■ 小型SUV：潜流暗涌
小型SUV是近年来中国乘用车的增量市场。尤其是中国品牌，一度凭借小型SUV赚的盆满钵盈。早期的小型SUV主要源自于日本，比如很早就已进口形式进入中国市场的铃木吉姆尼，以及在天津生产的大发特锐。这一时期的中国品牌开始仿制日本车型开发小型SUV，如奇瑞瑞虎、众泰2008等，尺寸略小，但价格足够亲民，因此也有不错的市场表现。
2012年，别克昂科拉上市，小型SUV市场自此真正开启。各大品牌开始积极投入产品，尤其是中国品牌，单一品牌甚至会在小型SUV市场投放2至3款车型，促进了小型SUV市场的不断细分。小型SUV市场的销量增长率一度超越SUV市场整体，成为最炙手可热的细分市场，一时无两。然而在2016年，各大品牌几乎完成了在小型SUV市场的产品布局之后，趋于饱和的市场已经失去了原来的增长势头，尤其是遭遇了2017年之后的市场疲软后，小型SUV更显得萧条。
从市场竞争格局看，曾经在中国品牌小型SUV与主流外国品牌小型SUV之间存在交叉竞争，如今二者的差距越来越大，以主流外国品牌为主的普通小型SUV、中端小型SUV已经不带中国品牌的小型SUV玩儿了。
中国品牌所在的经济小型SUV与入门小型SUV竞争圈也远没有两年前那么热闹：车型越来越少，销量表现也与此前不可同日而语。
外国品牌小型SUV的日子也并不好过：曾经叱咤风云的别克昂科拉、福特翼搏、雪佛兰创酷，已经被抛出竞争圈的核心之外；法系的雪铁龙C3-XR和标致2008也不见了踪影；中期崛起的本田XR-V、缤智两兄弟与后来居上的双胞胎丰田C-HR、奕泽IZOA也面临着新对手的挑战；大众在推行SUV计划之后迅速铺开了产品线，不仅是T-Cross途铠，尺寸较小的T-ROC探歌也对小型SUV市场带来了压力。未来，随着紧凑型SUV产品线的拓展与市场的进一步细分，小型SUV的加长趋势以及与紧凑型SUV的市场边界模糊将不可避免。
小型SUV市场虽然规模有限，但对豪华品牌而言则是市场下探的前沿，甚至可能是一个蓝海市场。当前，奥迪Q2L几乎是小型SUV市场唯一的一款豪华品牌车型，没有直接的竞争对手，与其对比最多的车型是自家的奥迪Q3和奥迪A3。若干年前以英菲尼迪名义引进的ESQ，市场表现就如同其原型车日产JUKE名字的谐音一样，几乎没有存在感。而另外一款尺寸较小的SUV——MINI COUNTRYMAN，由于独特的品牌形象和市场定位，在用户眼中首先是一辆MINI，其次才是一辆SUV，因此也并不是奥迪Q2L的真正对手。
不过奥迪Q2L很快就不会寂寞了，“沃尔沃XC20”和“捷豹C-PACE”呼之欲出，宝马、雷克萨斯均有打造小型SUV的计划，据说奔驰也会联合smart开发一款双品牌的小型SUV车型，而此前路虎披露的产品规划中也包含一款被称为“极光Baby版”的小型SUV。另外，日产JUKE最近换代了，英菲尼迪或许也会将其作为新一代的ESQ同步引进。随着各大豪华品牌的产品上市，也许就在2020年，豪华小型SUV将形成独立的竞争圈，不仅会给主流外国品牌的小型SUV带来压力，也会影响到紧凑型轿车、紧凑型SUV市场。
■ 紧凑型SUV：纵横捭阖
紧凑型轿车是轿车市场中最大的细分市场，同样，紧凑型SUV也是最大的SUV细分市场。紧凑型SUV产品跨度极大，从5万出头的入门车型，到接近60万的高性能运动车型，因此也进一步细分为多个竞争圈，且与小型SUV、中型SUV、紧凑型轿车、中型轿车等其他细分市场有着千丝万缕的交叉竞争关系。
中国品牌紧凑型SUV的核心是经济紧凑型SUV，国产神车哈弗H6就定位于这一竞争圈，在经历了竞争对手的轮番挑战之后，哈弗H6仍然处于这一竞争圈的核心。不过哈弗H6的绝对优势已经不复存在，随时面临着下一个竞争对手的挑战。而此前长城汽车想要打造的高端品牌WEY，也没能扛起“轻奢”这杆大旗，不仅WEY VV5回归中国品牌所在的经济紧凑型SUV，连VV7也落到这一竞争圈。可见，产品如何定位，用户用脚投票说了算。进入某一细分市场或者竞争圈，需要有与之匹配的产品力支撑，自身传播的产品定位要用市场表现和用户的认可来落地。像WEY VV7这样传播定位和真实的市场定位出现偏差的情况并不少见，甚至也有产品通过错位竞争来获取独特的产品竞争力。
入门紧凑型SUV市场由中国品牌紧凑型SUV中价位较低、尺寸更加紧凑型的车型构成，如哈弗H4、长安CS55等，也包括一些有待换代的老旧紧凑型SUV车型，如传祺GS4、长安CS75等。这一竞争圈与经济小型SUV之间存在交叉竞争，也是中国品牌紧凑型SUV的“养老院”，长安CS75和传祺GS4换代后有望重回经济紧凑型SUV竞争圈的核心。
另外还有一部分更为低端的车型与价格同样低廉的部分中型SUV构成了客货两用SUV竞争圈，这一竞争圈中的车型主要被用户买来作为微客的替代车型，兼顾货运。
外国品牌紧凑型SUV车型主要分布在两个竞争圈：普通紧凑型SUV和高端紧凑型SUV。前者主要为尺寸较小的紧凑型SUV，如大众T-ROC探歌、日产逍客、三菱奕歌等，以及价位较低的车型，如现代ix35、起亚智跑、福特领界等。普通紧凑型SUV对小型SUV的影响较大，与中端小型SUV交叉竞争，使得竞争力较弱的小型SUV迅速失去市场。
后者都是紧凑型SUV市场中竞争力最为强悍的标杆车型，大众途观/探岳、丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏，都是耳熟能详的名字。这一竞争圈的车型主要与尺寸较小的中型SUV交叉竞争。别克昂科威、斯柯达柯迪亚克，以及上市不久的大众探岳等，这些紧凑的中型SUV的竞争对手以紧凑型SUV为主，雪佛兰探界者的定位更是已经等同于一辆紧凑型SUV了。
豪华品牌在紧凑型SUV市场的核心仍然是BBA。此前构成“铁三角”的奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3事实上是风格各不相同的产品，宝马X1和奥迪Q3是相对较为正统的SUV车型，而奔驰GLA是更具Coupe SUV风格的车型，这一点可以从GLA的异母兄弟英菲尼迪QX30的定位看出。
『奥迪Q3 Sportback』
随着BBA产品线的丰富，不同风格的车型开始各归其位了：宝马X2的上市，与奔驰GLA、英菲尼迪QX30构成了全新的豪华紧凑型运动SUV竞争圈，紧随其后的捷豹E-PACE、雷克萨斯UX强化了这一竞争圈的存在感，即将上市的奥迪Q3 Sportback则会让这一市场变得更具影响力；另一方面，奔驰将通过GLB补强这一市场分裂后GLA留下的位置，与宝马X1、奥迪Q3继续呈现新的鼎立之势。未来，BBA将会在这一细分市场构建两个不同风格的“铁三角”。
另外，部分紧凑型SUV也开始提供7座版本。在此前的市场研究中，我们了解到一些非刚需的用户购买7座车的心理是“备而不用”：平时折叠第三排，当作5座车正常使用，第三排的2个座位只在有需要的时候应急。因此第三排的空间表现如何、乘坐体验如何，相对并不重要，重要的是“有”。所以我们观察到一些提供7座版本的紧凑型SUV车型也有着不错的市场表现。随着尺寸不断增长，紧凑型SUV的尺寸下越来越容易实现7座布局，这一趋势恐怕会被强化。尤其是7座版本奔驰GLB的出现，将会带来很强的示范效应。
■ 中型SUV：短兵相接
在5座/7座问题上，中型SUV与紧凑型SUV刚好相反。此前主流的中型SUV基本上以7座为主（如丰田汉兰达、福特锐界等），随着市场热度的提高，新进入的中型SUV主要提供5座车型，如本田UR-V、冠道等。用户对空间的诉求，一方面是可以承载更多的人，另外一方面则是提高每一位乘客的空间体验。因此未来中型SUV将会出现两条产品线：7/6座的大空间中型SUV，直面MPV和中大型SUV的竞争；造型更为动感的5座中型SUV，与不断加长的紧凑型SUV竞争。
中型SUV也是未来市场发展的核心，而且中国品牌在这一细分市场成长速度很快。在经历了市场竞争的洗礼之后，曾经前赴后继的中国品牌只剩下几款具有足够产品竞争力的中型SUV，构成了独立的经济中型SUV竞争圈：传祺GS8、长安CS95、荣威RX8，以及大通D90（如今称为MAXUS D90）。尺寸略小的传祺GS7与哈弗H7已经逐渐贴近经济紧凑型SUV竞争圈。而其他价格定位更低的中型SUV车型则与一部分尺寸较大的低端紧凑型SUV主要被用户买来用于兼顾货运，因此共同构建了客货两用SUV竞争圈。
■ 中大型SUV：风起云涌
随着全新奔驰GLE的上市，中大型SUV市场的主要车型全部完成了换代，奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE、保时捷Cayenne、路虎发现，开启了豪华中大型SUV新一轮的竞争。
另外一方面，豪华中大型运动SUV竞争圈里的各位选手也摩拳擦掌。正如同Panamera在大型轿车中的特立独行一样，保时捷Cayenne的诞生也为当年尚未火爆的SUV市场带来了巨大的冲击，不过真正奠定这一细分市场风格基调的却是后来居上的宝马X6。此后奔驰GLE Coupe、奥迪Q8相继上市，这个市场开始热闹起来。随着保时捷Cayenne Coupe版本的到来，这一竞争圈的竞争火药味更加浓烈。
新一轮的竞争不仅来自于豪华品牌中大型SUV，主流外国品牌的中大型SUV之战也即将打响。2017年上市的大众途昂，虽然定位于中大型SUV，但凭借极具竞争力的价格定位，给丰田汉兰达、福特锐界等中型SUV带来了不小的压力，甚至影响到了奥迪Q5、宝马X3等豪华品牌中型SUV，因此其在市场竞争格局中处于“十字路口”的位置，与来自各个方向的对手交叉竞争、短兵相接。
随着二孩政策的放开，越来越多的家庭会有多人出行的需求，而一二线城市的限购，又使得这些家庭通常只能购买一辆汽车，因此买一辆可以满足多种出行需求的大车将是刚需。除了MPV外，7座SUV。定位独特的大众途昂可谓给市场做出了绝佳的示范，因此未来将会有更多相似定位的车型进入中国市场，甚至实现国产。全新福特探险者将会在年内国产，国产的别克昂科雷（昂科旗）、本田Pilot呼之欲出，甚至连日产Pathfinder也有进入中国市场的传言。大七座空间、有竞争力的价格，未来，这一细分市场将会有一场激烈的争斗。
■ 大型SUV：巅峰之战
豪华品牌汽车用户同样有7座车的需求，但因为非常注重驾乘体验，因此在豪华中型SUV、豪华中大型SUV竞争圈，仍然以5座车型为主，豪华品牌的7座SUV竞争，在大型SUV这一级别市场展开。
此前的大型SUV，主要以美式风格的全尺寸SUV为主：凯迪拉克凯雷德、林肯领航员，以及日系的雷克萨斯LX和英菲尼迪QX80，欧洲大型SUV仅有奔驰GLS一款车型明确定位为大型SUV，路虎的揽胜加长版也可以跻身大型SUV之列。随着宝马X7的上市，这一市场新的竞争拉开序幕。在未来，奥迪Q9以及沃尔沃计划中的大型SUV也会加入，将会把这个细分市场的竞争推向高潮，可谓巅峰之战。
