拉近与消费者的距离 试驾Taycan 4S

  [汽车之家 海外试驾]  上个月，我们对保时捷Taycan 4S的静态做了详细解读（点击阅读），受保时捷对全球媒体统一的保密协议限制，动态感受的部分只能在今日奉上。随着解密时间的到来，我们直接切入正题来聊聊它的实际驾驶感受。Taycan 4S标配的电池容量为79.2kWh，功率为320千瓦（435马力），搭配起步控制超级增压模式下的最大功率为390千瓦（530马力）， 最大扭矩为640牛·米。选装“Performance Battery Plus”，能获得和Turbo、Turbo S一样的容量为93.4kWh的电池，配以超增压功率和起步控制系统，最大输出功率提升到420千瓦（571马力），最大扭矩为650牛·米，从0加速至200km/h比普通版缩短了0.4秒，仅需12.9秒。

从绝对动力数据来说，Taycan 4S与之前我们试驾过的Taycan Turbo S那恐怖的761马力/1050牛·米的数据有不小差距，但就算用530马力/640牛·米的数据与保时捷家族的汽油车对比的话，数据表现也依旧介于Panamera的4S和Turbo之间（Panamera 4S 2.9T为440马力/550牛·米，Panamera Turbo 4.0T为550马力/770牛·米）。