[汽车之家 北京车展讯] 在本届北京车展上，进口三菱重点推出了自己最新的4款产品，这其中既有车迷们期盼已久的EVO X（秋季将在国内上市），也有首次在亚洲发布的概念车型。下面我们就一起来看看这四款车型在车展上的表现。
● Lancer Evolution X
三菱汽车继在日本、北美、欧洲、澳大利亚之后，将于今秋投放中国市场的新一代“Lancer Evolution”，是在其高性能四轮驱动轿车的代表作“Lancer Evolution”的基础上，对平台、发动机、外观造型等进行重新设计的全新车型。
新一代“Lancer Evolution”装备有车辆运动综合控制系统“S-AWC（超级四轮控制系统）”、最新开发的高效变速器[双离合器SST（运动换档模式变速器）]等包含最新技术的系统及总成，是一款任何人都可以心情舒畅、放心地享受‘超凡的行驶性能’的新一代高性能四轮驱动轿车，具有以下产品特长。
新车搭载了新开发的高性能、轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增压发动机。4B11型2.0L DOHC16气门 4缸MIVEC发动机上同时还搭载了高性能的双涡管涡轮增压器。使发动机在所有的转速区域内都能够发挥出稳定的扭矩性能，在进一步提高了响应性的同时，也实现了轻量化和环保性能的提高。
标配了以四轮驱动为基础开发的三菱汽车独有的车辆运动综合控制系统“S-AWC（超级四轮控制系统）”。它是在以往的“Lancer Evolution”系列车型上已经装备了的ACD*2、AYC*3和运动型ABS*4的基础上，增加配备了ASC*5（主动稳定性控制系统）。“S-AWC”通过综合控制这些系统，从而实现对四轮的驱动力和制动力的精确控制，进而提高了在从正常行驶到紧急避险时等各种行驶状况下的驱动性能、转弯性能及稳定性，实现了车辆忠实执行驾驶者操作的目的。
另外还设置有以干噪的柏油路面为背景的TARMAC（柏油路面），以湿滑路面和非柏油路面为背景的GRAVEL（砾石路面）、以雪地路面为背景的SNOW（雪地路面）3种控制模式，可根据路面状況选择不同模式实现更为稳定的驾驶。
㊣● MITSUBISHI Concept-RA“MITSUBISHI Concept-RA”作为一款将三菱汽车的造车理念“追求驾驶乐趣”和“保护环境”不折不扣地付诸实践的概念车，采用了在“Lancer Evolution”车型上已有过实际业绩的车辆运动综合控制系统S-AWC（超级四轮控制系统）、高效双离合器运动换档模式变速器，同时还搭载了三菱最新研发的大马力、高效率的清洁柴油发动机、以及为追求轻量化而采用的铝合金承载车架结构等。
Concept-RA搭载的发动机是一款2.2升直列4缸双顶置凸轮轴16气门的清洁柴油发动机。该发动机通过采用可改变低速时和高速时的进气门气门正时的MIVEC（三菱创新型气门正时和升程电子控制系统）机构、压电式喷油嘴和共轨燃油喷射装置等实现了低压缩比，此外还配备了可获得最理想增压压力的VD（可变气压流量）/VG（可变几何形状）涡轮增压器，使得这台柴油发动机能输出的最大功率达到150kW（204ps）、最大扭矩达到420N·m（42.8kgm）。
另外，也将满足美国的尾气排放标准“Tier2 Bin5”列入了开发目标，还采用了组合了DOC（柴油氧化催化剂）、NTC（ NOX捕获催化剂）和DPF（柴油颗粒过滤器）的新型催化系统等，是一款大马力、高効率、低排放的新一代发动机。
为了降低车身重量，提高碰撞安全性能，三菱汽车 Concept-RA还在车身上大量采用了由挤压成型铝合金型材和铸铝材料组合而成的铝合金承载车架。在发动机罩、翼子板等外板部分采用了耐冲击性强、且易循环利用的塑料外板。
㊣● Prototype-S
“Prototype-S”是以三菱汽车在全世界投放的运动版轿车“Lancer”（日本名：“GALANT FORTIS”）为原型设计的5门运动版仓背式概念车。
外观以最能体现三菱汽车轿车系列标志性设计的由前梯形格栅和鲨鱼鼻组合而成的前脸为特征，采用强劲的运动型仓背式造形设计。此外，“宽车身、低重心”的设计比例也清楚地表现出设计者的设计思想，225/40R19大直径轮胎和轻型19英寸五辐铝合金轮圈也使车辆产生一种脚下生根的稳定感。
在机械结构方面，配备了最新开发的2升 MIVEC*1 4缸 DOHC(双顶置凸轮轴)带中间冷却器的涡轮增压发动机，最大输出功率达到240ps，变速器采用高效率、适合动感驾驶的双离合器运动换档模式变速器（SST）*2。驱动系统方面，在全时四轮驱动中央差速器的差速限制装置上采用了电子控制液压多盘离合器，从而可根据行驶路况最合理地分配前后轮的驱动力，此外，还采用了可在更高的层次上实现转向响应性和牵引力俱佳的ACD（主动中央差速器）。
㊣● i MiEV为了应对地球温室效应、应用石油替代能源，三菱汽车进行了清洁柴油发动机的开发及生物燃料的应用等各种各样的技术开发，并且在技术开发之外的领域，包括植树造林活动等，全面地致力于为环保做出贡献。
其中，三菱汽车将目前正在开发的新一代环保型电动汽车“i MiEV”（MiEV : Mitsubishi innovative Electric Vehicle（三菱创新型电动汽车）作为环保技术的核心。
“i MiEV”是在采用将发动机布置在后车轴前方这一独特的“后中置布局”的微型汽车“i”的基础上搭载了锂离子电池、马达、变频器等电动汽车相关系统，代替发动机和油箱。
“i MiEV”的特点是采用“后中置布局”实现了长轴距，车身结构基本无需改变，乘坐空间及乘坐人数（4人）与原型车相同，除马达及变频器外还可搭载大容量电池，确保日常使用所需的足够的续航能力。另外，由于配备了车载充电器，在普通家庭也可充电。
除了非常重视实用性之外，“i MiEV”的动力性能（扭矩）不仅超过了原型车，而且还具有电动汽车所特有的超低噪音和低振动的优势。
