[汽车之家 专业导购] 全新凯美瑞(参数|询价)目前有2.0L自然吸气、2.0L双擎和2.5L双擎三种动力，又分为精英版、豪华版、尊贵版等多种配置级，共组合出12款细分配置。想买，但是不知道买哪款最适合的朋友绝对不在少数，于是便有了我们本期选题-凯美瑞专业导购！
跟绝大多数导购内容不同，我们不“云对比”每款车的差异，而是直接集齐了三种动力的凯美瑞，跟你分享它们开起来的区别，然后实测加速、刹车、油耗成绩，最后结合配置情况、优惠行情给最专业、最具说服力的出购买推荐。
● 主观驾驶感受
三台车在主观驾驶方面的共性是底盘调校非常中性，能很柔和地化解颠簸并且没有多余晃动，不是完全的舒适取向，但是比较激进地给方向，支撑性和车身的动态响应还有一些运动的小感觉。转向手感是正常家用车那种性格，助力轻柔，没有那么精准和战斗。
在驾驶层面三台车最大的区别就是动力，2.5L双擎的凯美瑞，基础排量够大还有电机的辅助，所以无论是中低速还是加速超车都非常轻快，中高速的时候发动机的转速也更低，所以给人的感觉非常从容，就这么说吧，跟另外两兄弟比，就像是6年级的学生和3年级的同学比体育，碾压是肯定的，但绝对能力，还算是小学生的水平。
2.0L双擎车型整体动力要温和一些，正常驾驶其实感觉不出来和2.5L双擎车型的明显差异，但是中高速巡航像是80km/h的时候再加速，还有会有一些乏力。
至于2.0L自然吸气动力的表现，直接看中途加速成绩表更一目了然，能客观反应出它们在动力上的高下。如果不客气地说，2.0L自吸车型的动力连够用都谈不上，干踩不走、油门嘶吼的无力感非常明显，想超车得思量再三，尤其是现在电动车横行，当你习惯了电机那种随叫随到、拳拳到肉的动力之后，再开这台2.0L自吸的凯美瑞，就像是网速从5G回到了GPRS时代。
● 油耗测试
除了动力表现之外，燃油经济性对于家用车也非常重要，为了排除一切变量，给大家呈现最公平的结论，我们在同一天在台架上对3台车进行了路谱油耗测试，涵盖了丰富的路况，均速30km/h。
意料之中的是2.0L自吸的车型油耗最高，7.50L/100km，而小小的意料之外是2.0L双擎的油耗竟然和2.5L双擎车型大致相当，分别为5.23和5.40L/100km。所以单看油耗的话，2.0L自吸车型比另外两种动力高出40%左右的油耗，基本可以直接劝退了；2.5L双擎比2.0L双擎排量大不少，有更好的动力，但是油耗却没有跃迁式的增高，就看你对车价和动力是怎么权衡了。
● 噪音测试
我们还实测了三台车在80km/h巡航时的噪音数值，两台双擎车的发动机都在启机状态，虽然三台车玻璃有的是双层，有的是单层，但从数值来看，都是60分贝出头的水平，没有本质的区别。主观感受上，三台车的底盘噪音是比较明显的。
另外由于这台2.5L双擎车型的天窗只是天幕、没有遮阳帘，下雨时雨点的噪音要明显很多。而这次实测的2.0L自吸和2.0L双擎车型，是小天窗并配备有遮阳板，所以情况会好很多。
● ADAS驾驶辅助
身处这个时代，智能驾驶不能不聊。全新第九代凯美瑞标配L2级别的驾驶辅助系统，硬件也是一样的，前单目摄像头和前边的毫米波雷达，能够实现全速域的自适应巡航和车道保持。
开启驾驶辅助可以一键实现，车道保持在高速和环路上中小曲率的弯道完全居中行驶，不会出现车道内左右来回弹的感觉，跟随前车的减速也挺柔和的，总体是易用且好用的，这个结论考虑选择低配的朋友也可以参考。
● 0-100km/h加速
2.0L自吸车型从起步开始，发动机一路引吭高歌，但推背感却是不怎么明显，实测10.88秒的最快0-100km/h成绩放在10年前可能还说得过去，今时今日真有点儿拿不出手。
2.0L双擎的车型要从容一些，最快一脚9.23秒，有了电机的辅助就是不一样，成绩依然不能算出色，但这动力起码是勉强够用了。2.5L双擎的加速最快，最快一次0-100km/h加速敲开了8秒钟的大门，来到了7.78秒，达到了一般2.0T家用中型车的水准，推背感也明显了不少，尤其是加速的前半程，感觉跟性能沾点儿边儿了。
● 100-0km/h制动
刹车直接给大家上成绩，2.0L自吸、2.0L双擎、2.5L双擎100-0km/h最短刹车距离分别为40.69米，39.89米和37.82米，从成绩上看，40米左右是那两台属于一般表现，而使用了235mm胎宽的2.5L双擎车型明显要更好，比另外两台使用215mm胎宽的车短了两米多。10次全力的制动，三台车的刹车都没有明显的热衰减出现。
● AEB自动紧急制动测试
全新凯美瑞AEB自动紧急制动功能全系标配，这次测试的三台车成绩完全一致，表现也大致相同，我们不展开说了，直接给有代表性的结论。
先说追尾静止假车，能自动刹车避免碰撞的最高速度级是100km/h，且有声音和图像提醒。速度达到110km/h，车辆也有各种提示，告诉你前方有危险，但由于车速快，自动施加的制动力不足以刹停车辆，只减轻碰撞。
面对儿童假人鬼探头， 40km/h及以下能避免碰撞，声音和图像提示也都有，当速度来到50km/h，超出了车辆的反应时间的临界值，车辆无提醒、无制动，结果儿童假人原地起飞，画面惨烈。
㊣● 配置差异
全新凯美瑞大致分为精英版、豪华版、尊贵版、运动版、运动PLUS版、旗舰版这几个配置级，咱们从车头顺着捋。全系标配全LED自动大灯，以及自动远近光灯；前后雷达较低配的精英版和豪华版没有配备。
无钥匙进入在入门的精英版这个配置级上是没有配备的，其他配备的车型有只有前门有，省成本；轮圈稍微复杂一点儿，简而言之低配17英寸，高配是18和19英寸，我觉得家用车不用太纠结这个。
来到车内，精英版和豪华版的中控屏是7英寸仪表屏搭配10.25英寸中控屏，其他配置车型都是双12.3英寸屏幕，并且使用8155芯片，不过CarPlay、CarLife、HiCar全系车型全都支持。方向盘除了精英版是塑料的外，其他都包有真皮；座椅材质起步仿皮，高配混搭真皮或者翻毛皮。
座椅加热和通风功能2.5L双擎标配；2.0L双擎尊贵版、运动版、运动PLUS版可以通过一个选装包选装，价格5000元，很值，一定要选；而2.0L双擎精英版、豪华版以及2.0L自吸车型不配备且不能选装；另外，全系标配前排分区自动空调。
天窗方面，精英版和豪华版是常规小尺寸天窗；尊贵版、运动版、运动PLUS版是分段式不可开启全景天窗，亲测贼晒，得自己装帘子；旗舰版就好了，是可开启的电动天窗，有电动遮阳帘。
● 空间表现和乘坐舒适性
全新凯美瑞的空间也为大家展示一下，体验者身高184cm，体重65kg，在前排保持合适坐姿的情况下，相同体验者在后排的腿部空间还有两拳，比较宽裕，大家可以作为参考。
两台双擎车型由于有较大的电池，后排座垫明显要薄，但是我们反复对比了三台车的座垫的舒适性，在软硬程度和承托方面都没有明显区别，大家完全可以放心。
另外，后备厢表现混动和纯燃油没区别，都还算规整，混动车没有因为大电池的存在而受到影响。需要说明的是，后排座椅精英版因为是低配不支持比例放倒，而顶配的2.5L双擎旗舰版因为后排座椅靠背可以电动调节角度，所以也不支持比例放倒，其他的大部分配置的车型都支持比例放倒；电动后备厢全系都没有。
● 优惠行情
最后一Part，该解决买哪款的难题了。先说优惠，去4S店帮大家咨询了，全系的优惠幅度一样，从丰云行APP就可以看到，全款优惠2万，贷款可以优惠4.5万，期限5年，1年后可以提前还清，虽然有年化5%的利息，但多优惠的2.5万绝对值回票价，圈重点！能贷款一定要贷款！
● 开始选车
开始选车！先确定动力，2.0L自吸的动力如你所见，0-100km/h 10.88秒动力弱、7.5L/100km的油耗高，所以你要不是预算卡的紧，或者买车拉网约车就为进专车的朋友圈，真的建议就算了。
但如果你说预算就卡在2.0L自吸这儿了，必须买自吸，那就选次低配2.0L自吸的豪华版，指导价18.18万的2.0GVP豪华版，算上贷款的优惠，15.4万能落地，有无钥匙进入、真皮方向盘+电调座椅+双层玻璃，主打买车价格低就行了。
对于大多数朋友，听我的，就从2.0L双擎开始看，运动版和运动PLUS版就算了，9秒多的加速成绩能运动到哪儿去呢？主要就图一个价格适中油耗低。具体配置呢就选2.0HG 尊贵版，前后影像、倒车雷达，全景天窗大屏幕都配齐了，指导价19.98万，优惠完落地17.5万。
你要说我不在乎配置，那就选17.98万的 双擎2.0HE 精英版，跟我们这次2.0L双擎的测试车完全一样，最大不足是塑料方向盘，包个皮套也不麻烦，谁让价格低呢，落地大概15.3万，这个价格买凯美瑞、还双擎，要什么自行车啊！网约车司机我严重建议买这个，油耗低、总价低，回本神器。
2.5L双擎就仨配置，如果不是在乎那点儿性能上的差别，真没必要上这个动力，而且除了顶配旗舰版外，其他2.5L双擎的配置没有明显比2.0L双擎强多少。至于顶配，指导价25.98确实价格不低，多的是全景影像、后排侧窗遮阳帘这样无关紧要的配置，算上优惠落地也得24万+，完全没必要。
● 用车成本
保养方面，小保养的周期是1年或10000km，以先到为准，4S店报价680/次，三台车一样的价格。三款燃油成本差异，按每年10000km计算，混动和2.0L自吸车型油耗差1760元/年，这个差异大家自己斟酌就好。现车方面，全新凯美瑞的产量已经上来了，所以各种动力的黑白都是现车充足，像是红色这种小众颜色需要订车，周期不长2周-4周左右。
● 总结/干货提炼
最后的最后干货提炼，总而言之就是2.0L自吸加速慢、油耗高，2.5L双擎价格高、性能没有明显优势，所以对于绝大多数用户不是那么推荐。而全系最值得买的就是2.0L双擎，家用买尊贵版，油耗低配置合理，网约车买精英版，价格低回本快。以上就是本期专业导购的全部内容，是不是帮你理清了选车思路，还想看什么车也请留言告诉我们。(文/图 汽车之家 洪冰清)
