[汽车之家 原创试驾] 步入2018年，国内在售的纯电动车型的续航能力开始迈入400km时代，比亚迪、吉利等车企纷纷推出综合续航里程达到400km，甚至是400km以上产品。作为纯电动车销量第一集团军的北汽新能源当然也不甘示弱，推出EU系列的换代产品EU5，正式加入400km紧凑型车的市场争夺战。该车不仅将综合续航里程增长到了416km，在外观、内饰、动力和智能互联系统均有提升。今天我们就体验到了EU5的高配车型——智尚版，接下来就跟朋友们聊聊这款车型的表现。
● 外观：基于全新绅宝D50打造
北汽新能源EU5(参数|询价)是基于北汽绅宝全新D50打造而来的一款纯电动紧凑型车。虽然这仍然是一款通过燃油版本车型衍生出来的纯电动车，但是与之前的“油改电”产品相比，在一些设计上没有那么突兀了，就从外观上来说，至少让人看起来比较有眼缘了，不会看上去很奇怪的感觉。
EU5一共有R500和R550两个版本，每个版本各有高低两种配置。R500的综合续航里程为416km，R550的综合续航里程为450km，补贴后的价格区间为12.99-16.19万元。目前，只有R500版本的车型可以量产交付，而R550版本预计在今年年内大批量交付。我们试驾的EU5 R500智尚版的补贴后价格为13.59万元。
目前EU5在售的R500版本，其工信部综合续航里程为416km。据北汽新能源官方透露，预计在今年年内将正式交付R550版本，届时续航能力会进一步提升，工信部综合续航里程将达到450km。
作为一款换代车型，EU5首先从外观上就对得起“换代”这两个字，再加上其设计并没有因为是纯电动车而加入很突兀的元素来表达它不一样的身份，使得它给人的第一印象就比较不错。不过，这仅仅是一个开始，咱们接着看看车内的表现。
㊣● 内饰：后排座椅不再像小板凳
刚刚进入车内的时候，感觉这就是D50“换汤不换药”的电动版，但仪表盘的改变和搭载了达尔文系统的中控屏，确实会给您一种不用于之前EU系列的感觉。在使用方面，加入了一些更人性化的设计，至少不会让你觉得中控屏只是一个摆设而已。而且等您进入后排的时候，老款EU系列坐在后排就像坐“小板凳”的感觉基本上已经不存在了。
达尔文系统的语义识别，目前还是处于识别比较短的或带有一定关键词语句的水平，比如：“帮我导航到北京南站。”或者是“帮我查询北京南站附近的餐厅。”这样的语句。而且识别过程中会受到4G信号的影响，如果网络信号较差时，反应会比较慢。但是，这些功能要比之前的车机系统人性化了很多。在途中设置导航、查询信息的时候至少可以用语音和车机交流，而且也比之前的系统“聪明”很多。老款的车机系统反应比较慢，而且控制逻辑也相对比较复杂，不够人性化，而且语音识别还处在比较简单语句识别水平，与EU5搭载的达尔文系统相比，可谓是天壤之别。
虽然这套系统带有OTA功能，但由于目前该系统刚刚搭载在商品车上，所以还没有可以升级的OTA版本。不过，这也是智能互联系统发展的大趋势，之前比亚迪、帝豪也都已经推出了类似的系统，也都会有OTA功能。但是谁的系统更好用，或者谁的系统在多次升级之后能够更智能，还是需要时间的检验。
在车内驾乘感受上，EU5前排的表现依旧很好，头部空间很充裕，座椅也不会感觉很硬；后排虽然头部空间表现不是很好，但做起来一改之前给我留下的“小板凳”印象，座椅的舒适度也有所提高，这一点还是值得肯定。
仪表盘和智能互联系统的提升，可以说跟老款EU系列的车型相比，上升了一个段位。智能互联系统的应用，可能会改变您觉得车机“太傻”的看法。而在驾乘空间上和储物空间上，除了后排的头部空间让我感觉有些遗憾以外，表现都还不错。特别是后排座椅舒适度的改变，体验上确实改善不少。
㊣● 驾驶感受：动力强劲中途提速快
在动力方面EU5有了一定的提升，搭载一台最大功率为216马力（160千瓦），峰值扭矩为300牛·米的永磁同步电机，参数上比老款EU系列有所增长，且官方宣称其0-100km/h加速时间为7.8秒。数据终归是数据，是骡子是马还得拉出去溜溜。试驾过程中，我们行驶了一段高速路段，接下来我就给您聊聊它的具体表现。
当动能回收设置为3挡时，完全松开加速踏板后，车辆产生的减速度有些接近轻踩刹车时的感觉，车速下降的也比较快，此时如果没有亮起刹车灯提示后车，可能会发生追尾事故。所以，在3挡动能回收时，点亮刹车灯的设定确实能够在一定程度上提高行车安全性。
当你在高速上行驶时，如果稳住加速踏板不动，将驾驶模式切换到运动模式上，你会明显的感到动力输出瞬间增强，推背感也会随之而来。不过，当车速越高，推背感的强度会随之下降。与运动模式相比，普通模式下的动力输出会显得有些弱，一种有劲儿使不出来的感觉。
在滤振性上，EU5在通过比较大的低洼或者减速带时，悬架的反馈还是有些生硬，车内颠簸比较明显，舒适性上会打一些折扣。
全文总结：
这一代北汽新能源EU5不仅在大家最关心的续航能力上有了比较大的提升，综合续航里程达到了416km，有效的增大了车主的活动半径，而且还在智能互联系统上下了一定的功夫，让车机更加的实用。并且在外观和内饰上，改变了“为了电动而电动”，生硬的加入新能源元素的设计路线，让EU5有了更好的眼缘。此次换代，可以说EU5有些内外兼修的意思，不过遗憾的是由于时间和路程的关系，我们没能够帮大家测试其真正的续航能力，待我们拿到测试车后，我们会第一时间为大家奉上续航方面的测试。（图/文/摄 汽车之家 许博）
