的提升车辆驾驶质感以及舒适性。它的整体表现也比较均衡，没有明显短板，历经多次进化，确实将消费者最为需要的一面，做的足够优秀。但从驾驶角度来看，它缺乏了一些运动感。动力储备足够有底气，发动机以及变速箱的匹配也足够平顺，但是稍微加快驾驶节奏，也能够发现略微脱节的驾驶状态。
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◆ 比亚迪宋PLUS（厂商指导价11.58-14.38万元）
比亚迪去年发布了一款介于宋Pro与唐之间的紧凑型SUV：宋PLUS。它完美的补齐了之前产品布局上的空缺。宋PLUS的车型发布节奏与家族其他车型类似，均为前期推出燃油版和EV版。宋PLUS燃油版车型搭载一台1.5升涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力为185马力。新车设计理念延续“龙”的基调，但在一些细节设计上有了进一步的优化，内饰做工及用料在同级也均属上乘。
宋PLUS外观为升级到3.0版本的Dragon Face设计理念，由此可以看出宋PLUS在家族中的地位。两个版本的车型前脸的有明显差异，燃油版车型的车头造型更加时尚、大气。格栅造型为六边形并且加入中国铠甲的元素。
侧面造型属于成熟稳重类型。腰线较为飘逸让车侧看起来更加富线条感。车身尺寸方面，尤其是轴距的表现在同级对比中较为占优。从接近1.9米的车宽可以看出宋PLUS更追求大气的外观设计。
车尾造型挑不出什么缺点，属于一位耐看的选手，整体设计立体感很强，符合主流审美。从外观设计可以看出，宋PLUS并不想走运动化或年轻化的路线，也不想故意迎合年轻人的审美。更成熟的设计是它在外观方面最大的特点。
宋PLUS的内饰同样走稳重成熟路线，样式均为家族最新设计。整个车内，最吸引人的便是可以旋转的12.8英寸中控液晶触屏，车机系统为第三代DiLink智能网联系统，不仅尺寸和体验类似一个平板电脑，甚至功能方面也完全可以比肩。宋PLUS的中控台没有过分追求线条的修饰，而是立足于货真价实的用料和科技配置。
同级中占优的轴距的确给送宋PLUS带来了出色的乘坐空间。身高179cm的体验者在前排可以获得4指的头部空间。保持前排坐姿不变之后，体验者在后排可以同样获得4指的头部空间，大家最关心的膝部空间可以达到2拳，表现十分出色。
燃油版的宋PLUS搭载了主流排量的小排量涡轮增压发动机，1.5T的它可以输出185马力，匹配的变速箱为7挡双离合。底盘方面，悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，全系均为前置前驱的驱动形式。
作为一台定位家用的紧凑型SUV，宋PLUS的动力输出很符合它的定位。油门响应灵敏给驾驶员一种很惬意的感觉，动力输出足够直接，但又恰到好处。发动机的低扭表现出色，2500rpm后有明显的爆发力，哪怕到了中后段仍然能保持这股冲劲，超车过程中动力表现一直顺心。
宋PLUS的油门调校给驾驶员一种非常惬意的感受，动力输出够直接，但又适可而止。低扭表现出色，2500rpm后能明显感觉到爆发力，到了中后段也不会感觉到动力的衰减，超车过程中动力表现很有信心。变速箱的平顺性尚佳，升降挡动作轻柔且干脆。不过在低速时偶尔会出现顿挫现象，动力衔接会有莽撞的感觉，不过这些并不完全抹杀掉它在平顺性方面的出色表现。
作为一台紧凑型SUV来说，宋PLUS的底盘调校没有一味的追求舒适性，甚至还些许运动化的感觉。车辆底盘较为紧致，遇上路面的坑洼时，对于多余弹跳的控制十分优秀，动作沉稳厚实，整体感很强。哪怕面对大振动，悬架滤振仍然能完全hold住。
◆ 总结：
宋PLUS作为家族中全新推出的车型，定位于市场竞争非常激烈的紧凑型SUV。但是它的外观设计选择了走稳重且老练的路线，内饰符合大部分国人的审美需求，在用料、做工和科技感的营造上都表现出色。动态的表现并不靠硬件水平征服你，而是出色的动力平顺性。因此，如果你需要一台各方面都表现均衡且有一定颜值的中国品牌紧凑型SUV的话，宋PLUS将是不错的选择。
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◆ 北汽X7（厂商指导价 10.49-14.69万元）
如果你对新能源车型富有科技感的外观十分心动的话，那北京X7将是你的菜。因为当你在街道上驾驶它时，将有极大的可能性会被误解成是一台新能源车型。因为它的外观设计真的非常科幻。如果你对北汽产品的形象还停留在几年前，甚至认为北京X5还是不够有个性。那我都推荐你看看这台北京X7。
不再模仿海外品牌的设计但又容易用力过猛，这是目前中国品牌在设计方面的容易被诟病的地方。仿佛一夜间各个品牌都玩起了个性化、年轻化，可是鲜有中国品牌的车型有高完成度及高成熟度的设计语言。但北京X7的外观大气却是油然而生的，这种感觉在中国品牌中并不多见。
在这个飞速发展的时代，可能虎头蛇尾的设计比比皆是，毕竟车头很凶猛但车侧就趋于常规的车型非常常见。不过北京X7的侧目还是给消费者带来了惊喜，例如在造型上无法大做文章的时候，北京汽车的设计师选择了用腰线来诠释它们心中的线条感。
总体而言，北京X7的外观设计丝毫没有夸张和做作的感觉，最终呈现出的效果也比较成功。作为较为年轻的产品序列，北京X7的设计并没有选择简单直接的方式来营造视觉冲击力。整体效果很出色，如果硬要挑出一个最出众的细节又不是件容易的事儿，因为几乎每处细节都拿捏的恰到好处。
内饰的设计基调与外观相同，走的是前卫科技路线。高配车型的双12.3英寸液晶屏幕非常显眼，空调控制区也为触屏式设计，作为一台售价不到15万元的车型，居然在中控台上看到三块屏幕。这样的配置真是很难让人拒绝它。
身高为180cm的体验者坐进前排，座椅调至最低可以得到1拳的头部空间。保持前排座椅位置不变，后排的膝部空间几乎是跨级别的3拳，头部空间则是4指。北京X7的车内乘坐空间确实对得起它2800mm的轴距，在同级别中属于佼佼者。
动力方面，北京X7搭载了代号A156T1H的1.5L涡轮增压发动机，最大功率188马力，最大扭矩：275牛·米，传动部分，匹配的是7挡双离合变速箱。小排量涡轮增压发动机配双离合变速箱，在中国品牌车型上出镜率可谓非常之高，算是能够在保证动力输出情况下还能拥有更好燃油经济性的最佳选择。
虽然北京X7的动力来自一台小排量涡轮增压发动机，但它的低扭表现绝对令人满意，前中段的扭矩输出较为积极，尤其是在车辆起步阶段让你感觉到一种从容感。在日常驾驶时，它也能够给你比较轻松的驾驶感受。
7挡双离合变速箱，整体表现可圈可点。大家最关心的平顺性问题，它表现绝对符合业内优秀水准。首先变速箱逻辑一点都不保守，能够很好的理解驾驶员的意图，在持续较小油门开度的加速过程中并不会过早升挡，打乱你的加速节奏。
转向手感方面，初段虚位有些明显，整体偏向中性的转向设定并不会把路面信息全部过滤。当然，北京X7还提供了运动转向模式，在转向阻尼上会明显变重。底盘设定方面，首先悬架的整体性表现出色，紧致的底盘反馈会让你感觉有一些高级感。主观感受方面，它能给你带来非常不错的稳定性。不过整体设定还是偏舒适，哪怕悬架对于纵向支撑的表现还算不错。
◆ 总结：
当你还分不清曾经的北汽和现在北京汽车的关系时，北京X7的产品力已经做到了让你无法忽视的阶段。完成度很高的外观设计、中控三张液晶屏幕、这些都带来了极富有科技感的内饰。同时，动态方面，发动机平顺性很好、底盘调校也有一些高级感，这一切都让这台北京汽车出品的紧凑型SUV有能力挑战那些来自中国品牌第一梯队的竞争对手。
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◆ 长安CS75 PLUS（厂商指导价 10.69-15.49万元）
试问在中国品牌紧凑型SUV市场中，谁的颜值让你印象颇深，长安CS75 PLUS肯定是很多人心中的答案。作为注重车辆颜值的消费者来说，它的外观设计真的非常吸引人。这个情况在几年前是难以想象的，一台中国品牌的SUV车型居然会有如此高的颜值。
当中国品牌势力愈发壮大之时，挑剔的年轻人在购车时也开始去考虑国货了。因此，注重设计语言、前卫时尚的外观设计，在未来绝对是大势所趋。CS75 PLUS作为一位先行者，交出了一份足够令消费者满意的答卷。从整体造型，到细节设计，哪怕是容易被大众忽视的颜色搭配方面，CS75 PLUS的完成度都很高。
车侧造型和线条相对于车头收敛了一些，没有过分突出肌肉感但线条足够饱满。它的配色还是体现出了其年轻化的定位，红色的侧裙、前翼子板处的装饰、D柱的银色饰条都起到了画龙点睛的效果。尺寸方面，CS75 PLUS的车长与车宽占优，轴距在同级中则处于中游水平。
CS75 PLUS车尾的制胜法宝是尾灯的造型。采用全LED光源的尾灯不管是造型还是点亮后的效果都颇具效果。同时，车尾上方的高位刹车灯也是极具性格，加上仿碳纤维饰条的出现，车尾风格算是对整个外观设计的最好总结。
内饰设计依然给人一种眼前一亮的感觉，整体的豪华氛围和科技感拿捏的都比较到位。用料方面，整个中控均由软性材质包覆，下侧红色部分采用了皮革材质，并用红色缝线来提升视觉效果，中间采用了一块12.3英寸的大尺寸触摸屏。这块中控屏幕为全系标配，这在同级别中实属罕见，并且车机系统则使用了基于腾讯生态打造的梧桐智能车联系统，功能表现非常全面。
身高为178cm的体验者坐进前排，座椅调至最低可以获得到1拳的头部空间。保持前排座椅位置不变，后排的膝部空间为2拳有余，头部空间则是4指。尽管轴距参数CS75 PLUS并不占优，但是实际体验的情况却达到较为优秀的水准。
动力方面，CS75 PLUS全系提供两套方案，但均为长安集团当下主动的蓝鲸动力，其中1.5T发动机最大功率178马力，最大扭矩265牛·米，2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，与1.5T发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱，2.0T则是搭配爱信8AT变速箱。
1.5T的动力日常使用完全够用，起步加速过程中动力很轻盈，油门和刹车踏板的调校都很线性，动力响应也很积极。变速箱的表现对得起它出色的口碑，与1.5T发动机配合也十分默契，始终勤勤恳恳的为你选择最为合适的挡位，换挡逻辑也挑不什么出毛病。
车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也属于平均水平，整体风格偏向舒适，没有像外观那样继续走运动化的风格。日常行驶，在经过大小颠簸时，底盘对振动的过滤较为到位，高速行驶时的稳定性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘的表现并没有达到让人称赞的程度，虽然足够灵巧，但少了点厚重感。
◆ 总结：
不管是在今天推荐的四台高颜值车型当中，还是放眼整个中国品牌的紧凑型SUV市场。长安CS75 PLUS都算是靠颜值就能让你心动甚至直接下单的车型。如果你对一台车的颜值颇有追求，需要它为你提供一些吸睛度的话，那CS75 PLUS将非常适合你，而且不要忽略的是，它的内饰设计同样出彩。
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◆ 全文总结：
作为四台在颜值方面都较为突出的车型，它们的特点并不相同。因此选择起来会比较容易，只要找到你在购车时的侧重点即可。新鲜出炉的传祺GS4 PLUS风格更加杂糅与大气，它的颜值不靠前卫的设计，内饰的造型反而走的是实用路线。比亚迪宋PLUS的造型设计成熟沉稳，不会给你咄咄逼人的感觉，属于耐看型的选手。北京X7恰恰相反，它的外观造型走的是科技风，甚至会被人误以为是一台新能源车型。长安CS75 PLUS则是一位实打实的潮人代表，同级别中没有谁比它的视觉冲击力更强。（文/汽车之家 李乔辰）
