◆ 内饰:两种配色方案，形如简化版帕萨特
上海大众对朗逸的这次中期改款还是颇为重视的，不仅外观进行了重新设计，车内设计也焕然一新。新朗逸共提供了两套不同的配色可供选择，米色内饰更家居一些，适合年龄稍长的用户；黑内则是年轻人的最爱，突出了运动的氛围。
◆ 配置：ESP或成为标配
除了内外设计的变化以外，新朗逸不得不说的就是配置的提升，这也会直接影响他的定位和定价。由于在入门车型上也发现了ESP的开关，所以我们认为新朗逸很可能将ESP作为全系的标准配置，相比现款给人整体定位更高的好印象。
| 朗逸与主要竞品配置对比 | ||||
| 车型 | 新朗逸 | 现款朗逸 | 宝来 | 福克斯 |
| 无钥匙启动 | 部分车型 | 全系无 | 全系无 | 部分车型 |
当然新朗逸在配置上也有一些不尽如人意的地方，比如方向盘仅支持上下调节，相比同级别很多可以四向调节的方向盘来说有提高的空间。另外现款朗逸没有后排空调出风口的问题也依然存在，没有得到改进。
● 空间、动力基本不变
由于新朗逸的轴距没有发生变化，依然是2610mm，所以车内的乘坐空间和现款也不会有明显的区别。身高178cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿后，进入后排腿前还有一拳多的余量，算不上宽敞，只能算是基本够用吧。
动力系统的部分大家都比较熟悉了，发动机共有两款，分别是入门的1.6L自然吸气发动机和高配的1.4T涡轮增压发动机。其中与1.4T发动机搭档的为5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，而1.6L车型则搭配了5挡手动和6挡手自一体变速箱的组合。
悬挂系统同样延续了现款前麦弗逊后扭力梁的形式，在降低成本的同时也为后排腾出了更多的空间。
● 新朗逸竞争力分析
当一款月销量超过1.5万辆的热销车型变得更好的时候，我实在很难从产品角度再去挑三拣四的提出问题。新朗逸在延续了自己动力系统先进、尺寸、空间尚可的基础上，对已经使用四年，稍显过时的外形内饰进行了重新的设计，并对车系的配置进行了小幅的提升，使得自己的产品竞争力得到了进一步的加强。
当然我们也不能完全脱离价格去谈它的竞争力，新朗逸虽然在几个相对的短板上都得到了提升，但其毕竟是一款出自PQ34平台的产品，以往给消费者的印象也是大众品牌中的高性价比产品。如果能在现款朗逸定价的基础上，整体涨幅不超过5000元，那么我相信新朗逸的销量还有继续提升的可能；但如果盲目乐观的定一个堪比速腾、福克斯、英朗GT的价格的话，那么等待它的恐怕就将是销量的下滑与经销商处的大幅优惠。
● 竞品车型优缺点简析
◆ 宝来：宝来和朗逸从当年研发开始就注定了兄弟相煎的命运，两款车的整体素质很接近，只是定位上略有不同。这种均势在新朗逸上市后会被短暂的打破，不过不要忘记，新朗逸之后还有新宝来，据说两车在各方面都将会及其相似，届时一场新的公平的决斗还将继续在两车间展开。
◆ 科鲁兹：科鲁兹与朗逸有着极其相似的产品价格区间，且两款车都是各品牌甚至集团冲量的战略级产品。与其说它们各有优劣，倒不如说两款车的市场定位就完全不同，科鲁兹主打年轻时尚的设计，以年轻人为主要客户群，而朗逸更注重均衡，其主要目标是更为成熟的家庭用户。（文/图 汽车之家 刘昱昕）
