[汽车之家 初步海选] 有数据显示，2019年9月这一个月的时间内，中国一共卖出了超过20万台中型车，在所有乘用车中的占比接近11%。中型车往往都有着大气的造型、体面的空间以及丰富的配置，不论家用还是商务接待都是很好的选择。本文我们汇总了这个级别销量前五的车型（2019年9月份的销量），看看它们用什么样的实力取得了这样的成绩。
指导价(燃油版)：17.98万-22.98万
指导价(混动版)：19.98万-28.98万
雅阁是我们的老朋友了，上世纪九十年代初期，第五代雅阁开始以进口方式来到中国，而到了1999年，第六代雅阁实现国产，它也越来越多地出现在我们的视线里。现款在售的雅阁是第十代车型，有1.5T和2.0L混动两种动力，本文我们主要还是以混动车型来和大家做分享。
换代之后的雅阁看起来年轻了非常多，很多时候在路上会把它和思域弄混淆。对于这样的外观设计我想不同年龄段的朋友肯定有不同的看法，有的觉得这样朝气蓬勃，还会有的觉得这样不够稳重，不知道您是怎么看的呢？评论区留言告诉我们吧。混动版本车型会在外观的细节处有一些专属的设计，不是很张扬，但足够起到标签作用，别人一看，嗯！这是位环保人士无疑了。
雅阁的内饰采用了对称式的设计，是典型日系车的味道，各种旋钮和按键显得沉稳而精致，但豪华感稍微有些欠缺。中控屏幕和两侧的按键是连为一体的，在息屏状态下会感觉这是一整块儿窄边框的大屏幕，视觉冲击力还是挺强的。不过就之前的体验来看，这套车机系统用起来并不是很顺手，不支持多点触控也没有我们喜闻乐见的CarPlay和CarLife，想要导航的话还是踏踏实实买个手机支架吧。
雅阁全系除了低配和次低配车型外，都配备了带有7英寸显示屏幕的仪表盘，左侧和中间部分是屏幕区域，右侧则是机械仪表，虽然没有全液晶仪表那么有科技感，但使用层面上没有问题。其他更加详细配置方面，您可以浏览我们之前制作的购车手册文章，哪款最值一目了然。
雅阁的乘坐空间较为宽裕，以图中身高176cm的体验者为例，前排调整到他的合适坐姿，后排还能有两拳多的腿部空间，头部也有不少余量。而且前后排座椅的舒适性都非常好，坐垫靠背柔软，对腿部的承托到位，这是雅阁的一大优势。
混动版车型上的2.0L发动机采用阿特金森循环，虽然和老款混动版车型相比，发动机功率和扭矩没有明显提升，但这台新机器的热效率达到了40.6%，这要得益于进一步优化的废气再循环设计以及众多降低摩擦的举措。
第三代i-MMD混动系统让第十代雅阁混动版有着平顺且安静的中低速行驶质感，如果电量充足，只依靠电机甚至能把它驱动到80km/h以上的速度。通过方向盘上的拨片可以调节制动能量回收的力度，二挡和三挡松开油门都有明显的拖拽感，一挡更接近常规汽油车的滑行感受。整车的悬架调校柔中带韧，给人感觉很扎实，甚至有点儿偏运动风格。
混动版车型最大的优势就是燃油经济性表现了，我们实测的油耗数据为5.5L/100km，对于一台有着2.0L排量的中型车来说，这种表现已经相当令人满意了，另外你要知道它的0-100km/h加速成绩为7.55秒。
● 雅阁小结：
在2019年9月份，雅阁一共卖出了超过两万台，在合资品牌中型车排量榜上位居第一。根据汽车之家口碑系统显示，大家最满意雅阁的就是空间和油耗表现，即便是普通燃油版车型的油耗也交出了令人满意的答卷。而目前雅阁在终端的优惠基本都在1.5万元左右，也就是说20万出头能买到1.5T的次顶配车型，配置、空间、油耗基本都照顾到了，唯独差那么一点儿的动力可能就没那么重要了。
㊣● 一汽-大众 迈腾
指导价：18.61万-30.91万
2007年7月，海外版Passat(B6)由一汽-大众国产，定名“迈腾”，这也正式拉开了帕萨特和迈腾在国内中型车市场携手打拼的序幕，在这个级别选车，它俩肯定是绕不开的。2019年9月份，迈腾的销量超过18000台，位居榜单第二名。(帕萨特则以16936台的销量位居第四,我们后边聊。)
时间过得飞快，转眼间现款迈腾已经上市三年有余，当年刚亮相时的那个“俊后生”现在已经变成了路人甲，因为路上实在是太多了，再好看的设计也难免会产生审美疲劳，不过我相信这种稳健大气的造型还是有很多朋友喜欢的。
迈腾的内饰没什么新意可言，甚至让人感觉有些严肃了，不过也正是这种“一板一眼”的风格让它很适合于商务接待。车机系统无论尺寸还是流畅程度，都是同级别车型中的上乘水准，而且CarPlay和CarLife手机互联双双支持，这方面做得非常出色。非常炫目的全液晶仪表盘只是顶配车型的专享，另外两款稍低配置的车型支持选装，我觉得这方面的配置稍微有些吝啬。
既然有一定的商务属性，那乘坐空间绝对差不了，大家都知道加长轴距这事儿大众玩儿得很溜。身高182cm的体验者在后排的腿部空间都能有两拳多，这在同级别车型中是标杆水准。座椅舒适性上，迈腾没什么优势，整个坐姿是比较板正的，如果是开惯了日系车的朋友甚至会觉得硬，而且后排地板中间有很大的隆起，影响第五名乘客的乘坐体验。迈腾的后备厢很大，很规整，不用放东西，光是看着就会让人赏心悦目。
● 迈腾小结：
你一定注意到了，上文我没有描述迈腾的驾驶感受，因为第三代EA888发动机和7速湿式双离合变速箱的组合大家已经足够熟悉，除了低速行驶工况下变速箱换挡会有些犹豫，其他已经挑不出什么毛病了，动力强，底盘紧致是它行驶感受的标签。现在迈腾的优惠比较稳定，基本维持在2.5万元左右，还是很有诱惑力的。
● 上汽大众 帕萨特
指导价(燃油版)：18.49万-28.29万
指导价(插电混动版)：补贴后：24.39万-25.39万
常规燃油版的帕萨特跟迈腾的差别不大，机械素质基本一致，这里我们就不展开说了，聊聊帕萨特的插电混动版车型吧，这是已经上市的车型，可能很多朋友还没了解过。
帕萨特在2018年底悄然完成了换代，动静没有当时迈腾换代时那么大，并同期推出了PHEV（插电式混合动力）版本。和迈腾相比，全新帕萨特铠甲状的中网造型更有力量感，而PHEV车型在中网处还隐藏了慢充接口，用来给蓄电池充电。
车内和燃油版车型最明显的区别就是仪表盘了，改动后的布局能清晰看到目前车辆的能耗状态，而原来的发动机转速则被缩小在小圆盘里，PHEV车型全系都没有全液晶仪表盘。
帕萨特PHEV车型使用了1.4T发动机+电动机的动力组合，系统最大的功率为210马力，最大扭矩400牛·米，虽然发动机排量较小，但是有了电动机的辅助，整个加速过程比较轻快，不会有小马拉大车的累赘感。
来自宁德时代的锂离子电池组的容量为12.1kWh，纯电续航里程63km。这台车有纯电、混动和GTE三种驾驶模式，而混动模式又分为混合动力、蓄电池维持和蓄电池充电三种，不论哪种模式，电动机和发动机之间的动力切换都不突兀，让人感觉不太到它的存在。如果想要偶尔放肆一把，GTE模式也能小小地满足你，推背感和模拟声浪双重的。
● 帕萨特小结：
帕萨特是合资品牌中型车中为数不多推出PHEV车型的，如果在有政策倾斜的城市，买它能使用新能源指标的话，花二十多万买一台也是个不错的选择。说回到燃油版的帕萨特吧，目前的优惠和迈腾差不多，也是在2.5万元左右，到底买谁基本就看个人对造型的喜好了。
㊣● 广汽丰田 凯美瑞
指导价：17.98万-27.98万
凯美瑞在9月份的销量为17316台，在合资品牌中型车销量榜中夺得探花。丰田的混合动力系统有口皆碑，而凯美瑞混动版就是其优秀代表，来认识认识这位选手。
『运动风格外观』
凯美瑞共有两种外观风格，简单可以归纳为豪华和运动，豪华风格的大嘴看起来相当有气势，而运动风格外观乍一看有雷克萨斯车型前脸的味道，进攻性更强一些。需要注意的是，如果您想购买混动版车型的话，只有豪华风格外观可选。
内饰方面，Y字造型的中控台天马行空，刚看第一眼时觉得不太好接受，但时间长了倒也不觉得难看。车机系统操作很流畅，但仍旧不支持CarPlay，便利性方面有所欠缺。空间方面，身高178cm的体验者在后排的腿部空间正好两拳，对于一台中型车来说谈不上多宽敞。
凯美瑞混动版优化了电池组的布局，这样做最立竿见影的效果就是后备厢和燃油版车型相比不会缩水，老款混动车型车主应该说是比较羡慕了吧。
混动版凯美瑞虽然增加了体重，但是有了双擎的帮助，动力是不用担心的，在你需要动力的时候发动机会第一时间介入参与提速，我们实测0-100km/h加速时间8.44秒，如果不特别追求动力，这表现没问题。
作为同级别混合动力车型中标杆级的存在，混动版凯美瑞的双擎切换几乎无感，行驶过程中发动机启动那一瞬间的颤动能被车身的振动所淹没，我们实测油耗为5.1L/100km，比刚才提到的雅阁混动表现还好。
● 凯美瑞小结：
和同为日系品牌混动中型车的雅阁相比，凯美瑞的行驶质感更加舒适稳重，油耗表现也更优秀，如果您开车不骄不躁，想选择一款舒服、经济、省心的车，混动版凯美瑞是不二之选。不过从我查询到的行情来看，凯美瑞的优惠非常小，最多也就几千元，如果您中意它的话不妨去当地经销商处看一看，聊一聊。
● 上汽通用别克 君威
指导价：17.28万-25.98万
君威上个月的销量是12689台，在同级别销量榜中位列第五名。现款君威有1.5T和2.0T两种动力可选，我的建议是，都考虑买君威这么偏运动的车型了，直接上GS车型呀！
为啥推荐你买GS，看了上边的图片就明白了吧，前有“獠牙”，侧有Brembo卡钳，后有尾喉，一切都是这么对味儿。
普通版的君威内饰是在往豪华风格上靠，但是再看看GS版车型，全黑内饰+红色缝线的设计再加上一体式的桶椅，说它的内饰是合资品牌中型车里最战斗的，应该没人反对吧。
本以为运动取向这么重的君威GS，乘坐空间应该是很局促的，但身高178cm的体验者在后排的腿部空间有两拳多，比凯美瑞还宽敞，这样的表现是不是还挺惊喜的。就是这坐姿嘛，就没那么舒服了，坐垫位置较低，座垫长度也不足够支撑大腿，长时间乘坐肯定不会舒服。
通用的2.0T发动机动力参数非常亮眼，261马力，350牛·米，所带来的动力感受也是非常直接的，和前边那几位选手不同，“快”是它最显著的标签。当然它的实际表现也不会让人失望，爆发力很强，后劲儿也非常持久。稍微有些意外的是它的悬架表现，没那么硬，为你载老婆孩子和父母出行提供了可能。
● 君威小结：
0-100km/h加速6.06秒，100km/h-0刹车距离36.3米，油耗也没明显高于同级别车型，为8.05L/100km。我知道您一定会说这款车26万多的指导价有些高了，但是通过口碑系统我查询到它的优惠可以高达3.5万元以上，这么考虑的话会不会让您有些心动呢？
● 全文总结：
本文为大家介绍的五款车各有千秋，雅阁和凯美瑞这两款日系车都以混动见长，尤其是凯美瑞，追求燃油经济性的朋友可以着重考虑。迈腾和帕萨特是比较稳妥的选择，各方面表现比较均衡，宜家宜商。君威GS，把运动标签挂在胸前的选手，适合对性能有一定追求的朋友，如果觉得太过暴力，普通版君威是个折中的选择。本文五款车型的销量也说明了它们各自的实力，看到这里，您有自己的答案了吗？(文/图 汽车之家 洪冰清)
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