● 用车成本浅析
如果说通过外界电源充电获取行驶所需电力，则Volt需在110伏电源上充电约6个小时，如果使用220伏电源充电则只需三个小时就可以充满。在充满电后可纯电动行驶约64公里，这也意味着如果仅仅是上下班和短途出游，Volt是可以告别加油站的。
即使是需要汽油机工作时，耗油量相当于每升可以行车42公里（折合2.4升/百公里）。这样的油耗是传统混合动力车和汽油车所望尘莫及的。
获得诱人的低油耗和排放的代价便是这容量高达16kwh的锂离子电池，这一容量已经把Volt从混合动力车范畴拉向了纯电动车领域。当然其电池成本将会把这款増程型电动车的售价推向4万美元甚至更高。我们也只能期望在零配件规模化生产后，其价格能做出下调。
● 进口计划和通用未来发展趋势
从通用的生产计划来看，通用花费巨资改建升级了位于底特律的Hamtramck总装厂，因此雪佛兰Volt混合动力车将会主要在美国底特律制造。12月11日，在通用高效燃油战略媒体研讨会上，记者从通用亚太区内部人士处获悉，而雪佛兰Volt入华的能源应用前景，将由此前通用、上汽和清华大学三方成立的“中国车用能源研究中心”提供解决方案。
『凯迪拉克Provoq概念车采用的是氢燃料』
通用董事长兼CEO瓦格纳曾宣布，雪佛兰Volt量产车型将在2010年登陆中国市场，中国将成为除美国外，最早引进Volt量产车的市场之一。然而由于我国对于进口车实行的25%关税，17%消费税等等众多税收和收费项目，因此保守估计进口后的价格也将会超过40万人民币左右。如此高昂的价格换来的“零油耗、零排放”能否得到我国内的消费者的认可还有待检验。估计这也是Volt先小规模进口检验是否应该国产的原因之一。
『欧宝Flextreme搭载的是1.3L Ecotec涡轮增压柴油发动机』
通用汽车目前基于E-Flex技术的三款概念车：雪佛兰Volt、凯迪拉克Provoq以及欧宝Flextreme全部都已经亮相。三款概念车分别实现了E-Flex燃料电池技术与汽油发动机、氢燃料和柴油发动机的结合，基本上代表了E-Flex系统未来的发展方向。而雪佛兰Volt的量产表明通用朝完全不使用汽油作为动力迈出了重要的一步。（文/汽车之家 曾晓云）
