不管老款车型留给了我们怎样的印象，所有在第一时间见到新爱丽舍的人大都会认为，新车型在外观上的精雕细琢确实起到了脱胎换骨的效果。尤其是它的前脸，越来越讲究的家族特征在前格栅上得以体现，如果你非常熟悉近几年雪铁龙在中国投产的凯旋、C2以及毕加索等车型，那么你一眼就可以明白新爱丽舍变脸的缘由。
当然，变化并非想象的那样复杂，这种变化主要还是通过采用大号双“人”字徽标以及全新的晶钻前大灯，使前脸看上去更加醒目和简练。你会明显感觉到一个更加清新的前脸，并且有了很强的冲击感。
车身线条也随之越发圆润，尾部竟也翘出了一个扰流效果，但整体上还是围绕着一种简洁的风格，它似乎也是在表明，外观不是重点，但超越上一代的造型也绝对是在你的期望之上的。
新爱丽舍的内饰仍然延续了曾经的庄重与典雅，浅色调为主旋律的风格，搭配深色的控制面板和桃木材料，并点缀上钛银装饰条，让整个车内看上去宽敞亮堂却又主次分明，坐在里面不仅空间让人满足，而且视野也似乎得到了最大限度的提升。
『新爱丽舍手动豪华型的内饰』
『新爱丽舍自动豪华型的内饰』
作为一款全系价位控制在10万元量级的车型，我自然会对新爱丽舍上使用的一些相对奢侈的配置惊叹不已，真皮方向盘和真皮座椅、高智能语音识别蓝牙系统、6+1数码虚拟音响系统（带USB接口）让人很难想象会使用在一款10万元以下的车上，而一些诸如倒车雷达、博世最新的8.1版本的ABS+EBD、前排预张紧安全带、前排气囊等安全性配置更是作为了大部分车型的标准配置，这当然还要包括雪铁龙经典的后轮随动转向技术。
『新爱丽舍的储物空间』
当然，还有一些便利而实用的配置，如电子密码防盗系统、行车自动落锁、电动门窗及后视镜等，也同样会是一些初次买车的消费者比较关心的细节，新爱丽舍上同样添置了进去，你绝对可以在这款有着“国民车”之称的车型上体会到什么叫物超所值。
㊣ 新爱丽舍的方向盘手感极佳，当然，除了要感谢真皮材料外，良好的人机工程学设计同样功不可没，它甚至保留了很大的上半部空间，以便你在一瞥之间就能对仪表盘上的数据了然于胸。控制面板上的旋钮设计也尽量以简练和易控为前提，即便是在驾驶的过程中也不会分去你的太多精力。
『新爱丽舍的方向盘』
变速器采用了大面积的镀铬材料，这让它看上去很有几分精致，挡位槽旁边增加的运动和雪地模式则为驾驶者提供了更加丰富的驾驶体验，而蛇形挡位的悬挂也是非常的轻便，只要轻踩下制动踏板，轻拨挡把即可实现，并不需要太大的力气。手动挡车型同样有着非常不错的挂挡舒适性，变速器的精准以及挡位的清晰都是超越同级别车型现有状况的。
『新爱丽舍的座椅』
新爱丽舍的方向盘轻重适度，它并没有一味地为了照顾女性车主而过分增加转向助力，也许是为了追求路感和一定的驾驶乐趣，你甚至会微微感到方向盘有些沉，但对于我这种对驾驶乐趣看得比舒适性更重要的人来说，这一点恰恰如我所愿。新爱丽舍的油门以及制动踏板调节适中，这可能也是它能够成为国民车的原因所在。
『新爱丽舍的1.6 L排量发动机』
作为一款1.6 L排量的车型，我并没有对它的提速能力抱有太高的期望，但在实际的驾驶过程中，特别是在追赶前车的时候，1.6 L发动机的动力表现超乎了我的想象，即便是在高速的并线抑或是直道的加速，都能够让我感觉到一种从容和自信。
每当有了这种兴奋的感觉，我便总在怀疑7万到10万元的市场售价究竟是真是假。其实我从未怀疑过雪铁龙汽车的动力性能和操控表现，但能够像这样将性价比做到如此倾向于消费者的车型，恐怕也只有新爱丽舍了。
『新爱丽舍的跑动姿态』
新爱丽舍的底盘凭借多年来对中国道路的经验累积，进行了最能体现大众化的调校。它不会偏向于运动或是过分舒适，为了与整车的中庸风格达成一致，它的底盘同样让我们感受到了什么叫成熟。其实如何面对挑剔的中国消费者，不一定要靠某一方面的优势，只要没有致命的缺陷，即便是平淡得像家里的一张方桌，它的作用同样是会被人认可的。
