[汽车之家 资讯] 随着雪佛兰Volt增程型电动车量产版的路试谍照曝光，这款在2007年就已经亮相的概念车终于离我们很近了。Volt在欧美的上市时间已经敲定为2010年11月份，进入到国内的时间约为2011年五六月份。作为一辆环保车型，Voltec技术（E-Flex插电式混合动力驱动系统的最新版本）的应用是Volt的关键。下面就让我们来了解一下这款增程型电动车的“秘密”。
● 动力系统由四部分组成
雪佛兰一直称Volt是一款增程型电动车，那么“增程型”是什么意思呢？我们先来看看其英文名：Extended-RangeElectric Vehicle，从字面上我们就能简单的理解为这是一款能够“增加行驶里程的”电动车。说到这里就应该来谈谈其所有的通用大名鼎鼎的Voltec技术了。Voltec系统，也就是E-Flex插座充电式混合动力驱动系统的最新版本，它是一个基于能源多样性的先进电气化车设架构，E即是electric，代表了该系统中电力是唯一的驱动方式，flex代表可变通的灵活的，意为当电力耗尽时，车辆行驶所需电力可以从各种途径获得，既可以来自氢燃料电池，也可以由使用乙醇、生物柴油或合成燃料的小型发动机产生，当然更可以从家中的电源插座里获得。
雪佛兰Volt混合动力车采用一台额定功率为45kW（峰值输出功率为120kW）电动机驱动前轮的驱动方式，配合1.0L 3缸涡轮增压ECOTEC汽油发动机以及最大输出功率为53kW的发电机共同工作。车载电池采用的是美国A123公司生产的，容量为16kwh的锂离子充电电池，相当于第二代普锐斯电池组的12倍。
虽然是电力驱动，雪佛兰Volt増程型电动车的电动系统可以产生大约150马力（110kw），370Nm的扭矩输出，最高车速能达到161km/h，百公里加速时间约为9秒，丝毫不逊色于250马力车型V6发动机的启动。当然这也得益于其精心设计的外形，封闭的进气格栅凸显其电动车标识的同时也减少了一定的行驶阻力。
● 电力系统是唯一驱动方式
『搭载的电池组在车身中间位置』
据悉，雪佛兰Volt电动车可以通过电力来全时、全速驱动车辆，当行驶里程在约64公里以内时，雪佛兰Volt电动车可以完全只依靠车载16千瓦时的锂离子电池所储备的电力来驱动。而当电池组的电力耗尽时，则可以通过车载的汽油或乙醇燃料发动机带动发电机来为车辆电驱系统继续提供电能，从而拥有数百公里的续航能力。另外在提供电能的同时发动机也同时带动发电机为电池充电。
㊣● 用车成本浅析
如果说通过外界电源充电获取行驶所需电力，则Volt需在110伏电源上充电约6个小时，如果使用220伏电源充电则只需三个小时就可以充满。在充满电后可纯电动行驶约64公里，这也意味着如果仅仅是上下班和短途出游，Volt是可以告别加油站的。
即使是需要汽油机工作时，耗油量相当于每升可以行车42公里（折合2.4升/百公里）。这样的油耗是传统混合动力车和汽油车所望尘莫及的。
获得诱人的低油耗和排放的代价便是这容量高达16kwh的锂离子电池，这一容量已经把Volt从混合动力车范畴拉向了纯电动车领域。当然其电池成本将会把这款増程型电动车的售价推向4万美元甚至更高。我们也只能期望在零配件规模化生产后，其价格能做出下调。
● 进口计划和通用未来发展趋势
从通用的生产计划来看，通用花费巨资改建升级了位于底特律的Hamtramck总装厂，因此雪佛兰Volt混合动力车将会主要在美国底特律制造。12月11日，在通用高效燃油战略媒体研讨会上，记者从通用亚太区内部人士处获悉，而雪佛兰Volt入华的能源应用前景，将由此前通用、上汽和清华大学三方成立的“中国车用能源研究中心”提供解决方案。
『凯迪拉克Provoq概念车采用的是氢燃料』
通用董事长兼CEO瓦格纳曾宣布，雪佛兰Volt量产车型将在2010年登陆中国市场，中国将成为除美国外，最早引进Volt量产车的市场之一。然而由于我国对于进口车实行的25%关税，17%消费税等等众多税收和收费项目，因此保守估计进口后的价格也将会超过40万人民币左右。如此高昂的价格换来的“零油耗、零排放”能否得到我国内的消费者的认可还有待检验。估计这也是Volt先小规模进口检验是否应该国产的原因之一。
『欧宝Flextreme搭载的是1.3L Ecotec涡轮增压柴油发动机』
通用汽车目前基于E-Flex技术的三款概念车：雪佛兰Volt、凯迪拉克Provoq以及欧宝Flextreme全部都已经亮相。三款概念车分别实现了E-Flex燃料电池技术与汽油发动机、氢燃料和柴油发动机的结合，基本上代表了E-Flex系统未来的发展方向。而雪佛兰Volt的量产表明通用朝完全不使用汽油作为动力迈出了重要的一步。（文/汽车之家 曾晓云）
