在今年的上海车展上，荣威N1概念车进行了全球首发。这款车是一款定位于A级市场的三厢轿车，同时也是荣威350的开发前身。与荣威550不同，荣威350将采用代号为AP11的全新平台，在细节上吸取了很多N1概念车的设计元素，属于一款全新车型。这款车预计在明年2季度左右上市，目前已经进入了量产前的冲击阶段。
由于测试车辆伪装的过于严密，我们基本获取不到更多关于荣威350前脸的信息。但从荣威350车头的大致轮廓来看，其与N1概念车的整体造型将会有很高的相似度，不过细节部分的区别会比较大，比如前大灯、中网、进气格栅等。
虽然前脸的伪装比较严密，但从车身侧面观察，荣威350基本把N1概念车的上元素都转为了量产设计。尤其是荣威350车身侧面的凸出的腰线，与N1概念车的设计如出一辙。同时荣威350的A柱、B柱、C柱也与N1概念车相同。
曝光的荣威350采用了205/55R16规格的轮胎，铝合金轮毂为16英寸五幅式，其所采用的轮胎品牌为玛吉斯。
㊣本次拍摄到的荣威350测试车共有两辆，其中一辆车方向盘上的Logo被遮挡起来，不过另外一辆车上的“荣威”Logo清晰可见，所以可以肯定这两款都是荣威350的测试车。从内饰布局及做工情况来看，荣威350的细节处理堪比现有市场上的同级合资A级车。多功能方向盘进行了真皮包裹，浅米色的内饰搭配有银色与桃木装饰，家居气氛比较明显。
在内饰上，荣威350与N1概念车的区别还是比较大的。其布局整体比较合理，造型设计也没有N1那样夸张。此外，原N1内饰中的镀铬装饰件也基本都被桃木所取代。除了桃木装饰外，在荣威350的方向盘、换挡手柄处还采用了银色的装饰，整体视觉效果还说的过去。
荣威从550开始强化数字轿车概念，其中上海车展发布的N1概念车更是集中体现了3G的全方面应用。不过从谍照中的荣威350来看，这款车并没有采用与N1相同的数字化仪表，而是普通的指针式仪表。
考虑到荣威350比550的定位还要低一些，再加上成本的关系，在这款车上可能不会有太多数字化装备。
