北京奔驰新C级购车手册

    [汽车之家 购车手册]  北京奔驰全新C级长轴距轿车刚刚上市，售价36.9万-47.9万。从最初谍照流出开始，新一代C级便已令众车迷为之倾倒，人们赋予它“小S级”的美誉。C级和S级这么像，说白了就是在“套娃”，不过似乎鲜有人对此做出负面评价。可见，“套娃”这玩意儿本身并不至于令人反感，只要控制好数量、程度还有套娃的对象，结果还是美好的。

    本次上市的车型很少，只有4款，它们是C 200 L、C 260 L（下称普通版）和C 200 L 运动型、C 260 L 运动型。其中，200与260不仅动力调校不同，配置也有区别；而相应的普通版和运动型车的配置和售价几乎完全一样（仅260的前轮尺寸有别），它们基本可以说只是更换了“风格套件”。于是，我们在选购时面对的问题就很简单了：一、200还是260？二、普通还是运动？

● 首先，快速了解全新C级

    为了方便对全新C级并不了解的读者朋友，在分析配置之前，我们先通过今天C 260 L 运动型评测文章里的部分内容快速了解一下这款新车。详细内容请阅读《真的很高级！测试2014款C 260 L运动轿车》，以及很快将会推出的C 200 L、320Li和A4L的三车全面对比评测。

    外观、尺寸

    加长之后，新C级拥有了2920mm的超长轴距，终于跟上了“时代”的脚步。可惜，不像宝马那样对运动追求得那么彻底，奔驰在国内彻底放弃了标准轴距版的C级，和奥迪一样，只卖长轴版。各位现在看到的是运动型的C级，有关它和普通版车型的区别，后文会有图片对比。

    内饰

    新C级的内饰非常漂亮，和现款S级上市时一样，惊艳众人。它的整体质感应该说已经处于同级别车型的顶峰。COMAND系统的操作装置加入了一个触摸板，这是它首次在国内亮相。可惜，我的同事在体验这个触摸板时发现，它没有看起来那么好。

   后排空间

    新C级的后排必然是重中之重，加长后，腿部空间已跻身同级第一梯队。不过，它的后排有两个令人匪夷所思的大缺点：第一是头部空间严重不足，第二是座垫太短，对腿部的承托非常有限。既然加长，且只卖加长车，那么新C级的后排乘客必然很重要。现在出现这样两个可以算是设计缺陷的缺点，实在让人无法理解。后排经常坐人的潜在买家可要格外注意。

● C 200 L/C 200 L 运动型作为入门级车型，基础配置如何？

    在讨论C 200 L和C 260 L的配置差别以及普通版和运动型车的套件区别之前，我们先来分析一下最低配车型：C 200 L/C 200 L 运动型的配置情况。看看它们作为入门级车型，能否满足人们对一款豪华中型轿车的最基本需求。

    上表列出了全新C级入门级车型的重要配置，至于自动头灯、真皮座椅、自动空调那些标配的基础配置就不一一列举了。“内/外后视镜自动防眩目”和“后视镜电动折叠”这两项配置的缺失会影响日常使用。无钥匙进入也是一项非常实用的配置，它的缺席也非常令人遗憾。除此之外，它们的基础配置还不错，另外还有一些能够给人惊喜的配置。

 『全景天窗』                             『前驻车雷达』 

 『LED大灯』                              『220V电源』  

    C 200 L/C 200 L 运动型的被动安全装备保持着与高配车型一致的水平，这一点不必担心。另外，无钥匙启动、全景天窗、定速巡航、前雷达、LED大灯、自动泊车都有配备，豪华配置算得上丰富。同时主动刹车系统和220V电源是惊喜，同级别车型少有配备。作为豪华品牌的中型轿车，这两款入门级车型的配置是合格的。

● 200还是260？

    我们再来综合分析一下200和260的动力、配置差别，结合售价来看看谁的性价比高，谁更值得购买。目前已上市的新C级配备了奔驰的新机器——代号M274的4缸2.0T发动机，其中211马力的高调校版本之前在国内亮过相，我们测试过的GLK 260搭载的便是这款发动机。

    这个配置阶梯还是挺大的，260比200多出了这么一大堆配置。不过，仔细看看，除了后视镜防眩目和后视镜电动折叠之外，其它都是相对奢侈的舒适、科技配置。虽然我个人非常喜欢方向盘电动调节、座椅/后视镜记忆，但如果需要付出非常多的费用，我也会选择放弃。其它喜好同理。

       『方向盘电动调节』                『电动座椅记忆（后视镜记忆）』 

    『GPS导航』                            『并线辅助』   

    至于动力，高低功率版本的2.0T发动机并没有拉开差距，远不如宝马3系的“184：245”那么激进。况且这是一台奔驰，还为后排乘客加长了，因此许多潜在买家对动力的需求没有那么迫切，所以，低功率版本就够用了。

    那么，上述这些差异，我们要多花多少钱呢？什么？11万！？这玩笑开大了。多花11万元换来一些不那么必要，而且也不值那么多钱的舒适、科技配置，以及动力十分有限的提升，我觉得太不值了。所以，除非不差钱，否则不必选购高功版车型——260。如果确实对动力有较高的要求，我建议等等日后将推出的C 300 L、C 400 L甚至C 450 L。

● 普通还是运动？

    第一个问题的答案有了：要200，不要260。接下来我们看看第二个问题：要普通版车型还是要运动型。我们再重温一下，普通版和运动型的区别基本只在于视觉效果上（配置差异只有260的两个套件中，前轮胎尺寸有别），它们的动力输出、底盘转向等调校均保持一致。相同动力（配置）、不同套件的车型，售价是一样的。

    普通版车型和运动型的主要差别在于前脸，经典的立标和位于前格栅的三叉星大标分别凸显了庄重、商务和运动化、个性化的气质。不同样式的轮圈也在增进相应的气氛。再加上车身和内饰一些细节的差异化处理，这便是两种套件的区别。

    要说哪个好，还真不能直接下定论。这属于个人喜好的问题，另外，两种风格的外型也直接影响着旁人对这辆车的第一印象。因此，普通版车型和运动型的选择，是因人而异的。反正它俩售价一样，尽管选择你自己需要的、喜欢的就可以了。

● 结论：C 200 L、C 200 L 运动型值得推荐

    很显然，C 200 L、C 200 L 运动型相对来说更值得推荐，但作为目前的入门车型，它们的售价还是有点高了。至于C 260 L和C 260 L 运动型，个人觉得它们多出的配置和那一点动力远不值11万元。当然，如果不差钱，啥都好说。

    推荐指数：
    C 200 L：       ★★★★
    C 200 L 运动型：★★★★
    C 260 L：       ★
    C 260 L 运动型：★

    从目前我们获得的消息看，新C级这次上市的4款车型只是将来全系车型的一部分。未来，新的入门级车型C 180 L、真正的高功版车型C 300 L以及6缸车型C 400 L和C 450 L都将实现国产，那时候，选择才真正会成为一个问题。（文/图 汽车之家 时睦华）

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