[汽车之家 专业评测] 新一代逍客，早在2013年就已经出现在欧洲市场上，并且获得了不错的销售成绩，也因为它如此的受欢迎，所以我们对此车做过许多次试驾报导，不管是欧规的柴油逍客，还是港版的进口逍客，乃至于国产逍客，都曾经出现在我们的试驾文章中。不过随着前几天2016款逍客的正式上市，我们立刻针对这款车进行了一次性能测试，当然，我们也会对内饰进行简单的体验。
随着2016款逍客的正式发布，此车的价格也随之公布，售价区间为13.98-18.98万元（上市报道请点这里），上市初期只有2.0L车型，1.2T车型可能会在2016年上市。我们这次所试驾的车型，是顶配车型2.0L CVT旗舰版，厂商指导价为18.98万元，售价压在20万元以内。
在这里我们必须说明一件事，虽然在我们的产品库中，逍客是在紧凑级SUV的范畴中，但是在销售市场中，逍客其实使用的是“以大打小”的战略，主要竞争多手半是小型SUV，但是逍客本身却也拥有挑战同级别的条件，又可以对于紧凑级SUV产生一定的威胁，堪称日产车系中的重要战将。
● 车身外观
在介绍这辆车的动态表现之前，依照惯例，还是先得对外观与内饰做一些简单的介绍。首先，全新逍客的外观非常具有日产SUV家族风格，外型像是一辆缩小的奇骏。如果全凭图片辨别两辆车，很有可能会把它们俩搞混，不过全新逍客的车身长度，还是比奇骏短了269mm，轴距也短了60mm，车身尺寸差异明显。
前脸的V字形中网已经是日产家族标准风格，跟上一代车型相比，其差异感大概就像是参加同学会时，认不出久未谋面的女同学那样巨大。整个前脸的造型比起旧款车显得锐利许多，而且更加立体，相信大家一定都能接受这样的改变，因为跟旧款车型相比，全新逍客的前脸更加具有现代感，符合市场潮流。
在车侧设计部分，接近C柱的地方，车窗下缘向上扬起，这点和奇骏的设计一样，能让车辆外形看起来更饱满、更有精神。车门上下各有一处折痕，适度增添了车侧造型的立体感，使得车身较高的SUV看起来不会那么厚重。接着将视线转移到车尾，尾部造型跟奇骏有很大的区别，这大概是最容易辨认两者差异的地方。
总结逍客的外观，虽然它看起来非常的年轻，它的设计其实称不上是“异类”，能迎合大多数人的喜好与审美观。更年轻的设计笔触是新车型的外形主轴，并且利用折线营造出车身的立体感，十分符合当下的设计潮流。
● 内饰与便利性配置
内饰部分也流露出浓浓的日产风格，与本田和丰田近年来的内饰相比，日产的中控台设计总是让人觉得比较没那么立体，用更口语的方式说，就是比较朴实一点，但是跟老款逍客相比已经是年轻许多了。
坐进逍客的驾驶座上，你会以为自己身处于奇骏的车舱中，因为整个中控台是从奇骏上面搬过来的。不只是中控台，在许多地方你都能找到似曾相识的感觉，例如方向盘，除了奇骏，还让人想起天籁，连按钮的操作手感都极为类似。
中控台上的七英寸屏幕界面中规中矩不花俏，界面好不好看则是依照每个人的喜好而定，但是屏幕旁边的按钮有些小，不过有些常用的功能已经整合到方向盘上。如果你买的是低配版车型没有多功能方向盘，可能就要稍微忍耐下这些偏小的按键了。另外，在使用导航的过程中，有些重要的功能按键是独立为实体按键，并不像许多导航系统可以直接在屏幕中操作。关于这点，如果你习惯这样的设计其实也很好用，但是实体按键没有中文标示，对于不熟悉英文的车主而言，在初次使用上可能不是这么的直观。
至于便利性配置方面，虽然身为顶级车型，但是你在配置中看不到电动调整座椅，也没有自动大灯，电动窗只有驾驶座具备一键升降的功能。配置水平略低于竞争对手，毕竟在这个价格区间的车款，不论是小型SUV或是紧凑级SUV，有些车款还是配置了自动大灯或是电动调整座椅。另外，由于是首次接触这款车，而门板上的按键除了驾驶座电动窗的控制钮有背光，其他的按键在晚上都需要慢慢“摸索”，对于初次接触的驾驶者而言有些不方便。
大面积天窗是全新逍客一向很接地气的配置，虽然它不能够开启，但是面积够大，能够让你好好享受阳光。在竞争对手的身上你很难找到面积这么霸气的天窗，而且天窗遮阳帘还支持一键开启的功能，非常贴心。
不过，海外车型的电子手刹车在国内顶配车型还是无缘见到，顶配车型竟然还是手动空调，总让人觉得有点可惜，总结全新逍客的便利性配置水平，我们认为表现并非完美，但是放眼价格相近的车型，其实配置丰富度同样也是相差无几。
