前景值得期待 看日系豪华品牌未来发展
[汽车之家 资讯] 随着雷克萨斯全系产品的陆续换代和混动产品的逐步推进、英菲尼迪国产项目的确立以及讴歌品牌规划和新品牌口号的发布等事件，让我们看到日系豪华品牌似乎不谋而合的开始进入了一个新的发展时期。而通过它们对未来的规划也让我们对日系豪华品牌的未来充满了期待。下面就让我们通过它们即将推出的产品来看看这三个豪华品牌未来将怎样发展吧。
★ 雷克萨斯
● 产品规划
| 全新雷克萨斯ES | |
| 上市日期 | 2012年7月 |
| 预计售价 | 起步价或低于40万 |
| 新车看点 | ◆ 全新的设计带来更加豪华的视觉效果 ◆ 车身尺寸进一步加长，空间表现更佳 ◆ 将有包括混动在内的三款动力系统 |
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与之前推出的雷克萨斯全新产品一样，全新ES也采用了新的家族设计风格，纺锤式的前格栅让新车的前部更加饱满、大气，同时由于前格栅的调整，让新车还拥有了一副全新的前保险杠，另外，加入了LED光源的前灯组也让新车的视觉效果更加精神。
得益于更高级的Avalon亚洲龙平台的采用，所以全新ES在车身尺寸上也提升了不少。4895/1821/1450（mm）的数据相比老款车型长了20mm，而那2820mm的轴距比老款车型增加了45mm。更长的车身尺寸在加上全新设计的车内座椅，以及像座椅加热、记忆和通风这些功能的装备，让全新ES在驾乘舒适度上又提升了不少，相信这也非常适合国人的口味。
内饰方面，全新ES的中控台造型采用了与GS系列非常类似的平直型中控台的设计，这样的设计让新车内部的视觉效果更显豪华。另外，新车中控台上方配有大尺寸液晶显示屏，同时还配备了第二代Remote Touch交互系统。
在动力方面，全新ES提供了ES250、ES300h和ES350三种动力搭配可供消费者的选择。其中最高端的ES350实用的依旧是3.5L排量V6发动机+6AT变速箱的组合。ES300h则采用的是与新凯美瑞Hybrid车型上大致相同的2.5L四缸Atkinson循环发动机配上CVT无极变速箱。入门级的ES250采用了也和新凯美瑞基本相同的，代号为5AR的2.5L排量直列四缸发动机，搭配6速手自一体变速器。
● 品牌发展解读
在目前国内的日系豪华品牌中，雷克萨斯算是表现不错的一个品牌。虽然该品牌在入华初期还保持着较高的身价，但为了获得更广泛的用户以及避免由于高排量所产生的高税费，雷克萨斯从09年开始推行“小排量”战略，同时逐步引入了像ES240，RX270以及IS250这样的小排量车型。在小排量车型引入之后，它们也获得了不错的市场反响。2011年，雷克萨斯在全国达到了5.6万台的销量，而据官方表示，其中的80%来自于小排量的车型。由此可以看到，作为日系豪华品牌之一，加大小排量产品的投放，确实带来了更好的市场份额提升。
而除了继续保持小排量车型的导入之外，雷克萨斯方面还将2012年定为“混合动力的元年”。由于中国政府对于混合动力车型的支持，同时借助丰田在混合动力技术上的成熟表现，让雷克萨斯在这方面占有绝对优势，当然不可忽略的还有在去年上市的雷克萨斯CT200h，凭借着不到28万元的起步价，以及由于混合动力系统加持下所产生的足够经济的油耗和官方承诺的6年15万公里的免费保修保养政策，让雷克萨斯CT200h在市场上表现的尤为突出，月均销量超过了1000台。另外，在雷克萨斯旗下，除了已经上市的CT200h、RX450h、LS600h和GS450h之外，今年下半年还将推出ES300h车型，由此来看，在混合动力领域中，雷克萨斯也有着较为丰富的产品线。
由此来看，通过对国人需求和国内相应政策的正确把脉，雷克萨斯从2004年入华至今一直有着不错的发展。随着全系产品的逐步换代，以及混合动力产品的不断普及，相信在豪华品牌领域，雷克萨斯未来的发展将继续攀升，同时也将继续保持着日系豪华品牌的领军者地位。
㊣★ 英菲尼迪
● 产品规划
| 2013款英菲尼迪G系 | |
| 上市日期 | 2012年6月底 |
| 预计售价 | 或39万元起 |
| 新车看点 | ◆ 动力系统升级，燃油经济性提升 ◆ 同步推出加装运动套件的限量版车型 |
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『现款英菲尼迪G37硬顶敞篷版』
2013款英菲尼迪G系外观和内饰都未作改动，同时其依然会推出包括轿车、双门跑车和敞篷车三种版本的G25和G37车型，新车主要针对发动机系统进行了升级。其通过对发动机怠速控制系统，燃油泵控制模块等部件的升级来提升燃油经济性，同时制动能量回收系统和节能环保轮胎的应用也对车辆拥有良好燃油经济性起到一定的作用。
除了2013款的普通版G系车型之外，同期推出的还有基于G25豪华运动版打造的G25 STC限量版车型，该车全国限量150台。据悉，该限量版车型将配有黑色前进气格栅、前扰流板和后尾翼，另外还为车主准备了真皮钥匙包等。在车身色彩上，限量版车型拥有琉璃黑、铂金灰、莹贝白和水亮银四种。
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英菲尼迪改款EX |
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| 上市日期 | 2012年7月 |
| 预计售价 | 或50万元起 |
| 新车看点 | ◆ EX25车型将增加四驱系统 ◆ 搭载3.7L动力的EX37全面取代EX35 |
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『现款英菲尼迪EX25』
从目前的消息来看，新款的EX25车型将增加四驱系统，而搭载3.7L发动机的EX37车型则取代现款的EX35，当然，动力方面的升级，相信也会让新车的售价有所提升。除了动力之外，新车在其他方面应该与现款车型一样。而更具体的新车信息，目前官方尚未发布。
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英菲尼迪JX |
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| 上市日期 | 2012年11月 |
| 预计售价 | 或60万元起 |
| 新车看点 | ◆ 外观设计更具气势 ◆ 采用七座式座椅布局 ◆ 搭载3.5L发动机 |
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与目前的英菲尼迪产品一样，英菲尼迪JX也采用了全新的家族前脸设计，那“H”的前格栅再配上狭长的灯组以及隆起的前发动机盖，整体带来了更有气势的视觉效果。而在内部设计上，英菲尼迪JX也有着明显的家族风格，更加豪华也更加大气。另外，英菲尼迪JX采用了七座式设计，而通过不同方式的座椅组合，可以获得更加实用的储物空间。
作为一款豪华SUV，英菲尼迪JX在配置上也非常丰富，它拥有自适应巡航系统、BOSE音响系统、8英寸触摸显示屏、XM NavTraffic实时路况信息系统、全景天窗、电动后遮阳帘以及电加热座椅等舒适性装备。此外该车还首次装备了BCI碰撞预防系统、BSI盲区侧撞预防以及车道偏离预警等电子辅助系统。
动力方面，英菲尼迪JX搭载了一台3.5升V6发动机，最大输出功率为269马力，峰值扭矩达到336N·m。传动部分匹配CVT无级变速器。而在驱动形式上，新车将有两驱和四驱两种选择。
● 品牌发展解读
虽然06年入华的英菲尼迪比起雷克萨斯来说更显年轻，同时其产品线也不尽丰富，但与雷克萨斯相同的是，英菲尼迪在近年来也逐步推出了小排量的产品，像G25、EX25和刚刚上市的M25L等产品，而且在市场上小排量的产品也同样受到了一定的关注。另外，从上面的产品规划我们也看到了英菲尼迪今年除了推出改款车型之外，在全新产品上将推出英菲尼迪JX车型，这是一个定位在英菲尼迪FX和QX之间的豪华SUV，它的出现让英菲尼迪的SUV阵营进一步丰富。
『据猜测，英菲尼迪G系和EX将率先步入国产』
不过，在今年最受关注的并非新产品的陆续导入，而是英菲尼迪正式宣布其即将步入国产，这也是在日系豪华品牌里第一个宣布即将步入国产的品牌。对于日系豪华品牌来说，国产化意味着在确保品质不变的前提下，将为消费者提供价格更具吸引力的产品。当然，国产化也让英菲尼迪的未来更加艰巨，毕竟在目前的豪华品牌中，除了德系那三驾马车之外，沃尔沃和凯迪拉克的国产项目都没有收到让人满意的成效？那么英菲尼迪呢？这个日系豪华品牌中首个步入国产的品牌，如果未来在产品定位和价格制定上没有足够引人的地方，那么它的未来之路似乎也不够顺畅。目前，英菲尼迪官方除了宣布国产项目落实之外，其他细节均未正式发布，所以对于英菲尼迪的国产前景，我们还需要一定的时间去等待官方的进一步消息。
『英菲尼迪M25L』
可以说，英菲尼迪虽然发展的脚步并不算快，但它似乎更务实一些，在品牌发展初期，它更多的是去诠释产品的运动与豪华的特性，同时，随着市场需求的转变，它开始逐步推出小排量产品。另外，历年的与红牛F1车队的合作和G Force活动也是对品牌形象的一种打造，当然这也包括目前正逐步推进的在中国建立全球旗舰品牌体验中心的项目。而近期，英菲尼迪M系加长版的推出，和国产项目的落实无一不在宣告英菲尼迪品牌正逐步拉近与国内消费者的距离。或许可以这样理解，今年的英菲尼迪通过种种项目的落实和新产品的规划，或许达到2.5万台的年销量目标不是问题。
㊣★ 讴歌
● 产品规划
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讴歌RDX |
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| 上市日期 | 2012年9月 |
| 预计售价 | 或65万元 |
| 新车看点 | ◆ 全新的造型设计 ◆ 科技型配置增加 ◆ 搭载3.5L发动机 |
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讴歌RDX是一款城市SUV车型，其定位低于MDX。相比上一代车型来说，新一代RDX展现给我们一种新的视觉效果。无论是在新车的前脸部分、尾部还是侧窗线条上，均做了一定程度的修改。同时，新车在内饰部分也做了调整，全新的中控台让我们在看到明显本田特色的同时，还体现出一种精致感。而配置上，新车还增加了USB接口，集成短信息读取界面的多媒体系统，倒车可视系统以及一键启动系统等。
动力方面，新一代讴歌RDX搭载的是一台3.5升V6发动机，它取代了现款车型的2.3L涡轮增压4缸发动机，新发动机的最大输出功率达到了278马力，而与之匹配的是6速自动变速箱。
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讴歌ILX |
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| 上市日期 | 或2012年秋季 |
| 新车看点 | ◆ 豪华紧凑型车定位 ◆ 先期推出混合动力版车型 |
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讴歌ILX是一款豪华紧凑型车，其前脸造型采用了讴歌家族式设计。据之前报道。ILX将分别装配包括2.0L、2.4L发动机，以及混动技术三种动力。不过，据我们得到的最新消息，先期进口国内的ILX将仅有一种混合动力可选，该系统由1.5L汽油发动机以及一台电动机组成，并匹配CVT变速箱。
● 品牌发展解读
『讴歌MDX』 『讴歌ZDX』
一直以来，在日系豪华品牌中，讴歌的发展算是比较缓慢的，当然这与其营销策略和品牌自身有着一定的关系。作为一个发源于北美市场的豪华品牌，讴歌在入华之后一直保持着其美式豪华的特色，其受众群更多的是那些对讴歌品牌有着一定了解的群体或是海外归国人士。而在雷克萨斯和英菲尼迪逐步导入小排量产品的时候，讴歌依然是以发展大排量产品为主，同时还导入进军细分市场的全新跨界SUV车型——ZDX。可以说，一直以来，讴歌始终没有准确把握中国市场发展，所以不高的销量完全能够体现出讴歌具体状况。
『讴歌RLX概念车』
随着本田中国中期战略的发布，让我们看到了讴歌开始改变了在华的发展策略。首先是新产品和新技术的逐步投放，包括上面提到的RDX和ILX，以及明年将推出的RLX旗舰轿车，当然还有新一代的NSX车型等。另外，讴歌还将进一步加速技术升级，到2015年，它将全面更新旗下所有车型的动力总成技术，包括增加更适合中国市场的较小排量发动机等。由此可见，在日系豪华品牌阵营中，讴歌意在通过对技术升级和丰富自身产品线来改变缓慢发展的现状。不过，纵观其发展趋势，虽然有着多款新车的准入计划，但它们在产品定位上还是不够主流，同时相对较高的定位依然会带来不菲的售价。对于讴歌来说，要想在国内豪华车市场上获得更好的发展，通过增加品牌宣传来提升认知度是一方面，另一方面就是需要降低产品的准入门槛，不然相对竞争对手来说更高的售价确实不能获得足够的竞争力。
小结：通过上面对日系豪华品牌的产品规划和品牌发展梳理，让我们看到它们未来主要发展方向有：借着当期的国家政策东风着重发展混动车型；对高端产品进行国产；以及通过价格下探来争取更高的市场份额这三种。作为消费者来说，似乎更愿意看到的是日系豪华品牌的价格下探，毕竟在拥有进口高品质的基础上，拥有一个平易近人的售价，这相比对高端产品进行国产要好得多。当面对拥有较长发展历史和拥有较高认知度的德系三大豪华品牌的国产竞争对手，国产后的日系豪华品牌在品牌认知度不占优势的前提下，若价格优势也不够明显的话，那么其发展之路就会变得不够清晰。对于日系豪华品牌，如果未来它们能够更多降低身价来进入市场的话，那么相信其前景是很值得期待的。（文/汽车之家 张钧励）
