[汽车之家 技术] 不知道您是否和我一样，刚学会开车时觉得开快并不难，真正头疼的是泊车这样的慢动作。亦或者开长途时，希望踩油门的脚能偶尔歇歇。其实随着技术的发展，很多新车已经配备了一些辅助配置，帮助我们解决难题。这次，我们就来聊聊这些锦上添花的配置。让您买车、选车不被忽悠。
● 看不懂参数配置表？
相信大家买车的时候，都会翻阅配置表，无论是纸质的，还是汽车之家的网页和手机App端。它就像一个人的简历，可以较为全面、清楚地展现车辆的基本信息。不过上面那些眼花缭乱的配置您都了解吗？它们是干什么用的？这些功能、配置真像宣传的那样作用明显？有时候不说还真不知道。
如果你不是工科男、技术宅，或许很难搞懂这些枯燥的表格和一些难以理解的专业名词。盘式刹车与鼓式刹车哪个更好？电动助力和机械液压助力哪个转向更舒服？ESP与EPS到底是不是一个东西？……因此，我们决定制作《看懂参数配置表》系列文章，争取以通俗易懂的语言，让您玩转配置表，拒绝入坑。这期我们聊聊那些辅助/操控配置。
| 《看懂参数配置表》系列文章 | |
| 第一期 | 车身参数篇 |
| 第二期 | 发动机篇 |
| 第三期 | 变速箱篇 |
| 第四期 | 悬架篇 |
| 第五期 | 电机篇 |
| 第六期 | 助力转向篇 |
| 第七期 | 车轮制动篇 |
| 第八期 | 主被动安全配置篇 |
■ 泊车辅助类
对很多新手司机而言，把车开起来并不是最难的，真正让人崩溃的是停车。走出驾校后，师傅教的那套通过车身上几个点泊车的方法并不太灵光，一边手忙脚乱的观察前后左右，一边操控汽车，另一边还得忍受后车催促的喇叭声，这样的感受实在崩溃，这就是泊车辅助类系统发挥作用的时候了。
对许多新司机而言，泊车的难点之一就是不知道自身与障碍物的距离。为了解决这些困扰，孕育而生了驻车雷达、影像系统。随着技术的进一步发展，硬件成本进一步下探，还出现了全景影像等全新功能。
- 泊车雷达
除了盲区问题，雷达系统还存在提示形式不够直观的问题。目前市面上的雷达系统，大多通过警示音或虚拟图像展示车辆与障碍物距离。需要驾驶员根据声音间隔长短自行判断，估算错误容易出现剐蹭事故。
- 倒车影像
既然仅仅用听无法满足需求，那么就改用眼睛看，于是倒车影像系统在随后的岁月里开始逐渐普及。当然，仅仅依靠一种方法判断也会存在局限，雷达与影像共同提示的方法对驾驶员的辅助作用更明显。
- 全景影像
在现代城市中，侧方位停车的机会不少，仅有后方影像有时还不能满足需求，这时能够显示车辆周边360°情况的全景影像应运而生。除了侧方停车外，在通过狭窄路段时，这一系统也能发挥不小的作用。
- 自动泊车入位
前面的雷达、影像系统更多的是为驾驶员提供周围环境信息，辅助其进行操作，而随着电气系统的进一步发展，越来越多的新车开始配备自动泊车入位功能，这种功能可在一定程度上自行停车入位。
>>自动泊车系列选题<<
除了前面提到的雷达、影像、自动泊车，关于停车这件事儿工程师们脑洞大开，比如比亚迪推出了遥控钥匙技术，你可以站在车外操控汽车前进、倒退，从而实现泊车、入库等功能，奥迪工程师则在现有技术上更进一步，推出了车辆完全自动泊车系统。相信随着技术发展，车辆自动找寻车位、入位以及车主归来时车辆驶出等功能距离我们都不再遥远了。
■ 行车辅助
- 定速巡航/自适应巡航
我国幅员辽阔，很多朋友购车后喜欢开车长途自驾，面对漫长、无车或少车的高速路段，定速巡航系统可以有效减轻驾驶员操作强度。开启这项功能后，您无需对油门和刹车踏板进行干预，就能让车辆保持设定的速度行驶，因此这一功能在长时间高速行驶时尤其受到欢迎。
前面说到了，定速巡航只能保证本车达到驾驶员设定时速，但遇到诸如前车制动、障碍物等突发情况时系统无法对车辆实施减速操作，为了进一步减轻驾驶员操作强度，碰到前车制动的情况，能自行降低车速的自适应巡航系统诞生了。
前面我们提到，定速巡航系统更多是将车速保持在驾驶员设定时速，自适应巡航技术则是在这个基础上，针对外界环境主动对车辆时速、车距进行进一步控制。换言之，定速巡航要做的只有一件事，那就是达到驾驶员预设的时速要求，而自适应巡航除了达到预设时速外，它还肩负着保持预设跟车距离以及随着车距变化自动加速与减速的任务。
另外，车辆直线行驶开启自适应巡航时，前车并入其他车道，这时本车雷达会重新扫描前方车辆，如果判断没有前车则自适应巡航会执行驾驶员设定的目标时速，如果判断有前车存在，则自适应巡航执行驾驶员设定的行驶。特别是时速不高调整跟车距离的过程中，这种加速感就会比较明显。
- 发动机自动启停
自动启停系统是一种在车辆刹停后，发动机自动停止工作，当车辆需要启动时候，系统控制发动机再次启动的功能。各厂家之间的系统运行逻辑会有一定程度的不同，但目的都是一样的，也就是在长时间刹停等待的情况下，通过自动熄火的方式，减少怠速排放，避免不必要的燃油消耗。
频繁的启动发动机对启动机和蓄电池的考验，它们不仅工作频率更高，并且还要最大程度的缩短启动发动机所需的时间，因此，负责电能储备的蓄电池以及负责在熄火状态下将曲轴转动的启动机,要比普通版车型上相关部件性能更强悍。
启停真的没法用？
就像前面说到的，很多朋友觉得启停系统不好用。一方面来自启动一瞬间的振动感，另一方面很多情况下似乎它们不起作用，这到底是为什么呢？
为了保证车内舒适性，系统会通过车内外温差情况来推断出车内人员的意图，如果空调的设置温度与室外温度差异过大，自动启停系统则不会在停车后对发动机的工作状态进行干涉，空调口依旧会有源源不断的冷气吹出，反之，系统会正常工作。
如果系统监测到电瓶的电量存储过低，进而有可能导致不能完成发动机的启动，那自动启停系统也不会工作，若车上正在使用大功率的车载设备，出于对电路的保护，系统同样可能会暂时关闭。
㊣- 自动驻车
在城市中行车，难免会遇到走走停停的状况。频繁的换挡无形中会增加驾驶员疲劳感，此时打开自动驻车（AUTO HOLD）功能，系统可以帮助驾驶员，在车辆无需长时间停止的状态下保持制动状态，避免车辆因滑动产生危险。
■ 坡道辅助
- 上坡辅助
上坡辅助是基于ESC系统开发的拓展功能，它可以在车辆处于坡上起步时，驾驶员不采用驻车制动的情况下，仍能自动保证制动效果几秒。这样便可让使用者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，不会让人感到手忙脚乱。
- 陡坡缓降
上坡时溜车容易与后车发生碰撞事故，下陡坡时掌握不好车速同样会有安全隐患，不过相比在城市中发挥作用更多的上坡辅助系统，陡坡缓降技术出现在野外恶劣路况的机会更多。
另外，在下坡过程中，如果轮速传感器收集到任意车轮失去抓地力时。防抱死系统，也就是ABS同样会协同制动，使车辆及时重新获得牵引力，从而帮助车辆安全、平稳的驶向坡底。
㊣■ 操控辅助
- 空气悬架
悬架是车身与车轮之间连接装置的总称，它由减振器、导向机构和弹性元件组成，普通悬架的弹性元件为弹簧，在车身与轮胎之间起到弹性联系的作用，并承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击等作用，减振器用以加快振动的衰减，限制车身和车轮的振动。空气悬架广义上是用空气弹簧作为弹性元件的悬架。
不过空气悬架并不是近些年才诞生的，早在20世纪30年代初，哈维•费尔斯通（Harvery Samuel Firestone）在其好友技术支持下，就研发出今天被众多豪华车广为使用的空气弹簧的技术雏形。
空气悬架中的空气弹簧取代了普通弹簧作为弹性元件，因为气体的可压缩及可膨胀性，使得空气弹簧除了可以起到在车身与车轮之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击外，还可以主动的调节车身高度。
当然，空气悬架也有其缺点，相比传统的螺旋弹簧+减振器结构，其系统结构更复杂，这意味着它出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬架系统，倘若空气减震器出现漏气，那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
- 电磁悬架
看完了悬架中螺旋弹簧被“替代”的例子，下面咱们看看减振器上的新花样——电磁悬架（Magnetic Ride Control）。从原理上看，它是利用电磁反应的一种新型悬架系统，能针对路面情况，在1毫秒时间内做出反应，抑制振动，保持车身稳定。
电磁悬架的减振器中不是普通油液，而是一种称为电磁液的特殊液体，它是由合成碳氢化合物以及3至10微米大小的磁性颗粒组成。一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便会产生电压，从而形成一个磁场，并改变粒子的排列方式。这些粒子会立即会按垂直于压力的方向排列，阻碍油液在活塞通道内流动，从而提高阻尼系数，调整悬架的减振效果。
电磁悬挂减振器活塞上设置有线圈，对线圈通电能够产生磁场而改变位于节流孔中的磁流变液体的属性，从而改变电磁悬挂吸震筒的“硬度”。通过线圈的电流越大，悬挂则越“硬”。
- 可变转向比
在平时用车的过程中，泊车入位时，我们方向盘转动可以更轻快一些；而车辆高速行驶时，方向盘更沉，可以给我们带来更安心的感觉。这些看似矛盾的方向，其实正是日常情况下，不同场景人们对转向系统的诉求。下面将要说到的可变转向系统正是能够帮助转向系统鱼与熊掌兼得的技术。
除宝马、丰田以外，奥迪也有名为动态转向系统（Audi Dynamic Steering）的可变转向系统，原理上来讲依然是运用了叠加的方式，尽管其结构与宝马和丰田的系统有着天壤之别，不过其目标都是通过改变齿比而实现可变转向功能。此前，我们已经对这部分内容进行过详细解读，对这部分感兴趣的朋友不妨点击《方向盘下的玄机（二）详解可变转向系统》阅读。
全文总结：
与参数配置表里，那些被摆在前面的动力、舒适性配置不同，这期咱们讲到的辅助系统更像是锦上添花的附加项。无论是泊车辅助，还是可变转向比，这些功能、配置更多的是提升使用感受、便利性。在下一期的参数配置表中，我们将为您讲解和四驱有关的内容，敬请期待。(文/图 汽车之家 唐朝）
