[汽车之家 初步海选] 对于大部分消费者来说，一台车的加速性能可能并不是他们购车时的第一诉求，但与之相对的刹车性能却多多少少更有“实用性”一些。毕竟，这项素质是与安全性挂钩的。所以，今天我们就来盘点一下去年在AH-100评测体系中表现最好的几台车型。什么？你们觉得这个榜单就是给那些“不实用”的性能车准备的？那结果可能要让你“失望”了！
在AH-100车辆评测体系中，刹车测试均是在专业场地中进行。我们将对一台车收集10次100-0km/h的刹车成绩数据，并取平均值。在我们2020年测试过的众多车型中，最终脱颖而出的车型为保时捷 911 Carrera 4S、保时捷911 Carrera S、小鹏P7 后驱超长续航版、沃尔沃XC90 B6等车型。那我们接下来就揭晓最终榜单！
◆ 刹车TOP3榜单
不管是赛道圈速还是加速刹车等数据，只要保时捷去过的地方，它的名字都会停留在一个非常容易让人看到，甚至令人惊喜的位置。2020年的刹车TOP3榜单上，代号992的全新保时捷911(参数|询价)依旧没有给对手任何机会。四驱、后驱车型双双霸榜。
除了这个略显“无聊”的结果之外。去年让我们感到惊喜的车型是来自中国新能源阵营的小鹏P7。它不仅续航够长，刹车距离也真是够短。不到35米的成绩足够让很多性能车汗颜，甚至宝马X4 M、宝马X5 M、保时捷718都“有幸”成为了它的背景帝。
◆ TOP4 沃尔沃XC90
什么？怎么TOP3的榜单有4台车出现？原因是imba般存在的两台保时捷911成功霸榜，我们只能对其进行了BoP（将其归为同一辆车）。最终，我们把此次榜单扩大到TOP4，因此“获利”的便是沃尔沃XC90,并且它居然还是一台中大型SUV车型。
新款沃尔沃XC90的最大亮点是动力系统的更新，在外观内饰方面并没有太大变化，仅在细节进行了微调。新车最显著的改变是尾标从之前的T5/T6改为B5/B6。内饰同样没有实质性的变化，不过水晶挡把放到今天看依旧精致感十足。
作为“安全性”的代名词，沃尔沃XC90在主被动安全方面的配置十分丰富。车机系统大家已经非常熟悉，界面简约易读且极易上手，并且支持CarPlay。来自宝华韦健的音响系统更是让XC90在百万级别内难觅对手。
加入48V轻混系统的B6对比之前的T6车型，在动力参数方面有所微调。变速箱和悬架结构则保持与现款车型一致。轮胎选取的是马牌的夏季高性能型号：CSC5，这也是它能够在刹车测试中表现出色的根本原因之一。在滑轮组和实地越野的环节中，前者均可顺利通过，但在后者某些科目中四驱系统表现的较为一般。
在刹车测试中，XC90第一次“出手”便交出了超跑级别的32.89米的成绩。多次测试后成绩一直稳定在35米左右，可谓发挥非常稳定。从轮胎的宽度来说，沃尔沃并没有“作弊”。毕竟对比竞品车型，例如宝马X5（前275mm/后305mm），它的胎宽并不占优属于正常水平。XC90能有如此优秀的刹车性能着实让BBA旗下的车型倍感压力。
◆ 总结：
作为一台中大型SUV，沃尔沃XC90能交出如此出色的刹车测试成绩单，肯定是让很多人意想不到的。不过也从侧面说明，哪怕是一台定位非高性能取向的车型，只要配备了出色的轮胎。它的刹车性能就会有非常明显的提升。当然，整个刹车系统也同样功不可没，否则无法在连续十次的测试中均保持稳定的制动力输出。
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◆ TOP3 小鹏P7
定位于中型车的小鹏P7在外观方面，不仅有新能源车型一贯的高科技感，还加入了不少流线型甚至是跑车的设计风格，整体营造出非常低趴的车身姿态。车尾的设计更是非常紧凑且有微微上翘的趋势，横贯式的尾灯也与车头的大灯遥相呼应。
又是一位选取了夏季高性能轮胎的车型，并且轮圈尺寸达到了19英寸。这样的配置很好的兼顾了车辆抓地力和视觉冲击力。轮胎的宽度和扁平比也是偏高性能的规格。刹车卡钳更是来自著名的品牌：Brembo，这样的硬件配置交出优秀的刹车成绩就不会令人再诧异了。
小鹏P7在内饰的科技感营造与娱乐系统的硬件方面都表现优秀。前者采用了新能源车型上一贯使用的简约风格，即减少物理按键的出现，把所有功能都集成在14.96英寸的中控触屏中。车机系统以高通骁龙820A为基础。娱乐系统在选装之后，车内将拥有18个来自丹拿的扬声器。
作为一台注重空间表现的中型车，小鹏P7的前后排乘客均能获得不错的乘坐空间，后排腿部空间可以达到一拳三指（模特身高178cm）。唯一美中不足的是因为低趴的车身造型，后排头部空间有些局促只有三指。
作为长续航版车型，势必会在动力方面有所保留。在日常驾驶，动力的输出还是比较充沛且让驾驶员在驾驶时比较从容。不过，小鹏P7在底盘舒适度方面有些不足。那就是在遇到减速带和较大坑洼时，底盘并不能把颠簸感完全化解掉。
作为一台家用取向的车型，小鹏P7的悬架并不硬朗，所以在全力制动过程中，可以明显感觉到前悬架被压缩，甚至有一些点头的现象出现。但是，拜出色的刹车系统和轮胎性能所赐，最终的成绩为35.29米。
◆ 总结：
作为小鹏汽车的首款中型车，P7在各个方面的表现都交出了不错的答卷。尽管超长续航版车型的重心并不在高性能上，但它依旧在刹车性能方面表现非常出色。加之，它外观内饰的设计很前卫，配置也够丰富，让小鹏P7在20-30万元的级别中将会是一台很有竞争力的新能源中型车。
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◆ TOP1&2 保时捷 911
我们终于来到了榜单的前两位，令人惊喜的同时也让对手无比绝望的是，这两台车完全可以看成一台车，那就是全新一代的保时捷911。它不仅是跑车界乃至汽车历史长河中的一个传奇，更是实打实的刷榜利器。
不管每代911的外观之间变化有多么的细微，它都是任何一个保时捷甚至是跑车车迷需要倒背如流的基础题。代号992的全新911变得更加修长，不过尾部还是那么圆润饱满。我们也不难在它身上看到符合当下时代审美的设计，例如横贯式的尾灯和镂空的尾标。
全新911的轮胎来自倍耐力的P Zero系列，宽度规格为前245mm、后305mm。测试车还选装了价值21500元的RS Spyder Design样式的轮圈。其他部分则均未选装，轮胎的规格为标配尺寸，刹车卡钳为前6活塞、后4活塞，前制动盘的直径为350mm。
全新911的中控台设计语言肯定是与外观一致，那就是保留经典设计。但曾经保时捷家族引以为傲的“VERTU”式的实体按键设计放到今天肯定是有些过时了。所以全新911的内饰不能免俗的取消了大部分实体按键。
不管是911 Carrera S还是911 Carrera 4S，动力系统和悬架结构都完全一样。不过前者的测试车选装了主动悬架系统和后桥转向系统，后者则有四驱系统保驾护航。
“生于赛道 驰于公路”的保时捷宣传语并非一句空话。我们实际体验过两台全新保时捷911之后，它确实做到了这点。当然，不管是后驱或是四驱，不管它是在公路还是街道。你与它之间都是充满了交流感的。如果你是一名身经百战的车手，你更会发现911在任何转速下，可控性都非常高，十分友好。
不管是后驱车型的33.10米还是四驱车型的31.47米，都是AH-100刹车性能总排名中TOP5的水平，Carrera 4S的成绩更是刷新了榜单记录。不过吹毛求疵的说，没有选装碳陶刹车盘的两位选手在几次连续测试后，还是有轻微热衰减的情况出现。当然，如果你选装了PCCB（保时捷陶瓷复合制动系统），那刹车系统的工作温度会有所提高。如此赛道化的设定，并不适合公路使用。
◆ 总结：
最后一个出场的保时捷911，最终还是主持了一下“正义”。那就是刹车性能还是要看高性能车型的。尽管有人说，992这代的911愈发全面化、GT化，变得不再纯粹。但它的性能还是能够让你马上闭嘴。至少对于大部分消费者来说，它依旧在续写传奇。
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◆ 同样值得拥有姓名的车型
又一台并非高性能取消的车型交出了令人乍舌的刹车成绩：35.80米。当然，它成功的秘诀之一便是配备了夏季高性能轮胎：固特异 Eagle F1。同时，它在制动过程中,不管是刹车系统还是悬架都能够给驾驶员非常足的信心。
作为高性能SUV的代表车型，宝马X4 M最终交出的成绩为：36.24米。它的硬件水平可谓非常高规格，除了夏季高性能轮胎之外，还有多活塞刹车卡钳。作为M家族的车型，它的底盘表现当然同样硬核。在整个刹车过程中，车身的姿态保持的足够稳健。
又是一台“搅局者”，起亚K5凯酷的成绩为36.25米。并且它的硬件水平并没有榜单上其他几位选手那么的高性能。它仅仅依靠四条节能静音胎：米其林 Primacy 4，就能摘得第7位的好成绩。这也说明了，高性能轮胎并非是刹车距离短的制胜秘籍。
作为榜单的第二台沃尔沃车型，V60为这个以安全性著称的品牌再次正名。它的刹车成绩为36.33米。它同样是榜单内未装配高性能轮胎的选手，轮胎来自马牌的PC6。与其他几个车型一样，V60在全力制动时，车身的姿态非常平稳，几乎感觉不到车身有前倾的趋势。
榜单上又一位来自宝马M家族的高性能SUV车型，X5 M的成绩为36.36米。它的轮胎规格和型号对比X4 M都更高一些，315mm胎宽的米其林PS 4S是榜单十台车中最宽的。别看它是一台“庞然大物”，但在全力制动时，它依旧可以保持很合理的车身姿态，悬架支撑也十分到位。
榜单的最后一位同样是一台宝马X5，不过它的身份变为一台新能源车型，最终成绩为：36.41米。对比高性能版本X5 M，它的刹车距离只落后0.05米。同样，也是这个榜单中出人意料的一台车。别看它的轮胎规格没有X5 M高，并且悬架也并非运动取向，但X5新能源车型在全力制动时的车身姿态和主观感受同样出色。
◆ 全文总结：
除了今天介绍的TOP3，在TOP10的榜单中，我们依旧可以看到很多“不该”出现在这里的车型。不过总体来说，有四条出色的抓地力的轮胎肯定是刹车性能出色的必要条件之一。当然，这个榜单中也有几台用非高性能取向轮胎，同样也交出不错成绩的车型，例如，起亚K5凯酷（米其林 Primacy 4）和沃尔沃V60（马牌 PremiumContact 6）。因此我们可以明白，刹车性能是全面考验刹车系统和轮胎抓地力的，各个环节表现的都很出色，没有明显的短板才能有能力“悬崖勒马”。
此次春节海选特辑共有6期，除了AH-100的评测盘点选题之外，还有精彩的海外试驾篇和富有前瞻性的新年展望篇。希望在您阖家欢乐的同时，与我们一同回顾一下去年的这些精彩车型。（图/文 汽车之家 李乔辰）
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