[汽车之家 资讯] 书接上回，上一期《2013车市十大事件回顾：上篇》中，我们针对今年政策类事件进行了回顾。而在本期文章中，我们将继续回顾2013年车市更加贴近消费者的一些重大事件：这一年中的重要汽车召回事件有哪些？全国雾霾日益频发，汽车真的是罪魁祸首吗？一般公务车即将取消能否踏实落地？拥堵费是否合理以及汽车电商的发展道路。在这些人们热议的重大事件中，究竟引发了怎样的讨论？接下来，我们一起走进《2013车市十大事件：下篇》。
2013年度大事件——大范围汽车召回
事件要点：大众DSG召回/江淮“生锈门”召回/长安CS35乳化事件召回等
事件影响力：★★★★★
● 事件回顾
其实汽车召回这个事儿对于大家来说并不陌生，厂家由于车辆设计或制造的原因存在缺陷，按照规定流程召回后进行改造以消除隐患。为什么一件十分正常的事儿，会有如此的影响力呢？这主要还是各个厂商面对召回事件有着不同回应方式，而不同的回应态度也给消费者们带来不同的感受。
放眼2013年，细数涉及车型数量较多、曝光度较高的召回事件，我们可以总体分为三种类型：出现问题之前及时发现并主动召回（宝马召回25254辆）、发生问题后迅速召回态度很好（长安召回12492辆）、迫于舆论曝光等问题被动召回这三种类型（大众召回640309辆、江淮召回117072辆）。
● 事件观点
作为被动型召回的代表，大众的7速干式DSG变速箱问题在几年前就曾有声音露出，而江淮的生锈事件也被车主们所发现，随着事件的升级，它们被央视3·15曝光出来，厂家只能非常被动的进行了召回处理，随后受到了消费者们的一致批评，而我们也同样要批评这样的做法。
但像长安CS35机油乳化事件发生后，厂家不仅第一时间决定召回，还曾公开举行发布会进行道歉，并公布处理方法，以一种典型的“服务”姿态来博回消费者的信任，这样的做法值得我们鼓励。而宝马部分车型今年10月份由于发动机缺陷决定2014年召回的事件，也告诉我们，一切召回是可以在问题并没有大批量出现前发现并处理的。
总的来说，汽车召回是厂家对消费者负责的其中一环，对于这件事来说没有对与错，因为宣布进行召回的厂家和消费者其实都是“赢家”。但厂家对于召回的态度则决定了消费者的直接感受，大众在召回上的做法我们要直接予以批评，希望它们在未来面对此类事件时，能够对消费者更加负责。而江淮也通过“生锈门”事件在近半年提升了车辆的整体质量，这反应出来的都是态度方面的问题。在这里我们也衷心希望未来厂家能够本着积极的态度做好车、提升质量，在发生问题的时候对消费者更加负责。
更多阅读：
64万余辆DSG车型召回 大众发布细则说明
http://m.autohome.com.cn/news/201311/660638.html
发动机缺陷 进口/国产宝马多款车型召回
http://m.autohome.com.cn/news/201310/636435.html
解决机油乳化问题 长安召回12492辆CS35
http://m.autohome.com.cn/news/201303/484427.html
江淮官方声明：将申报召回同悦小型车
http://m.autohome.com.cn/news/201303/489292.html
2013年度大事件——雾霾天气与限行
事件要点：雾霾频发、区域扩大/北京推新政策/汽车是雾霾的“主谋”？
事件影响力：★★★★★
● 事件回顾
近年来，雾霾天气频发，其覆盖的区域也越来越广，PM2.5指数居高不下，空气污染成为社会各界人士讨论的热点。有专家认为，空气PM值污染22%以上是由机动车尾气排放造成的，由于近年来汽车保有量呈线性增长，北京等大城市拥堵越来越严重，汽车密集度逐渐增高，因此尾气排放的增多导致空气污染越发严重。一时间，汽车被推上了风口浪尖。
今年10月，《北京市空气重污染应急预案（试行）》正式发布，将空气重污染预警分为蓝、黄、橙、红四级，当发出红色预警时，即意味着本市未来3天都会持续出现严重污染天气，将采取停驶80%公车、全市范围内单双号限行等措施。而北京此次推行的限行措施，或将在全国更多城市推广。
● 事件观点
前文我们也提到，相关人士认为空气PM值污染22%以上是由机动车尾气排放造成的。然而从近几年的汽车增长量来看，由于控制措施得当，近两年汽车增长量处于下降态势，很明显低于早期。目前北京的汽车保有量为500万辆左右，但据《生命时报》报道，2013年1月12日晚8时，北京空气污染指数PM2.5达到惊人的755。而目前伦敦的汽车保有量约为700万辆，纽约约为800万辆，相比北京的汽车保有量还多，但伦敦与纽约的PM2.5数值则分别为25与19。因此汽车保有量并不一定与空气污染指数成正比。
『中国环境监测总站网发布的全国空气质量污染指数图（1月13日数据）』
我们承认，汽车排放是造成空气污染的元凶之一。但我们应当思考的是：雾霾频发、空气污染加重这些问题，大部分要归根于汽车数量的增长，这显然是不太合适的。面对雾霾天气，除了对汽车进行限行、限购之外，我们应该还有更多需要去做的事儿，而不是完全将矛头指向汽车。
更多阅读：
油品应受关注 治理灰霾需控制污染排放
http://m.autohome.com.cn/news/201302/472910.html
