[汽车之家 初步海选] 各位好，今天是大年初三，不知道您今天有什么安排，实际上春节假期已经悄然过半，您看我，已经坐在这又开始了新一年的工作。按照级别，今天我们遴选出了在2015年当中测试过的，且让编辑印象深刻的紧凑型和小型SUV，希望在猴年当中为您的选车能做出一些参考，在这也给各位拜年了！
● 编辑李佳喜欢的车型
日产：逍客
如果不是最近四个月里长测了逍客，在年度总结时我恐怕很难想起这款车，因为它亮点不算突出，短时间的试驾确实不太容易让你体会到它的好。而在长时间的陪伴之后，你就能体会到它还是挺让人满意的，至少是个尽职尽责的伙伴。逍客是2015年10月份正式上市的，我是在11月初开始了这款车的长测，并且现在还在长测过程中。
逍客的车身不显大，尽管外形设计上跟奇骏非常相似，但其实从车身大小也可以轻易分辨出两车，逍客要低矮紧凑一些，看起来比较秀气。
内饰设计沿用了最新的日产设计风格，看起来不豪华，也缺少一些亮点，但用起来还是挺不错的。高配车型的7英寸中央液晶屏幕不算小，界面也是比较简洁不花俏。多媒体功能可以在方向盘上控制，不过还有些功能只能在屏幕旁边的实体键控制，实体按键看起来有些小，使用上需要熟悉，我长测了几个月，使用没发现有问题。
CARWINGS功能比较丰富，可是实际使用上，个人觉得有些鸡肋，并不是特别方便，至少我还是更喜欢用使用手机。这个系统其实锦上添花的功能，没有这些功能其实也不会觉得少了什么，但如果在没有手机的情况下，可能会有些用。
主动安全和驾驶辅助方面的配置相当高，但一些常规的舒适性配置差了很多，比如最冷的那段时间，我特别希望这款车可以提供一个座椅加热功能，我宁愿用偏航辅助、泊车辅助去换。
乘坐空间方面，逍客的表现也是中规中矩，我之前还做了一个逍客和XR-V的详细对比，文章链接如下：《出身决定一切？日产逍客对比本田XR-V》。对比的结果是逍客的前排头部空间稍好于XR-V，后排腿部空间略小于XR-V。
驾驶感受方面，2.0L发动机没太大问题，不管是低速时提速，还是中高速时的中途加速，都不会让人感觉慢，如果舍得深踩油门踏板，甚至会感觉动力输出相当充沛。不过让人不是很满意的是油门响应，在起步和中途加速时都会感觉油门响应不是很快，在驾驶者给出加速信号之后，总要等一会儿，车身才有所反应。另外在ECO模式下，发动机转速被控制得非常低，这使得总感觉有劲使不出，所以我在日常驾驶时很多时候是关闭ECO的。
多数时候底盘给人感觉还不错，尤其是乘客会感觉比较舒服，只是在过比较高的减速带时会感觉悬架受到比较明显的冲击，并且把冲击力反馈给车内乘客。另外在连续通过减速带时会感觉到底盘有些松散，不是很整。
关于油耗，我的长测油耗显示这台车的油耗表现比较一般，尤其是在时速不是很高的路况下长时间行驶时，百公里油耗不太可能低于9L。我同事测试的30km/h标准油耗测试，百公里油耗是9.3L。
● 小结
其实从我四个月的长测来看，我对逍客还是比较满意的，日常驾驶让我比较省心，转向力度、踏板力度都比较轻，驾驶也是非常轻松风格，不会跟你较劲，带家人一起出行的时候空间表现和舒适性完全能达到家里人的要求。长期期间经过了一次小保养，因为是二保所以是免费的，如果不免费费用是295块钱，也不算贵。稍微有些不理想的地方，一是油耗，还是稍有些高；二是配置方面，驾驶辅助配置非常齐全，但舒适性配置如座椅加热、座椅电动调节没有配置，如果能让基础配置更全一些就更好了。
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● 编辑刘昱昕喜欢的车型
宝骏560
由于工作关系，每年都能接触到上百款的新车，测试它们，但要真说到喜欢，可能也就是十分之一吧。在小型SUV和紧凑型SUV这个范围内，2015年的新产品不少，但能说让人眼前一亮的却也不多。我印象比较深的其实是宝骏的560，不是因为它有多出色，而是佩服上汽真的很懂中国市场，而且车整体上也比较均衡。
好看，耐看！
一款车要想卖的好，颜值是十分重要的，就算不是倾国倾城，也得让大多数人看的舒服。宝骏560显然就是这么一款车，特别是前脸部分，虽然也没有什么特别或者出格的设计，但是整体看上去确实让人挑不出毛病。编辑部有人对它不感冒，但明显不喜欢的也没有。
作为SUV，宝骏560有着202mm的离地间隙，一般的烂路都难不倒它。中国路况太不稳定，特别是一些县道、乡道，总会维修改道。这时候四驱可能用不上，但是一个较高的离地间隙肯定有用，至少不用过得那么提心吊胆。
大空间，实用！
中国人喜欢SUV，大空间是一个主要的原因。国内不像国外，往往是一大家子人一块过，平时走动也多，买车自然是空间大点好。据我们长测的同事体验，后排坐三个人基本没压力，当然不能是胖子，我的广州同事们身材都很匀称。
宝骏560后备厢常规的容积就非常不错，放两个儿童安全座椅和一个婴儿车都没问题。如果把后排座椅放倒，它还能形成一个完全平坦的地板。比如去宜家买个家具或是自己做点小买卖装些物料，宝骏560都能胜任。
驾驶轻松，好开！
宝骏560的动力基本是照搬宝骏730，这套动力系统谈不上什么多高的技术含量，但如果完全和中国品牌同价位的SUV比也不落下风。日常驾驶的感觉就是非常轻松，市区内提速感觉很轻快。只有手动变速箱且只有三款车型确实少了些选择空间。
其实对于这个价位的SUV用户来说，他们追求的一定不是驾驶乐趣，先不说十万之内能有几款车算得上有乐趣，就算是五十万内的SUV，也没有几个敢标榜乐趣的。所以对于宝骏560来说，好开、省油才是王道，至于什么噪音和悬架，合格即可。
直接买顶配！
宝骏的车还有一个挺有意思的地方，就是高配卖的比低配还好。低配车虽然便宜，但配置确实寒酸了些，而高配加不了多少钱就能大大改善日常使用的舒适性，所以无论是宝骏560还是宝骏730，高配反而都卖的比较好。
像宝骏560目前的顶配比次顶配多了无钥匙进入、无钥匙启动、电动天窗、导航、胎压监测等，而指导价才差6000元，绝对是物有所值。另外宝骏在这个价位下还标配了ESP,这点很值得敬佩，拉高了中国品牌汽车的门槛。
小结：
外形耐看，驾驶轻松，空间不错，配置很全，这就是宝骏560成功的秘密，至于别人能否复制，那还真不好说。你需要有好的设计团队，了解中国市场；你需要有一定的调校能力，最好是背靠大厂；你需要极强的成本管理能力；你需要强大的营销和销售网络。总之宝骏560的成功看似简单，但却不容易复制。
● 编辑张可喜欢的车型
比亚迪：宋
唐、宋、元、明、清，多有想法的命名规则。在这之前我还开过秦，对于比亚迪来说秦绝对算得上一款标志性的，具有里程碑意义的产品。中国品牌当中最开始玩混动的便是比亚迪，不过秦是初期产品，驾驶感受不敢恭维，主要问题出在变速箱上，所以之后很长的时间当中我对比亚迪的双离合都没有任何的好感。直到唐和宋来到编辑部，它们的变化真是挺大的。
我觉得有必要从外观开始聊，之前比亚迪很多产品都是模仿合资品牌的成熟产品，而唐和宋则不然，有着自身鲜明的特点，我们认为原创度很高，车身上线条非常丰富，这也说明钣金冲压工艺的提升，否则线条越多误差越大。如果挡住比亚迪的车标，让一位从未见过这台车的人来看的话，可能很难相信这是中国品牌设计出来的量产车，外观真的不错。
后包围采用黑色无漆材质，小刮小蹭不用刻意去维修，因为并不会很显眼。两出排气管都是真的，底气足不少，否则很多车经常会被人发现，有一侧是假的排气。
内饰不论设计还是做工都比原先的车型要好很多，就我们拿到的这台测试车而言，视觉感受上确实带有了一些档次感。由于这台车价格并不太高，所以内饰的用料并不会太突出，不过做工啊、按键和旋钮的使用感受啊都很好，设计的也比较新颖且上手简单。
所用的功能按键都经过了汉化，一些年岁较大的用户操作起来也没有难度。有新意的是宋带有个PM2.5过滤功能，估计是充分考虑到了国内消费者的用车环境吧。而且体验中过滤效果比较明显，这算是一个与朋友炫耀的资本吧。
乘坐空间够用，座椅舒适度别挺好，不过很多中国品牌产品共有的问题宋也没能避免，就是驾驶席坐姿偏高。后排有两个USB接口，这对于现在的人来说真是太实用了，乘车中没有多少人能离开手机，特别贴心。
宋提供了1.5T和2.0T两种发动机，我们测试过的车型搭载2.0T发动机，匹配6挡双离合变速箱。0-100公里/小时加速时间为8.78秒，制动成绩为40.19米，总的来看成绩不错，日常使用完全足够。
至于驾驶感受，相比秦真是好太多了，变速箱有明显的进步，不过细细感受的话还是有些不平顺的现象发生，动力衔接有些生硬。悬架和转向的质感很好，在铺装路面上行驶悬架韧性较强，没有松散的感觉，可以得到好评。
小结：
虽然宋在动力系统的成熟度上还有一些问题，但是不能否认这台车的成功。从设计来看它颠覆了我们对于比亚迪的认识，高原创度的内外造型非常好，同时有着实用的配置。从同级别来看，宋算是一个别出心裁的产品，也算是中国品牌中较为个性的，2016年众多新车中，我很看好比亚迪宋。
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● 编辑罗浩喜欢的车型
众泰：大迈X5
各位网友春节快乐！我是车辆评测团队的编辑罗浩，在今年测试的这些车中，接手的SUV确实不太多，你要说我现在印象比较深刻的一个，恐怕就是众泰大迈X5了。所以我今天就随便聊一下这款车吧。
其实刚开始人跟我提到这款车的时候，我的第一反应是：“大迈”是什么车？哎，现在中国品牌的发展速度都太快了，出新车的速度越来越快，好多车我都得反应一下才能想起来。其实以前众泰这个品牌给我们的印象都是老老实实的走低端路线的，不过从去年开始，好像忽然爆发了。开始的时候是众泰T600，那个车给人感觉特别像大众途锐。然后，这个品牌好像就一发而不可收拾，连续推出了很多备受瞩目的产品，以至于现在有人都在说：“这辈子能开上豪车就靠众泰了！”黑色幽默得很有水平啊真是！
“大迈”是众泰旗下的一个子分支，按照厂家的计划，应该是打造一个偏向年轻活力的子品牌，而大迈X5就是他们推出的第一款产品，之后可能还有X7或者其它什么，总之是在下一盘很大的棋就对了。从外型上看，大迈X5这款车的模仿痕迹倒不算是很严重，也有人说它像大众途观，没错确实有点神似，但我觉得不至于到令人反感的程度，它有自己的特点但又不至于太个性，整体上看还是挺符合大多数消费者的审美。
内饰方面比较令人满意。车内没有什么花哨的地方，都是以功能性为主，造型设计显得很成熟且具备一定的档次感，中控台上部大面积的覆盖了搪塑工艺的软性材质，手套箱里包裹了绒面，体现出在细节上的用心，做工用料比定位更高的众泰T600还要好，总之在同价位上这个内饰绝对可以算得上是优秀的水准了。
我们测试的那款是1.5T手动尊贵型，配置很高，无钥匙启动和进入、中控彩色大屏、ESP、皮革座椅带前排座椅加热、全景天窗以及电子手刹什么的都有，完全满足日常家用需求了，用起来绝对舒服。这款车的指导价为8.89万元，性价比已经相当高。
大迈X5的乘坐空间是这样一个表现：对于身高1.85米的乘客来说，前排头部空间有三指，后排腿部空间超出一拳多一点儿，头部余量4指。后排地板几乎是平的，中间位置坐着也不累，非常好。这样的表现在同级别中属于主流水准。
说到动力，首先它的成绩很不错，实测0-100km/h加速时间为10.91秒，油耗测试7.9升/百公里，在动力和经济性方面都比较令人满意了。
◆0-100km/h加速性能测试：
由于低转速扭矩一般，所以起步转速可以适当提升，以3000rpm起步，扭矩已经很强了，以至于235毫米的轮胎也可以轻松打滑。整辆车加速顺畅，第三挡才能破百，最终成绩为10.91秒，是个不错的成绩。
在实际驾驶中，它的离合器和变速箱操作很顺手，对驾驶技术的门槛要求很低，上手没有任何难度。唯一略感不足的是它的发动机低转速扭矩有点低，在最常用的2000rpm以下区间里涡轮似乎没有进入状态，直到超过2000rpm之后才能感觉到动力明显增强。
最后总结一下，我觉得这款车在品质方面给人留下了比较深刻的第一印象，做工用料可谓是众泰当今的最高水准，在中国品牌里也算得上是优秀。另外它的性价比很高，8.89万元的车配置很齐全，吸引力实在是强。至于动力，我觉得这套发动机和变速箱的匹配还不错，开起来很顺手，从加速成绩上看1.5T发动机已经可以胜任，但低转速扭矩还需要提升。所以如果你希望购买一辆用料厚道、配置高、驾驶便利的城市SUV，那么大迈X5应该是个值得考虑的选择。
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总结：
我们四位编辑选出了过去一年中印象深刻且比较喜欢的车型。李佳选择了他长测的逍客，日久生情，从没什么感觉到如今觉得各方面都不错，是个称职的伙伴。刘昱昕选择了宝骏560，这台车虽然各种设计都不算出彩，但是有着合资背景的它在做工、技术方面都比较成熟稳定，是台不错的家用车。我认为比亚迪的宋令我印象深刻，原因很简单，它是比亚迪在设计方面最为突出的一款车型，也算是里程碑式的产品，我觉得应该支持，看到中国品牌的发展打心眼儿里高兴。我们部门最帅最感性的罗浩认为大迈X5很好，确实坐在这台车当中能感觉到一些档次感，这台车收集了很多合资品牌SUV的有点，所以它的产品力很强，也被广泛看好。最后，我们祝各位阖家欢乐，万事如意！（文/图 汽车之家 张可 罗浩 李佳 刘昱昕）
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