[汽车之家 资讯] 在法兰克福车展上，奥迪带来了纯电力驱动的e-tron车型。新车基于R8车型进行改造，总共使用4台电动机作为动力输出单元，动力性能值得期待，只是能否最终从概念升级到量产车型，我们还需等待。
e-Tron的前脸与使用汽油/柴油作为燃料的R8车型有着明显的区别。大灯的设计在奥迪优美的LED灯的基础上又进了一步，如同叉子一般的造型极具未来感。同时，e-Tron的“进气隔栅”也采用了密网式的造型。新车的轮毂同样充满个性，动态时的视觉效果一流。尾灯的设计尽管没有前大灯那般的惊艳，但也同样梦幻。
同时，e-Tron的“进气隔栅”也采用了密网式的造型。新车的轮毂同样充满个性。尾灯的设计尽管没有前大灯那般的惊艳，但也同样梦幻。
e-Tron概念车车长4.2m、宽1.9m、高1.23m、轴距2.6m，整车重量1.6吨。动力部分，e-Tron使用四台电动机（前后轴上分别有两台）驱动前后车轮，从而使新车成为一款标准的quattro四驱车型，且每台电动机都有单独的冷却系统。四台电动机总计输出313马力，最多70%的动力可用于驱动后轮。
㊣峰值扭矩方面，4500N·m！没错，奥迪官方公布的是4500N·m，不是450N·m！这对于传统燃料的车型来说实在是一个无法想象的数字。e-Tron的百公里加速时间为4.8秒，极速被限制在200km/h，续航里程248km。
提供动力的是470kg重的锂电池组，总共能够储存大约53千瓦时的电能，其中可使用的大约是42.4千瓦时。在230V 16A的充电状态下，充满e-Tron的所有电池组需要6-8小时，而在400V的电压下进行快速充电，之需要2.5小时。另外在充电的方式上，奥迪的工程师正在开发一套无线充电装置，虽然具体的工作原理还不清楚，但这的确十分让人期待。
另外一个比较有特点的设计是，在e-Tron上奥迪开发出了一种新型的车内供暖装置。由于电力驱动车型产生的热量并不像传统内燃机车型那样充足，因此对车型进行加热是一个需要单独考虑的问题，一般的电动车型都是利用单独的取暖器完成这项工作，而e-Tron则利用一种名为“热力泵”的装置模仿建筑物取暖的方式，利用最小的能力输出，达到产生热量的目的。
