2006年全新Civic形象更见成熟，感觉直逼行政座驾。其实一架车能否称为良好，全视乎车辆的性能及操控，继承了所有优点的新Civic，配合了全新的表板造型，让Civic可以继续飞，不过是飞机的飞。
新Civic配上一台1.8公升i-VTEC引擎，比起以往的传统1.5引擎当然有所提升。注油量、活塞模式及进气正时因应需要而作出调节，在减低耗油之余亦能有效增强输出。配合电子油门控制系统，轻踏油门已能感受澎湃的马力。新一代的车架比上一代的刚性提高了35%，新车更加添了新一代的转向束角控制系统，能将横向力所引致的转向偏差减至最低。始终新Civic的的目标是行车的舒适及稳定，新结构配备都会朝着这个方向进发。
除了有大架的感觉外，新Civic亦有更流线的外表。最明显就是倾斜了的A柱，令挡风玻璃的角度降低，车厢内的空间感却得以提升。实际上，从数字上比较，新旧款的尺码没有多大的改变。不过设计师将引擎前移，腾出更多空间予车厢，感觉自然更阔落。另外值得一赞的是车厢内的造功精美，皮座衬银黑的内饰，高贵之余亦带一点现代。而最引人入胜的就是仪表布局，车速以数字于仪表盘显示，转速表更加梦幻。仪表以蓝色背光灯，衬反白数字，极为美观。手刹的设计有如飞机的控制杆，每次拉动手刹都有如将机身升起的感觉。中控台布局简洁整齐，所有显示屏都一拼使用蓝底白字。如是者整个驾驶席就有如飞机驾驶舱一般，踏下油门就好像驾驶飞机进行贴地飞行。
车尾行李厢宽敞，若然要增加空间，后排座椅可整体放倒。尾厢内设有防反锁手刹，若被困车尾亦可自行打开尾门。其实若不是后排满座，放下后排座椅钻进车厢也可。后排座椅中间设有可放下的手枕，再加上杯架，若然加两杯香槟的话，Civic的街车形象立刻消失。在驾驶席方面，因为手刹设于挡位旁，中央位置便多出了储物空间。车身内外的方向都全面提升了格调，乍看之下有时会误会为高级房车款。
㊣● 试车感受其实从Civic的外表已估计到新一代的表现会与旧版大为不同，首先由车厢内的格局气氛等都变得精细，驾驶时应该用享受的心情而不是准备入弯的态度。除了感觉升级，油门马力也得到升级的表现。轻轻踏下油门时已感觉到够气够力的起步。多功能仪表盘功能实用，幽蓝、幽蓝的光芒传达着神秘的科技感。
新引擎的加速力非常理想，发动机更偏重高转速发力。而且即使只得1.8公升，无论起步或加速都有点大排量车的感觉，轻松自如。
进入弯道，第一个感觉是车身的扎实，令整个动作都变得稳重。可惜的是少了以往Civic的跃动感觉，因为现时Civic以舒适为主题，整架车的设定都欠缺高速弯道的支撑性。以2700mm的长轴距车身，转向只有稳定而欠缺惊喜。感觉就好像驾驶一架行政房车，虽然Civic的过弯尚算干净利落，但已不复当年勇。幸好扎实的车架，以稳健的感觉弥补了弯道乐趣。
整体来说，在一般的路段上Civic提供了中性的转向反应。车身重量分布平均，不会因机器置于前方而增加转向不足的情况。若以快速转弯，并在出弯时加大油门，新Civic也是含羞地坚守路线，不会张狂地拐过去。
新Civic的感觉全面提升，每一项都是一个改良。只是升级改良的目的，是要挤身上流社会，而不是在赛道上斗个你死我活。新引擎低调了不少，但新引擎仍然有潜力，随时可以唤醒它的暴走潜力……
