[汽车之家 新车图解] 从2008年本土化打造的MODEL Y、哪吒概念车到如今月均销量超过1.5万辆的热卖车型，朗逸这个上海大众本土化试验田结出了无比丰硕的果实。即便如今已经上市4年之久，其在2012年上半年的销量也轻松的超过10万辆，让众多技术更先进、外形更漂亮的后来者们望尘莫及。
当然出色的销量数字更多是依靠相对较低的售价和更小的利润空间，上海大众的领导们似乎也很懂得居安思危、未雨绸缪的道理，所以在朗逸销售依然火热的情况下，上海大众还是决定推出其中期改款产品，新朗逸。
● 三大提升：外形、内饰、配置
虽然我们将这次升级定义为中期改款，但应该说此次新朗逸的变化还是很大的，绝不仅仅是换个前脸、尾灯那么简单。从目前得到的消息来看，新朗逸的提升主要在外形、内饰设计、配置这三个方面，而空间和动力系统表现则与现款基本相同。
◆ 外形：回归家族设计风格、不同配置差异大
想象一下如果把现款朗逸的前后大众标全部挡住，我想即便是大众总部沃尔夫斯堡的市民们也没几个能猜出这是辆大众。新朗逸在设计上没有再突出本土化的特点，而是乖乖的向家族设计靠拢。这样做的好处是显而易见，既降低了设计的难度和风险，也满足了消费者购买一辆更纯正大众的心里需求，一举两得。
由于只是中期改款，所以轴距依然保持在2610mm上，车身的尺寸变化也比较细微，相比现款基本可以忽略不计。朗逸这样的尺寸放在4年前几乎可以秒杀80%的紧凑型车，不过现在的车都越造越大，所以朗逸的车身尺寸也就显得不那么突出了。
全新的前脸根据配置的不同会有较大的区别，低配车型在中网样式、雾灯及雾灯装饰条上都要简单很多。从我们拍到的高配车型依然采用卤素大灯这点来看，全系车型恐怕都没有装备透镜和氙气大灯。
新朗逸的车身侧面线条与现款几乎完全相同，高低配的差别主要在于有无镀铬装饰条，而外后视镜集成的LED转向灯似乎是全系标配。
新朗逸的车尾造型明显借鉴了刚刚上市不久的新帕萨特，尤其是尾灯的形状颇为相似。相比现款车型比较圆润、中庸的设计来说增加了一丝成熟大气的感觉。
◆ 内饰:两种配色方案，形如简化版帕萨特
上海大众对朗逸的这次中期改款还是颇为重视的，不仅外观进行了重新设计，车内设计也焕然一新。新朗逸共提供了两套不同的配色可供选择，米色内饰更家居一些，适合年龄稍长的用户；黑内则是年轻人的最爱，突出了运动的氛围。
◆ 配置：ESP或成为标配
除了内外设计的变化以外，新朗逸不得不说的就是配置的提升，这也会直接影响他的定位和定价。由于在入门车型上也发现了ESP的开关，所以我们认为新朗逸很可能将ESP作为全系的标准配置，相比现款给人整体定位更高的好印象。
| 朗逸与主要竞品配置对比 | ||||
| 车型 | 新朗逸 | 现款朗逸 | 宝来 | 福克斯 |
| 无钥匙启动 | 部分车型 | 全系无 | 全系无 | 部分车型 |
当然新朗逸在配置上也有一些不尽如人意的地方，比如方向盘仅支持上下调节，相比同级别很多可以四向调节的方向盘来说有提高的空间。另外现款朗逸没有后排空调出风口的问题也依然存在，没有得到改进。
● 空间、动力基本不变
由于新朗逸的轴距没有发生变化，依然是2610mm，所以车内的乘坐空间和现款也不会有明显的区别。身高178cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿后，进入后排腿前还有一拳多的余量，算不上宽敞，只能算是基本够用吧。
动力系统的部分大家都比较熟悉了，发动机共有两款，分别是入门的1.6L自然吸气发动机和高配的1.4T涡轮增压发动机。其中与1.4T发动机搭档的为5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，而1.6L车型则搭配了5挡手动和6挡手自一体变速箱的组合。
悬挂系统同样延续了现款前麦弗逊后扭力梁的形式，在降低成本的同时也为后排腾出了更多的空间。
● 新朗逸竞争力分析
当一款月销量超过1.5万辆的热销车型变得更好的时候，我实在很难从产品角度再去挑三拣四的提出问题。新朗逸在延续了自己动力系统先进、尺寸、空间尚可的基础上，对已经使用四年，稍显过时的外形内饰进行了重新的设计，并对车系的配置进行了小幅的提升，使得自己的产品竞争力得到了进一步的加强。
当然我们也不能完全脱离价格去谈它的竞争力，新朗逸虽然在几个相对的短板上都得到了提升，但其毕竟是一款出自PQ34平台的产品，以往给消费者的印象也是大众品牌中的高性价比产品。如果能在现款朗逸定价的基础上，整体涨幅不超过5000元，那么我相信新朗逸的销量还有继续提升的可能；但如果盲目乐观的定一个堪比速腾、福克斯、英朗GT的价格的话，那么等待它的恐怕就将是销量的下滑与经销商处的大幅优惠。
● 竞品车型优缺点简析
◆ 宝来：宝来和朗逸从当年研发开始就注定了兄弟相煎的命运，两款车的整体素质很接近，只是定位上略有不同。这种均势在新朗逸上市后会被短暂的打破，不过不要忘记，新朗逸之后还有新宝来，据说两车在各方面都将会及其相似，届时一场新的公平的决斗还将继续在两车间展开。
◆ 科鲁兹：科鲁兹与朗逸有着极其相似的产品价格区间，且两款车都是各品牌甚至集团冲量的战略级产品。与其说它们各有优劣，倒不如说两款车的市场定位就完全不同，科鲁兹主打年轻时尚的设计，以年轻人为主要客户群，而朗逸更注重均衡，其主要目标是更为成熟的家庭用户。（文/图 汽车之家 刘昱昕）
