小排量涡轮紧凑型车推荐

●科鲁兹

●厂商指导价：1.4T车型（14.99-16.99万元）

    科鲁兹换代已经有些日子了，在那次号称“一切都是新的”大革命中，雪佛兰给它安装上了1.4T直喷涡轮增压发动机，让它也加入了小排量涡轮增压阵营。同样是通用集团的产物，它身上的这台SIDI Ecotec 1.4T直喷涡轮增压发动机比英朗的LFF发动机更为先进。

●动力

    拥有新技术加身（点击此处查看SIDI Ecotec 1.4T发动机解析）之后，这台发动机的动力参数已经能够和大众集团的1.4TSI发动机掰掰手腕。从我们实测的加速成绩来看，通用这套1.4T涡轮增压发动机+双离合变速箱的表现可圈可点，已经能够在搭载小排量涡轮增压发动机的紧凑型车中名列前茅。

    不过这台发动机也存在着一定的“性格分裂”——根据我们同事的评测，它在2000rpm之前显得很保守，会给人动力不足的假象；但过了3000转后它又会突然输出凶猛的动力，让人有点措手不及。

『7速双离合变速箱』

    科鲁兹的7速双离合变速箱属于“慢性子”，换挡很平顺，平常驾驶时尽职尽责，但是一旦深踩油门降挡响应并不快。前不久，2016款科鲁兹已经上市，新款取消了1.4T手动挡车型，所以喜欢手动挡的朋友就要抓紧购买2015款 1.4T 手动精英版（厂商指导价13.89万元）车型了。

     对于这一代科鲁兹来说，外观是一个比较大的争议点，许多消费者不能接受表示新车这种夸张的大嘴造型。但是这种圆润饱满而且时尚元素充足的设计还是能受一部分年轻人喜欢，只是和老款车型相比帅气程度确实有所下降。

●内饰

    相比外观的争议，科鲁兹换代后的内饰受到了不少好评。一方面是内饰的整体样式设计能够吸引大家的眼球，另一方面是用料和做工方面也有一定的提升，特别是顶配车型采用的马鞍棕内饰，不仅能给人耳目一新感受，质感也不错。

●空间

    从我们的实际体验来看，科鲁兹的前排头部空间表现不错，但是后排的乘客就没有那么大的空间了。此外，后排乘客的乘坐感受也不是太好，过硬的坐垫和过直的坐垫都影响了乘坐舒适性。

    科鲁兹的后备厢平整度不错，但靠近座椅的部分比较窄，在放置比较大件物体的时候会有一定的限制。从图上可以看到，放倒后的座椅靠背和后备厢不在一个平面上，和今天其他推荐的车型相比就有差距了。

●推荐车型：2016款 1.4T DCG豪华版

●厂商指导价：14.99万元

    因为刚上市的2016款科鲁兹取消了1.4T 手动精英版，所以只剩下两款搭载1.4T直喷涡轮增压发动机的车型。顶配的1.4T DCG旗舰版从配置的角度来说，比1.4T DCG豪华版高出一大截，但是其指导价也上升到了16.99万元，显然超出了大部分选择紧凑型轿车用户的预算范围。所以，您如果希望入手1.4T的科鲁兹，这款1.4T DCG豪华版可能会更合适。但是我们不得不指出，它较低的配置水平在很大程度上削弱了其竞争力。