厂商指导价10.49-11.29万元
奔腾T55采用了的整个奔腾家族最新的光影哲学3.0设计语言，因此，光从车头造型你就能明显感觉到它和T77、T99的差别。线条有着柔中带刚的风格，尤其是侧面，通过线条的明暗变化营造出了极为鲜明的设计感，这和马自达所倡导的“魂动”有很多相通之处。至于LED戈型大灯以及立体式尾灯，无疑在增强前后呼应的同时，提升了车辆的识别度，令人过目不忘。另外，它的外形尺寸长/宽/高分别为4437×1850×1625mm，最大轴距为2650mm，相对来说比较紧凑。
内饰设计既迎合了设计的主流风向，也包含了一些中国风的元素在里面。双12.3英寸的连屏设计保证了车内的科技感，车机系统响应速度还有进一步优化的空间，但内置的功能一点不含糊，包含了导航、语音、车机互联、多媒体播放和OTA升级等功能，使用上也没什么太大问题，很符合常人用车习惯。水墨绿色的内饰配色加上香槟金色的装饰板，很有中式传统的华贵感，植绒材质的软性包覆手感也还不错。奔腾T55还配备了一套完整的L2+级别驾驶辅助系统,应用的是博世最新一代的摄像头,识别度和精准度的表现会更高,并通过摄像头及下方的毫米波雷达实现L2+级别的自动驾驶。另外，空调系统还配备了能有效去除PM2.5、分解尾气、甲醛、TVOC,防霉抗菌等功效的超级滤芯。
定位的原因，使得奔腾T55的车身空间表现相较其他三款并不占太多优势，T55的前后排头部空间都还算充裕，但后排的腿部空间相对来说就显得比较紧凑了，身材偏高的乘客乘坐后排，空间相对来说可能会有些不够舒展，除此之外后排中央座椅未配备中央头枕。
动力方面，全系标配1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，发动机采用米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能技术。
尽管参数上不占任何优势，但在绝对动力上，发动机还是能保证足够的动力输出的，只不过相对来说它的动力输出风格比较柔和，更追求线性，因此少了一些爆发力，比较适合心境平和的人驾驶。变速箱的换挡策略和发动机的输出风格吻合，同样是不求有功但求无过的态度，牺牲了一些换挡速度来保证整体动力输出的平顺性，这也是目前国内最主流的调校方向，静止起步时，动力还是受到双离合保护的原因造成动力衔接延迟的瑕疵出现，但行走起来之后，变速箱的换挡表现还是值得肯定的，升挡积极存在感也比较弱，稍有闯动。转向力度轻柔，阻尼均匀，力度随速增益明显。整车悬架设定到并没有一味追求舒适，在保证细碎颠簸过滤彻底的同时，还保留了一定的韧性，在遇到通过减速带的时候，车身恢复速度很快。
