其实从Civic的外表已估计到新一代的表现会与旧版大为不同，首先由车厢内的格局气氛等都变得精细，驾驶时应该用享受的心情而不是准备入弯的态度。除了感觉升级，油门马力也得到升级的表现。轻轻踏下油门时已感觉到够气够力的起步。多功能仪表盘功能实用，幽蓝、幽蓝的光芒传达着神秘的科技感。
新引擎的加速力非常理想，发动机更偏重高转速发力。而且即使只得1.8公升，无论起步或加速都有点大排量车的感觉，轻松自如。
进入弯道，第一个感觉是车身的扎实，令整个动作都变得稳重。可惜的是少了以往Civic的跃动感觉，因为现时Civic以舒适为主题，整架车的设定都欠缺高速弯道的支撑性。以2700mm的长轴距车身，转向只有稳定而欠缺惊喜。感觉就好像驾驶一架行政房车，虽然Civic的过弯尚算干净利落，但已不复当年勇。幸好扎实的车架，以稳健的感觉弥补了弯道乐趣。
整体来说，在一般的路段上Civic提供了中性的转向反应。车身重量分布平均，不会因机器置于前方而增加转向不足的情况。若以快速转弯，并在出弯时加大油门，新Civic也是含羞地坚守路线，不会张狂地拐过去。
新Civic的感觉全面提升，每一项都是一个改良。只是升级改良的目的，是要挤身上流社会，而不是在赛道上斗个你死我活。新引擎低调了不少，但新引擎仍然有潜力，随时可以唤醒它的暴走潜力……
