◆ 动态评价
精灵#1全系搭载的都是后轴的200kW电动机(BRABUS性能版在此基础上还加入了一个115kW的前电机)。我们测试前先对它进行了功率测试,由于电动车的动能回收没法关闭,传递效率无法得知,我们只能用测得的轮上功率除以铭牌标称功率,计算出一个大概的电机能力达成率为77.57%。
0-100km/h加速测试,ESC可以关闭,关闭之后在弹射起步时,轮胎也没有任何打滑,非常稳健。整个加速过程单看g值曲线并不夸张,但电动车带来的初段的推背感还是非常明显的,最终0-100km/h成绩也比较喜人,为5.76秒,比官方给的成绩快了接近1秒。中途加速能力也很强,不管是成绩还是主观感受,都是小钢炮的水准。
电动车大都动力好、响应快、平顺性好,这台精灵#1这三个优点也全都具备,200kW电动机对于这台车来说动力绝对过剩,日常开尤其是小姐姐的话,Eco也行,Comfort足够用,Sport动力响应太过直接,可能会吓一跳。
转动力度也是三种,建议女生在城市用最轻挡,开起来轻松易于掌控,车速较高的话还是中挡或者重挡,开起来心里更有底。不过我也发现了转向上的bug,就是上车挂D挡后需要马上起步,转向助力的建立会有延迟,最夸张的一次车都开出去两米了,方向还转不动呢,我猜测这应该是软件上的问题,希望能尽快OTA进行解决。
精灵#1在加速测试以及日常驾驶的急加速情况中,均不会出现扭矩转向的情况,方向盘在加速过程中自身的稳定性较好。
底盘是紧致偏舒适的质感,挑不出毛病,比smart fortwo又硬又颠的感觉强多了,配得上豪华品牌的认证。