[汽车之家 初步海选] 若不是这些年中国品牌的持续发力，你很难想象到现如今只需花十来万元，就能拥有一台从设计到驾驶都足见让常人感到满意的家用车。虽然本次海选咱们不能一一列举这些车型，但我们可以着重从中挑选出四款非常具有针对性的产品，就让我们先从10万元紧凑型SUV说起吧。
厂商指导价7.77-12.99万元
定位紧凑型SUV，但是车身尺寸却直逼中型SUV，长/宽/高分别为4705×1860×1720mm，轴距也达到了2780mm，是这四台车型中尺寸最大的，从尺寸参数也能明显感受到这台车追求的是走大空间家用的路线。不过，除了宽大的造型，智能化的细节配置也是亮点，例如人脸识别和蓝牙钥匙等功能，颇具仪式感，像360°全景影像之类的配置更是不能少。
整体仪表台造型舒展，做工用料也比较讲求质感，视觉效果和触感都足够令人满意。7英寸的液晶仪表同样支持人脸识别，上车之后车辆座椅带有自动向后移动，方便驾驶者坐入驾驶位，在驾驶过程中，还能通过手势进行驾驶模式切换。10.25英寸的中控车机屏幕响应速度比较快，内置车辆设置也极为详细，支持丰富的语音识别指令和手机远程控制，是除仪表之外令车内彰显智能性的另一项重要配置。
外形大自然对于内部空间的发挥就有着得天独厚的优势，就算跟这个级别诸如哈弗H6等中国品牌销量王的车型相比，它的表现也算得上是有过之而无不及，前排一拳以上头部空间，后排头部空间不但有一拳距离，腿部更是超过了两拳，翘二郎腿无压力。后备厢除了深度比较一般之外，内部空间也是超过了其他三款车。
全系标配1.5T发动机，最大功率为178马力，最大扭矩为265牛·米，除售价最低的三款入门车型采用6速手动变速箱之外，其余车型都匹配的是7速湿式双离合变速箱。前麦弗逊后多连杆的全独立悬架结构兼顾操控与舒适性。
动态方面，欧尚X7油门的标定风格相对比较追求沉稳，初段油门踩下之后，动力响应并不直接。平顺性足够满足日常代步需求，变速箱无论升挡还是降挡都很有自己的节奏，换挡过程中，变速箱也确实靠牺牲了一定的换挡速度来保证动力输出的平顺性。转向力度偏轻，电子味比较重，转向手感属于比较轻松的风格，不适宜激烈驾驶。同样，悬架也属于比较偏舒适的风格定位，对路面的大小颠簸都能过滤和吸收到不影响乘客舒适性的程度。
● 一汽奔腾-奔腾T55
厂商指导价10.49-11.29万元
奔腾T55采用了的整个奔腾家族最新的光影哲学3.0设计语言，因此，光从车头造型你就能明显感觉到它和T77、T99的差别。线条有着柔中带刚的风格，尤其是侧面，通过线条的明暗变化营造出了极为鲜明的设计感，这和马自达所倡导的“魂动”有很多相通之处。至于LED戈型大灯以及立体式尾灯，无疑在增强前后呼应的同时，提升了车辆的识别度，令人过目不忘。另外，它的外形尺寸长/宽/高分别为4437×1850×1625mm，最大轴距为2650mm，相对来说比较紧凑。
内饰设计既迎合了设计的主流风向，也包含了一些中国风的元素在里面。双12.3英寸的连屏设计保证了车内的科技感，车机系统响应速度还有进一步优化的空间，但内置的功能一点不含糊，包含了导航、语音、车机互联、多媒体播放和OTA升级等功能，使用上也没什么太大问题，很符合常人用车习惯。水墨绿色的内饰配色加上香槟金色的装饰板，很有中式传统的华贵感，植绒材质的软性包覆手感也还不错。奔腾T55还配备了一套完整的L2+级别驾驶辅助系统,应用的是博世最新一代的摄像头,识别度和精准度的表现会更高,并通过摄像头及下方的毫米波雷达实现L2+级别的自动驾驶。另外，空调系统还配备了能有效去除PM2.5、分解尾气、甲醛、TVOC,防霉抗菌等功效的超级滤芯。
定位的原因，使得奔腾T55的车身空间表现相较其他三款并不占太多优势，T55的前后排头部空间都还算充裕，但后排的腿部空间相对来说就显得比较紧凑了，身材偏高的乘客乘坐后排，空间相对来说可能会有些不够舒展，除此之外后排中央座椅未配备中央头枕。
动力方面，全系标配1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，发动机采用米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能技术。
尽管参数上不占任何优势，但在绝对动力上，发动机还是能保证足够的动力输出的，只不过相对来说它的动力输出风格比较柔和，更追求线性，因此少了一些爆发力，比较适合心境平和的人驾驶。变速箱的换挡策略和发动机的输出风格吻合，同样是不求有功但求无过的态度，牺牲了一些换挡速度来保证整体动力输出的平顺性，这也是目前国内最主流的调校方向，静止起步时，动力还是受到双离合保护的原因造成动力衔接延迟的瑕疵出现，但行走起来之后，变速箱的换挡表现还是值得肯定的，升挡积极存在感也比较弱，稍有闯动。转向力度轻柔，阻尼均匀，力度随速增益明显。整车悬架设定到并没有一味追求舒适，在保证细碎颠簸过滤彻底的同时，还保留了一定的韧性，在遇到通过减速带的时候，车身恢复速度很快。
● 广汽乘用车-传祺GS4
厂商指导价8.98-13.98万元
传祺GS4采用了家族化的凌云翼3.0设计语言，搭配全LED光源的灯组，整体风格兼顾时尚动感。车身线条圆润饱满，虽然相比其他三款车，它的设计语言显得有些保守，但对于讲求实用性的家用车来说，这却更容易被多数人所接受。18英寸的铝合金搭配米其林浩悦轮胎，行走舒适性有保证。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm。相比其它三款车型，传祺GS4属于中规中矩的尺寸。
内饰同样延续了传祺家族化的设计理念，车内大量采用了软性材质包覆，无论视觉效果还是手触的质感，都保证了一定的豪华度。双12.3英寸屏幕设计符合市场潮流，也增进了车内的科技感。全液晶仪表能与车机联动，并可在界面模式中选择全屏导航功能。车机系统搭载了广汽与腾讯共同开发的GT2.0多媒体系统，深度预装了腾讯语音、QQ音乐、腾讯导航和微信车载版等腾讯软件。此外，该车还具备可开启的全景天窗、真皮方向盘、自动驻车及双区自动空调系统等。
车内乘坐空间方面无明显的劣势，前后排头部空间表现不错，不会带来任何压抑感，而第二排两拳有余的腿部空间表现也做到了不输同级竞品的程度。后备厢的常规容积为470L，放倒后排座椅后后备厢的容积可拓展至1560L，并且后备厢地板的平整度表现是比较良好的。
全系标配代号为4A15J1的1.5TGDI发动机，其最大功率为169马力，峰值扭矩为265牛·米。传动系统方面，与之匹配的是6速手动或6速自动变速箱。悬架方面，全系标配采前麦弗逊式+后多连杆式的全独立悬架配备。
1.5T+6AT的动力组合调校成熟，较快的油门响应，日常驾驶能给人非常轻快的感觉，6AT变速箱换挡速度不算快，但胜在不用刻意为了平顺性而过分牺牲动力结合速度，且换挡逻辑和换挡时机的把握的非常合理，“Kick Down”加速超车时，车辆依旧能立刻获得充足的动力完成任务。偏家用的底盘调校风格符合预期，也比较适合走烂路。
● 东风风行-风行T5 EVO
厂商指导价10.39-13.69万元
又是一台标新立异的车型，很难给出风行T5 EVO外形一个客观的评价，全LED光源的大灯、19英寸的铝合金轮圈，双边共四出的排气，如此多张扬的元素让它变得非常感性，“百万颜值”确实算是这台车的加分项，但如此新颖的设计也比较容易引出两极分化的评价。不过设计师并没有完全将技能点加在颜值上，而忽略了实用性，长/宽/高分别为4565×1860×1690mm，轴距为2715mm，车身尺寸在同级车型中比上不足比下有余。
内饰设计虽然没有外观那样出彩，但感官上所营造出的豪华感和运动感还是能起到与外观相呼应的作用。10.25英寸的仪表支持导航显示，且丰富的行车电脑信息也能时刻观察车辆状态。全系标配10.25英寸的中控大屏相当厚道，内置的Future Link4.0智联系统包含了导航、语音、远程控制、车机互联以及WiFi连接等主流功能，智能性方面有保证。
动力方面，T5 EVO搭载了沈阳航天三菱的4A95TD 1.5T发动机，最大功率达到197马力，最大扭矩285牛·米，与之匹配的是来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱，尽管还无法跟曾经叱诧风云的三菱EVO相媲美，但在动力参数上它是四款车型中最强大的。
足有一拳的前排头部空间没有任何问题，但倾斜度较大的C柱设计致使后排头部空间相对有些局促，再加上深色的车顶，或多或少会带来一些压抑感，好在腿部两拳的腿部空间足够宽敞。后备厢内部比较规整，后排座椅放倒后也基本能形成平面，不过后备厢开口较小且位置偏高的问题，在搬运体积偏大质量较重的物品时，会略显不便。
外观风格上的激进并没有延续到实际的驾驶，账面上的参数优势并没有完全在实际的动力输出上有所体现，起步加速显得有些漫不经心，发动机和变速箱的配合也是跟其他中国品牌车型一样，更加讲求舒适平顺，偏慵懒的悬架对细碎颠簸的过滤能做到比较彻底，整个底盘还是明显偏向于舒适的定位，在NVH方面，这台车也是足够的重视，车内噪音控制不错，总之，这是一台开起来没有看起来那样激进的车，家用还是主攻方向。
全文总结：
十万元价位紧凑型SUV可是各家主攻的重要阵地，因此，各家在相应的车型研发上都不敢轻易怠慢。这四款车型尽管不乏外观激进者，但总体上的驾驶感受明显都还是走的主流家用的风格，这其实倒也符合购买人群的实际家用需求。如果您正在关注10万元价位紧凑SUV，我觉得不妨着重关注下这四台车，看看哪台车更符合您的实际需要。（文/汽车之家 于硕）
