● 内饰：后排座椅不再像小板凳
刚刚进入车内的时候，感觉这就是D50“换汤不换药”的电动版，但仪表盘的改变和搭载了达尔文系统的中控屏，确实会给您一种不用于之前EU系列的感觉。在使用方面，加入了一些更人性化的设计，至少不会让你觉得中控屏只是一个摆设而已。而且等您进入后排的时候，老款EU系列坐在后排就像坐“小板凳”的感觉基本上已经不存在了。
达尔文系统的语义识别，目前还是处于识别比较短的或带有一定关键词语句的水平，比如：“帮我导航到北京南站。”或者是“帮我查询北京南站附近的餐厅。”这样的语句。而且识别过程中会受到4G信号的影响，如果网络信号较差时，反应会比较慢。但是，这些功能要比之前的车机系统人性化了很多。在途中设置导航、查询信息的时候至少可以用语音和车机交流，而且也比之前的系统“聪明”很多。老款的车机系统反应比较慢，而且控制逻辑也相对比较复杂，不够人性化，而且语音识别还处在比较简单语句识别水平，与EU5搭载的达尔文系统相比，可谓是天壤之别。
虽然这套系统带有OTA功能，但由于目前该系统刚刚搭载在商品车上，所以还没有可以升级的OTA版本。不过，这也是智能互联系统发展的大趋势，之前比亚迪、帝豪也都已经推出了类似的系统，也都会有OTA功能。但是谁的系统更好用，或者谁的系统在多次升级之后能够更智能，还是需要时间的检验。
在车内驾乘感受上，EU5前排的表现依旧很好，头部空间很充裕，座椅也不会感觉很硬；后排虽然头部空间表现不是很好，但做起来一改之前给我留下的“小板凳”印象，座椅的舒适度也有所提高，这一点还是值得肯定。
仪表盘和智能互联系统的提升，可以说跟老款EU系列的车型相比，上升了一个段位。智能互联系统的应用，可能会改变您觉得车机“太傻”的看法。而在驾乘空间上和储物空间上，除了后排的头部空间让我感觉有些遗憾以外，表现都还不错。特别是后排座椅舒适度的改变，体验上确实改善不少。
