[汽车之家 汽车人物] 一百多年前，号称不夜城的纽约市外的一座内衣工厂燃起大火，140名女工因此丧生。此后每年的3月8日，不仅成为了一个纪念日，也是女性争取权利的重要日子。时光荏苒，女性在越来越多曾被认为只有男人才能从事的工作领域中大放异彩。汽车这个冷冰冰的工业产物在人们印象中也曾是男性的世界，但其实早在汽车诞生的那一刻起，“维纳斯”们的身影便不曾离开。今天，我们追古论今，聊聊巾帼英雄们演绎的“谁说女子不如男”的故事。
● 她是汽车历史上的先驱者：贝尔塔·本茨（Bertha Benz）
“每一个成功男人的背后，都有一个伟大的女人。”这句话用在汽车之父卡尔·本茨的太太贝尔塔·本茨身上，再贴切不过了。她不仅全力支持丈夫投身“机器马车”的研发，还凭借过人的勇气，成为了世界上第一位驾驶汽车的人。
1872年7月20日，23岁的贝尔塔·林格嫁给了当时还是穷小伙的卡尔·本茨。婚后，本茨用妻子变卖嫁妆换来的钱作为启动资金开始了创业之路。1879年12月31日，本茨制造的单缸二冲程发动机点火成功，他曾这样描绘：“晚饭后我的妻子说我们必须再去一趟工厂，当我们站在发动机面前，听到它发出哒、哒、哒的声音时，新年的钟声恰好敲响，这太令人激动了。”
1885年底，本茨成功研制出现代汽车的雏形：奔驰1号。这是一辆后置后驱的三轮汽车，动力系统搭载了排量958mL，最大功率0.8马力/400rpm的单缸四冲程发动机。该车的最高车速为16km/h，完全可以与马车相媲美。1886年1月29日，奔驰1号在德国皇家专利局成功申请了专利。
1886年7月3日，奔驰1号正式发布，但这项彻底颠覆传统马车的发明并没有立即被公众接受，人们反而将其视作“怪物”，甚至害怕会招来不祥。为了躲避流言蜚语，本茨在此后很长一段时间里都只是闭门造车，从来没有开出过实验室。然而，贝尔塔深信丈夫的发明具有划时代的意义，于是她决定亲自尝试消除人们的疑虑。
1888年8月5日清晨，39岁的贝尔塔叫醒了15岁的大儿子欧尔根和14岁的二儿子理查德，三人一起从实验室中推出了本茨的最新作品——奔驰3号。出发前，贝尔塔给丈夫留下字条，告诉他自己要开车带两个儿子去普福尔茨海姆看望他们的外祖母。为了不吵醒本茨，他们将车推得离家足够远后才将它发动。
当周围的住户听到了汽车发出的怪异声响后都从窗口伸出头来，有的人还想走近瞧瞧，但一闻到难闻的汽油味又走开了。由于当时没有为汽车设计的公路，因此离开曼海姆后，母子三人便踏上了完全空旷的未知路途。在经过威斯洛赫城时，车子的燃料耗尽，贝尔塔赶忙到当地的城市药房中购买汽油，而那里也成为了世界上第一个加油站。
又行驶了一段后，一个陡坡拦住了他们的去路，贝尔塔让二儿子控制方向，她和大儿子在后面推车，终于翻过了陡坡。布鲁赫萨尔的一个铁匠还帮她修了链条，在保释罗特她又更换了刹车片。此外，油路堵住时，她用帽子上的发针将其修好，点火导线和发动机其它部分发生短路时，她又用吊袜带作绝缘垫将导线绝缘。
直到黄昏，他们才艰难的到达了目的地，全程约104公里。孩子的外祖母见到三人时惊叹不已，小镇上的人们也都跑出来看这个会自己行走的“怪物”。兴奋的贝尔塔立即拍了一封电报给丈夫，告诉卡尔他们成功完成了旅行。三天后，她又开车带着孩子们从另外一条路返回了曼海姆，全程约90公里。
正如贝尔塔预期的那样，这次汽车之旅证明了本茨的发明是可以替代马车的，并且取得了重要的公众效应。她自己也因“世界上第一位驾驶汽车的人”的身份被载入史册，而人类社会的机动化进程也由这位女性的壮举开启了崭新的篇章。
一百多年前的贝尔塔以当时女性少有的前瞻视角，帮助丈夫完善了汽车这一伟大发明，她想不到的是，一百多年后，存在着无数和她一样的女性用独特的视角帮助着这些钢铁机器不断发展，在这之中，爱美的天性令她们在设计领域出类拔萃。
● 她是超级跑车的设计师：米歇尔·克里斯滕森（Michelle Christensen）
2015年初，女性设计师米歇尔·克里斯滕森的名字随着全新一代NSX的全球首发而被更多人所知晓。2005年毕业于帕萨迪纳艺术中心设计学院的米歇尔是在2012年全新NSX概念车亮相后，加入该车量产版外型设计团队的，并且被委任为带领8人团队的负责人，而这也令她成为了全球首位设计超级跑车的女性。
米歇尔的父亲是美国Hot Rod顶级直线加速赛的狂热爱好者，以福特B型车、普利茅斯GTX、道奇Superbee等为原型的改装赛车，都曾出现在她家的车库中。耳濡目染的米歇尔不像别的少女那样喜欢逛街购物，她的闲暇时光都是在与父亲一起改装老爷车中度过的。父亲在一次Hot Rod秀上为她引荐了著名的汽车改装设计师Chip Foose，直到那时米歇尔才意识到，汽车设计也可以作为一种职业。
当时的米歇尔在一所普通的社区大学中读书，对未来的职业方向没有任何想法，Chip Foose的出现为她点亮了一盏明灯。米歇尔决定前往帕莎迪纳艺术中心设计学院深造，那里有全美声望最高的工业设计专业。在校期间，她遇到了两个重要的人，一个是她未来的丈夫Jason Wilbur，另一个是艺术学院教授同时也是讴歌全球创意总监Dave Marek。
2005年，米歇尔和Wilbur毕业后都被Marek教授选中加入本田北美，在那里米歇尔很快就展现出才华，2009年上市的讴歌ZDX便是她当时的得意之作。米歇尔出色的能力被通用汽车看中，并在2010年将她招致麾下担任资深设计师。然而仅仅11个月后，米歇尔又重回本田，加入NSX项目并出任外观首席设计师。
值得一提的是，米歇尔与丈夫Wilbur有着相似的职业生涯轨迹，Wilbur在2009年离开本田后，为美国性能腕表品牌Devon设计开发了Tread 1腕表。一年后他重回本田，并担任本田先锋设计室创意总监。米歇尔曾表示：“我们经常会探讨新想法，他总是提出疑点，促使我更认真地去思考。”
米歇尔的第一辆车是1989款福特Escort，而她现在的日常座驾是本田Pilot，当然偶尔她也会开一下丈夫的保时捷Cayman S。从12岁起，米歇尔的梦想之车一直是1967款雪佛兰科尔维特，而她心目中最经典的设计则属于兰博基尼Miura。在设计全新NSX的外观时，米歇尔的原则是在遵循空气动力学的前提下，让它看起来尽可能性感炫酷，同时每个装饰都要为功能服务。
有别于男性思维，女性的细腻心思往往会带来更触动人心的设计。其实不只米歇尔，如今有越来越多的女性投身于汽车设计行业。如：2009年中期改款的宝马Z4，其外观、内饰均由女性设计师操刀；路虎也曾在2012年邀请贝克汉姆之妻维多利亚打造了风格独特的揽胜极光特别版。
全新一代NSX的问世对于近年来被人诟病丧失运动精神的本田而言，重要性不言而喻。如此重要的作品，最终选定米歇尔所带领的美国设计团队的方案是对她最好的肯定。然而，这款集品牌全部心血的顶级跑车并非所有人都会拥有，不过你的爱车中也可能饱含着由女性特殊视角设计的细节。
