你们要的领克01来了！它获得怎样的AEB、ACC、LKA评价呢？

——行人探测测试

    如今，行人保护越来越被车企重视，对行人的探测也是AEB主动紧急制动系统里非常重要的一项课题。基于厂家策略的不同，有一些车只能识别车辆而不能识别行人，也有一些车能同时识别车辆和行人，而领克01是后者。

静止假人测试：

【静止假人-30km/h测试视频如下】

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    测试车辆领克01的行驶时速是30km/h，模拟假人站立在车辆正前方，当车辆逐渐靠近时，车辆发现了危险，在出现图像和声音报警的同时，也进行了第一次轻微地刹车，随后仍然会一段段地开始刹车，并在碰撞之前刹停了车辆。

移动假人测试： 

    静止行人测试通过之后，我们让假人移动起来，模拟行人横穿马路的情况，这种情景可能在实际生活中更常见，所以也就更有现实意义。它对行人探测能力的要求更高，那么领克01还能轻松过关吗？

【移动假人-30km/h测试视频如下】

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    面对移动起来的假人，领克01的AEB系统就有点为难了。车内会给予驾驶员声音和图像的报警，不过施加制动力的时机相对慢了一些，几次测试都没有能完全避免与假人的碰撞。所以领克01的主动安全测试就止步于此了。

——实际道路ADAS体验

    前面我们提到过，在这款四驱劲Pro版的领克01上不仅配备了主动紧急制动AEB系统，还将自适应巡航ACC、车道保持系统LKA、并线辅助以及市区内的低速跟车功能集一身。所以，为了更全面、真实地对它的主动安全技术做出评价，我们进行了实际道路体验。

    如果您经常跑高速，非常建议您选择一款具备ACC系统的车，因为长时间在高速上行驶，ACC系统绝对是司机们最想要的福利，它能够极大地减轻我们的驾驶疲劳。领克01的ACC系统靠不靠谱呢？

    需要注意的是，领克01在弯度较大的弯道中行驶时，ACC系统会容易丢失前方的目标车辆，（丢失前方目标车辆后，它会认为前方没有障碍，便自动提速），所以各位车主在弯道中需要时刻保持警惕，以防不必要的事故发生。

    在开启ACC的情况下，被其它车辆加塞会怎么样？被加塞是我们日常开车时经常发生的事，为此我们测试了领克01被加塞时的反应。

    在红绿灯路口前车停下来后，领克01的ACC系统能帮助它刹停吗？

    再来聊聊它的车道保持功能体验。在低速行驶时，领克01对车道线的识别能力不太好，经常会忽视车道线的存在，但速度提升后，中高速下的识别能力就明显加强了。测试过程中我们还发现，领克01能够检测到驾驶员有没有握住方向盘，如果驾驶员撒手不管，仪表台上会提示：双手请不要放开方向盘。

【实际道路ADAS体验视频如下】

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总结：

    在主动紧急制动测试中，领克01的总体表现不错，能够在20-30km/h时速范围内，完全避免与静止前车的追尾碰撞；在以30km/h速度行驶时，遇到前方静止的行人，它能够准备地识别，并刹车减速避免碰撞发生；当遇到横穿马路的行人时，领克01也能够识别出来，车内发出警示并减速，但无法防止碰撞事故的发生。

    另外，测试的这款领克01有着比较齐全的主动安全系统配置，其自适应巡航、车道保持等功能在实际使用中能够发挥其作用，表现也比较稳定。也有一些可以提升的地方，例如车辆自动控制加减速、转向（车道保持系统）时，可以操作的再平顺和自然一点，当然这些都是考验软件层面的标定功底了。

    总之，结合其15.88-22.08万元的售价来看，领克01的主动安全水平算是上乘的，虽然成绩无法和此前测试的沃尔沃S90、奥迪Q7、宝马5系等豪华品牌比拼，但在目前测试过的几款中国品牌车型里表现是数一数二的，甚至也达到了一些合资品牌的水平。

写在最后的建议：

    次低配车型与最低配车型售价相差1万元，但你会获得一套能有效减免与车辆、行人碰撞的AEB系统，安全性有了很大的提升，因此从安全性的角度出发，最后给大家的建议是尽量选择次低配及以上版本的领克01吧！（文/图 汽车之家 夏志猛 摄影/郭枫 舒宁 视频后期/康宇）

附表：汽车之家主动紧急制动测试结果全纪录：