smart-smart精灵#1-2022款 Premium版 AH-100得分总表 | |||
---|---|---|---|
舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
空间 | 12.00 | 8.90 | (NaN) |
配置 | 7.00 | 6.60 | (NaN) |
工艺质量 | 3.00 | 2.90 | (NaN) |
人体工程 | 5.50 | 3.70 | (NaN) |
儿童座椅 | 1.00 | 0.60 | (NaN) |
车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (NaN) |
噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (NaN) |
总分 | 31.00 | 24.90 | (NaN) |
AH-100 得分 | 20.00 | (NaN) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) |
[汽车之家 专业评测] 本文为大家带来的是一款很有意思的纯电动小车,smart精灵#1(参数|询价),这是普通版的顶配Premium版,它上边还有一个双电机的BRABUS版。这台车的指导价24.50万,哑光灰车漆是额外花费9000元选装的,以下就是它的测试报告。
和之前smart fortwo以及forfour微型车的定位不同,精灵#1的定位是小型SUV,由奔驰主导设计、吉利负责整车工程开发,基于吉利浩瀚SEA架构打造。亮点不少,造型可爱,像悬浮式车顶、无框车门、19英寸轮圈等都是很吸引姑娘的细节。
◆ 舒适性评价
身高184cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低并保持合适的坐姿,头部空间剩余1拳2指,并且由于A柱离驾驶员较远,前排空间感很好。保持前排座椅位置不变来到后排,相同体验者还能有1拳的腿部空间,头部空间4指,对于一款小型SUV来说,这样的表现已经很好了。
精灵#1的车内储物空间非常丰富,开口或容积也都不小,尤其是中控台下方的超大储物格,小姐姐们的背包、高跟鞋/平底鞋都可以毫无压力地放置。
车身尺寸不大,所以后备厢能放进去20、24和28英寸的三只旅行箱就已经算是表现不错了。后排座椅可以前后小范围移动,并且后排座椅靠背也能比例放倒来拓展空间,所以后备厢的容积可由最小的323升拓展至986升,后备厢盖板下还有不小的暗格。另外,车头还有一个15升的前备厢,可以放补胎工具等物品。
配置方面,这台测试车是顶配,矩阵式LED大灯、19英寸轮圈、自动泊车、感应后备厢、真皮座椅、HUD、手机无线充电板、前排座椅加热、Beats音响、香氛都是它的专属。除此之外,像L2级别的驾驶辅助功能(ACC+车道保持等)、前后雷达+全景影像、全景天幕、64色氛围灯、自动空调等从中配就开始配备了。唯一配置上的缺失,我觉得是全系方向盘加热都需要选装。
精灵#1选装的哑光灰车漆确实有消光的质感,摸上去就像磨砂玻璃,喷涂工艺无可挑剔。装配工艺方面,我们选取车身3个位置的接缝进行宽度测量,左右对称位置各选取一个测点,精灵#1表现不错,左右最小和最大差值分别为0.03mm和0.27mm,接缝最大值是4.22mm,在左前机盖处。
内饰从造型设计、色彩到饰板的纹路搭配,都完全是给小姐姐准备的,中控台、空调出风口等造型也全是弧形和椭圆形。仪表盘是9.2英寸带鱼屏,中控屏是12.8英寸,比例正常。做工没挑,接缝紧实,没有毛边。用料基本是软质,但一些手经常碰不到的地方,比如门板处的白色部分,也能省就省了,为硬质塑料。
这台顶配车型使用了真皮座椅,低配两款都是仿皮材质。真皮材质摸上去手感非常细腻,包裹感不错,但填充物厚度一般,坐上去比较板正,无论是驾驶还是乘坐,长时间坐的话舒适性欠佳。
后排两侧座椅都有ISOFIX儿童安全座椅接口,但是接口并不外露,需要用手撑开预留的缝隙才能够看到,实际安装会有不便。另外,由于绝对空间不大,反向安装安全座椅时会比较局促,车门开口也不算大,搬进搬出需要留意不要磕碰。
没有发动机的存在,精灵#1的车内噪音从数值上来看表显不错,全部大幅度低于汽车之家同级别车型的推荐值。不过缺点也有,主观层面,由于使用了无框车门和单层玻璃,在中高速的巡航时会有比较明显的风噪声从A柱附近传递进来。
㊣◆ 动态评价
精灵#1全系搭载的都是后轴的200kW电动机(BRABUS性能版在此基础上还加入了一个115kW的前电机)。我们测试前先对它进行了功率测试,由于电动车的动能回收没法关闭,传递效率无法得知,我们只能用测得的轮上功率除以铭牌标称功率,计算出一个大概的电机能力达成率为77.57%。
0-100km/h加速测试,ESC可以关闭,关闭之后在弹射起步时,轮胎也没有任何打滑,非常稳健。整个加速过程单看g值曲线并不夸张,但电动车带来的初段的推背感还是非常明显的,最终0-100km/h成绩也比较喜人,为5.76秒,比官方给的成绩快了接近1秒。中途加速能力也很强,不管是成绩还是主观感受,都是小钢炮的水准。
电动车大都动力好、响应快、平顺性好,这台精灵#1这三个优点也全都具备,200kW电动机对于这台车来说动力绝对过剩,日常开尤其是小姐姐的话,Eco也行,Comfort足够用,Sport动力响应太过直接,可能会吓一跳。
转动力度也是三种,建议女生在城市用最轻挡,开起来轻松易于掌控,车速较高的话还是中挡或者重挡,开起来心里更有底。不过我也发现了转向上的bug,就是上车挂D挡后需要马上起步,转向助力的建立会有延迟,最夸张的一次车都开出去两米了,方向还转不动呢,我猜测这应该是软件上的问题,希望能尽快OTA进行解决。
精灵#1在加速测试以及日常驾驶的急加速情况中,均不会出现扭矩转向的情况,方向盘在加速过程中自身的稳定性较好。
底盘是紧致偏舒适的质感,挑不出毛病,比smart fortwo又硬又颠的感觉强多了,配得上豪华品牌的认证。
㊣◆ 安全性评价
刹车的比例感很好,能够快速掌握特性,容易上手。全力制动测试ABS动作温和,成绩也不错,100-0km/h距离为36.23米,连续的测试没出现明显的热衰减。动能回收有3挡调节,最轻挡最接近油车的滑行感受,而如果是严重拥堵工况,强烈推荐用E-Pedal单踏板模式(完全熟悉后再使用,谨慎驾驶,安全第一),基本不用踩刹车,非常方便。
smart精灵#1在麋鹿测试中,展现出不错的灵活性,整体操控感受很轻松,底盘调校方式也非常运动,在动态沟通反馈方面表现出色。
车辆从A区进入B区时,转向系统的指向性精准,车头动态反馈也很积极,车辆可以非常轻松的进入B区。车辆在B区中呈现非常明显的转向过度情况,车尾在面对快速重心转移动作时,总是不规矩的向外滑动,此刻需要驾驶员控制好重心转移时的滑动幅度,不过此时电子辅助系统也开始明显介入,在有效降低车速之后车辆顺利完成测试。
下到入门版,上到BRABUS性能版,精灵#1的被动安全配置都是统一的,主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘都是标准配置。
◆ 经济性评价
精灵#1的价格并不算低,尤其是这台普通版的顶配车型,指导价为24.50万,来自奔驰的设计是它敢于“要价”的来源。不过好在它的配置比较丰富,并且提供整车4年或15万公里的质保,且电池组质保来到了8年或15万公里。
能耗测试,我们采用实际驾驶的方式来进行,城际高速工况行驶200km,保证平均速度在90km/h(±2km/h);城市低速工况行驶100km,保证平均速度在30km/h(±2km/h)。测试的两天,外界气温虽不高,但不开空调车里很闷,所以A/C开启,手动2挡风量。使用Eco驾驶模式,搭配动能回收力度最强的单踏板模式(E-Pedal),全程平稳驾驶。
顶配车型使用了SiC(碳化硅)功率控制模块,这和中低配车型有所不同,有了它的存在电机的效率更高,在和中低配车型同样电机功率、同样电池容量的前提下,CLTC续航比那两款多25公里,能达到560公里。
经过两天总里程超过300km的实测,这台顶配精灵#1的城市低速工况下电耗为14.58kWh/100km,根据66kWh的电池组计算出实际续航能力为453km;城际高速工况下电耗为18.91kWh/100km,根据66kWh的电池组计算出实际续航能力为349km。
根据汽车之家EV AH-100的打分规则,按照城市低速占比65%、城际高速占比35%的比例进行计算,这台普通版顶配精灵#1的最终续航成绩为417km,属于中上游的表现。根据官方给出的数据来看,使用150kW快充桩的情况下,精灵#1的电量从10%充至80%,仅需不到30分钟。
◆ 智能化评价
这台顶配精灵#1有比较完备的主动安全配置,像并线辅助、疲劳驾驶提醒、开门提醒都是顶配专属。
从中配车型开始,精灵#1还拥有L2级别的驾驶辅助功能,包括车道居中保持、ACC、打灯自动变道等,且能够做到一键开启,不用学习复杂的操作;车道保持时,可以自动居中行驶,不会频繁自动调整方向,前方有车慢车时,自动减速动作很轻柔。
你一直可以相信中国品牌汽车的车机系统表现,所以精灵#1的整车工程开发源自吉利,你同样可以把心放肚子里。12.8英寸主屏幕,抛开漂亮的UI风格不说,其系统操作逻辑清晰,主要且常用的功能就在明面上,可以一触即达,学习成本很低。各种在线功能、语音识别也都是小菜一碟,可以语音查询歌曲、天气、导航、控制空调/香氛等,支语音分区识别,支持车载微信;几天使用下来,系统几乎没有卡顿。
㊣◆ 总结
● 舒适性评价
舒适性评价方面,这台普通版精灵#1顶配车型得分为20分,得分率不低,主要优势项目是配置表现不错,车内噪音值甚至拿到了满分;失分较多项为空间、人体工程、儿童座椅等,小型SUV空间小,难免。
*注:由于之前没进行过小型纯电动SUV的EV AH-100打分,所以同级别平均得分项未能正常显示,下同。
● 动态评价
smart-smart精灵#1-2022款 Premium版 AH-100得分总表 | |||
---|---|---|---|
动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
发动机 | 8.00 | 6.90 | (NaN) |
变速箱 | 5.00 | 4.60 | (NaN) |
转向 | 3.00 | 2.50 | (NaN) |
行驶舒适性 | 3.00 | 2.30 | (NaN) |
四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (NaN) |
车身参数 | 2.50 | 0.00 | (NaN) |
牵引力 | 2.50 | 0.00 | (NaN) |
行驶稳定性 | 4.00 | 3.00 | (NaN) |
总分 | 33.00 | 19.30 | (NaN) |
AH-100 得分 | 14.50 | (NaN) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) |
动态部分,精灵#1得到14.50分,得分率不高。主要是因为没有配备四驱系统,这方面得分为0。其实这台车的动力很好,电动车开起来也足够平顺,所以整体发动机变速箱的得分都还不错。
● 安全性评价
smart-smart精灵#1-2022款 Premium版 AH-100得分总表 | |||
---|---|---|---|
安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
刹车 | 5.00 | 4.80 | (NaN) |
电子辅助 | 2.00 | 1.70 | (NaN) |
视野 | 1.00 | 1.00 | (NaN) |
气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (NaN) |
总分 | 9.00 | 8.30 | (NaN) |
AH-100 得分 | 14.72 | (NaN) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%) |
安全性部分精灵#1得到14.72分,是很高的分数了,尤其是刹车的得分为4.80分,接近满分的水平,除了成绩较好之外,制动力释放线性、ABS动作不粗暴也是重要原因。另外,气囊数量也达到了8个,分数不低。
● 经济性评价
smart-smart精灵#1-2022款 Premium版 AH-100得分总表 | |||
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经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
质保与售价 | 5.00 | 1.90 | (NaN) |
环保 | 13.00 | 6.50 | (NaN) |
总分 | 18.00 | 8.40 | (NaN) |
AH-100 得分 | 6.58 | (NaN) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%) |
经济性评价上,精灵#1由于其小型SUV的定位以及较高的24.50万的指导价,所以在质保和售价方面仅得到了1.90分,得分率不足4成。另外电耗表现也一般,导致整体分数偏低。
● 智能化评价
smart-smart精灵#1-2022款 Premium版 AH-100得分总表 | |||
---|---|---|---|
智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
主动安全 | 5.50 | 5.30 | (NaN) |
多媒体系统 | 3.50 | 3.20 | (NaN) |
总分 | 9.00 | 8.50 | (NaN) |
AH-100 得分 | 18.80 | (NaN) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重20.00%) |
智能化方面,精灵#1得到了18.80分,是比较高的分数了,一方面是因为主动安全配置齐全,二是由于其驾驶辅助功能和车机系统可用性和易用性很高,得分自然也非常不错。
● 总结
精灵#1价格不便宜,传统意义上的性价比很低,但是这台车的潜客大多是精英白领,又或是家境殷实的少男少女,她们更在意的是在用车同时能否获得高级的质感、愉悦的体验,对价格反倒没那么敏感,显然精灵#1做到了。目前精灵#1是订单式生产的状态,APP和微信小程序都能下单,方式也很新颖,可以通过常规的低/中/高配选择,也可以优先根据想要的颜色选择,比如你想要这个哑光灰,但哑光灰只有顶配能选装,那就为你从顶配车型开始配置,我电话能跟客服确认过,提车顺序和配置高低无关,只和下大定的顺序有关,以这台顶配为例,现在预订的话,提车得2023年第二季度了。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)
● EV AH-100总得分
smart-smart精灵#1-2022款 Premium版 AH-100得分总表 | |||
---|---|---|---|
舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
空间 | 12.00 | 8.90 | (NaN) |
配置 | 7.00 | 6.60 | (NaN) |
工艺质量 | 3.00 | 2.90 | (NaN) |
人体工程 | 5.50 | 3.70 | (NaN) |
儿童座椅 | 1.00 | 0.60 | (NaN) |
车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (NaN) |
噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (NaN) |
总分 | 31.00 | 24.90 | (NaN) |
AH-100 得分 | 20.00 | (NaN) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) | |||
动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
发动机 | 8.00 | 6.90 | (NaN) |
变速箱 | 5.00 | 4.60 | (NaN) |
转向 | 3.00 | 2.50 | (NaN) |
行驶舒适性 | 3.00 | 2.30 | (NaN) |
四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (NaN) |
车身参数 | 2.50 | 0.00 | (NaN) |
牵引力 | 2.50 | 0.00 | (NaN) |
行驶稳定性 | 4.00 | 3.00 | (NaN) |
总分 | 33.00 | 19.30 | (NaN) |
AH-100 得分 | 14.50 | (NaN) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) | |||
安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
刹车 | 5.00 | 4.80 | (NaN) |
电子辅助 | 2.00 | 1.70 | (NaN) |
视野 | 1.00 | 1.00 | (NaN) |
气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (NaN) |
总分 | 9.00 | 8.30 | (NaN) |
AH-100 得分 | 14.72 | (NaN) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%) | |||
经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
质保与售价 | 5.00 | 1.90 | (NaN) |
环保 | 13.00 | 6.50 | (NaN) |
总分 | 18.00 | 8.40 | (NaN) |
AH-100 得分 | 6.58 | (NaN) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%) | |||
智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
主动安全 | 5.50 | 5.30 | (NaN) |
多媒体系统 | 3.50 | 3.20 | (NaN) |
总分 | 9.00 | 8.50 | (NaN) |
AH-100 得分 | 18.80 | (NaN) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重20.00%) | |||
AH100总得分 | 100 | 74.60 | ( NaN) |