[汽车之家 静态评测] 今年的广州车展上有数十款首发车型展出，其中北京现代展台上的新一代索纳塔(参数|询价)是我们一直在关注的车型。虽然之前也收到了该车型的一些信息，但这次是新索纳塔的首次公开亮相，我们将为您展示其内部细节的详细报道。
● 外形设计颇具轿跑车风格
之前看过一些国外媒体的评测，很多人都将新索纳塔和大众CC以及奔驰CLS这类车型相提并论。而从外形设计来说，低矮的车顶曲线首先就给人很运动的视觉感受，这是以前的索纳塔无论如何也无法能让人联想到的事情。
前脸部分的设计以中网最为显眼，全镀铬的涂装通常不太容易让人接受，但用在本身就略显夸张的新索纳塔上就不会有不搭调的感觉。“流体雕塑”的设计理念是新一代现代车型的主导思路，就和它们的起亚兄弟一样，现在的现代车型也在拒绝中庸而要显得个性时尚了很多。
白色车身搭配黑色车顶，这是现在非常流行的一种搭配。所以当我们看到这辆展车采用了这种配色时不免佩服现代紧跟潮流的前瞻性。不过这个黑车顶不仅仅是为了好看，全景天窗才是更有吸引力的地方。
很多车型的尾部设计都没有得到和前脸相同的重视程度，而新索纳塔并没有在这方面偷懒。略显繁杂的线条同样在这里没有得到精简，勾勒出来的车尾层次感很强。而后备厢盖边沿很像是扰流板的形状，加上双出排气口，运动感表现的彻头彻尾。
㊣● 内部做工精致 进步不小
之前我们很少能将韩系车型和精致的做工联系到一起，不过最近接触到的几款刚上市的现代和起亚的车型在这方面都有明显的进步，这款新索纳塔也不例外。
总体来说方向盘的手感不错，只是左右握位处不是皮质包裹但上下端却是，这样的设计有点奇怪。从方向盘上我们就能看出新索纳塔定位的转型。换挡拨片是强调运动性的车型才可能装备的。
导航和空调区的按键给我们留下了非常好的印象。每个控件的模具很精致，同时材质也有些软度，触感舒适。阻尼的设置比较适中。尽管在中控台面板的样式上，还是能看到不少熟悉的影子，但做工方面已经完全做到不畏惧和任何同级别车型相比的程度。
在驾驶者左手边我们发现有三个控件。其中控制仪表盘灯光的拨片设计很新颖，而ECO经济驾驶模式和ESC车身稳定控制系统都是对车辆行驶有较大帮助的配置，这些在以后上市车型中我们希望至少车身稳定控制是全系标配。
㊣● 座椅舒适偏软/后排空间不大
至今为止，新索纳塔从外到内都表现出鲜明的运动风格，而座椅造型也同样厚实。尤其是两侧的支持看上去很坚实。但实际乘坐就会发现，这些设计都不具备实用性。柔软并附加功能强大的座椅带来了较好的舒适性，不过运动就称不上了。
新索纳塔有着标准的中型车身材，2795mm的轴距并不算短，但是在我们的实际体验中，新索纳塔的后排空间表现并不能算特别称职，1.79米的体验者后排腿部空间只有一拳多一点。不过原本让人担忧的内部垂直空间却没有让体验者感到有什么压抑。
全静天窗是新索纳塔胜过同级别车型的砝码之一，而后排座椅加热就又为这个砝码增加了重量。可以肯定这是今后进入国内的顶配车型，但即便如此，这些高端配置依然有些在我们意料之外。
全文总结：
鲜明运动化的外形设计让人很容易就领悟到设计师的用意。以前的索纳塔车型我们都喜欢推荐给那些35岁以上，注重实用性和性价比的消费者。而新索纳塔的目标客户群的年龄层显然要年轻不少。除了外形设计外，整车的做工水平也提高到可以和同级别德系对手相提并论的层次，这点是我们之前也没有想到的。在动力配置方面新索纳塔搭载的是现代集团最新的thetaII系列发动机和六速自动变速箱。目前来说，除了后排空间不大外，我们没有对新索纳塔有什么不满，因此我们也就更加期待这款车能早日进入国内市场，让我们有更多的机会去了解它。（文/图/摄 汽车之家 郑宇）
