用距离说话 6款刹车性能优异家用车推荐
● 紧凑型车
别克英朗XT 售价 13.49-18.69万
高尔夫上市后销售的火爆状况一直延续至今，因为它似乎一直没有什么直接的对手可以与之抗衡，而英朗XT从性能到配置都可以和高尔夫一拼高低；如果售价可以再实惠一些竞争力会更强。本文比的是刹车距离，英朗XT的表现很出色。
英朗XT 1.6T新锐运动版是车系中最具有特色的车型，相比大家都不陌生，我们对该车进行性能测试，平均制动距离为39.4米，车身姿态保持的也比较完美，大力紧急制动的整个过程中制动力输出平稳，一台善于奔跑的车能停住是相当重要的。
| 车型 | 英朗XT | 高尔夫 | 福克斯2厢 | 思域 |
| 100-1KM/h刹车距离(米)： | 39.4 | 40.4 | 42.16 | 42.63 |
| 车重(千克)： | 1475 | 1370 | 1345 | 1275 |
| 轮胎型号： | 225/50 R17 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
同样，我们将英朗XT与同级别对手进行比较，尤其是最直接的对手高尔夫，英朗的车重大于高尔夫，更宽大的225/50 R17固特异轮胎提供了较强的抓地力，在5次连续刹车测试中英朗表现都很出色，最好成绩为38.8米，每次制动的效果都不错，系统比较稳定。
英朗XT 1.6T新锐运动版搭载一台184Ps/5800rpm，最大扭矩235N·m/1980-5400rpm的涡轮增压发动机，该发动机带有“superboost”超推进功能，通过电脑的调教来实现，深踩油门功能将会激活，此时可获得额外的35N·m的扭矩输出，峰值可达到265N·m，不过该功能为了保护机械，仅能坚持5秒，6挡自动变速箱干脆利落；另外按动仪表台上的“sport”键不仅仪表盘会变成更具有挑逗性的红色，变速箱也会立刻降挡。
平民家用小钢炮英朗从静止加速到100KM/h的时间为8.2秒，不得不承认它的爆发力与短跑能力的确很强，是一个实力不俗的挑战者；英朗后悬挂并非独立悬挂，而是与众多紧凑型车相同的扭力梁，但是增加了瓦特连杆，动态表现尚佳，悬挂对侧向力的分解到位，提供较可靠的支撑力。
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● “小钢炮”自家用 测试别克英朗XT 1.6T
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● 披上稳重的外衣 别克英朗GT动态测试
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速腾冠军版 售价 17.28-18.48万元
在众多消费者的眼里德国车都很坚固，很安全，其实安全性不仅体现在众多的电子辅助系统和气囊数量上，车辆本身的性能才是保证安全的根本客观因素；速腾冠军版的制动性能也让我们满意。
在实际的刹车测试中速腾冠军版没有辜负众望，全力刹车后制动平均制动距离为39.4m，刹车踏板脚感柔和，但是实际的效果很明显，与英朗相同，在紧凑型车中性能优异。不过因为冠军版的悬挂硬度并没有调硬，所以车身姿态保持的不是那么完美。下面我们同样来做对比。
| 车型 | 速腾冠军版 | 速腾1.4TSI | 翼神 | MG6 |
| 100-1KM/h刹车距离(米)： | 39.4 | 40.4 | 43.2 | 41.4 |
| 车重(千克)： | 1446 | 1425 | 1360 | - |
| 轮胎型号： | 225/45 R17 | 205/55 R16 | 205/60 R16 | 215/55 R17 |
冠军版与速腾其他车型相比刹车的优势比较明显，车重大于速腾1.4TSI，但实际的制动距离短了1米，宽胎起了直观重要的作用，在刹车时轮胎与地面接触面积大，保证了足够的摩擦力；10次连续制动测试，冠军版刹车系统表现出的稳定性也让我们放心，距离偏差很小。
速腾并没有很多豪华惹眼的配置，冠军版也同样如此，这也许是德国人执拗的一面，不过一些小的细节也让我们看到了它所厚道的一面；速腾全系都带有ESP，主动安全将事故发生的概率将到最低；另外后备厢盖和前机仓盖都由液压杆开启，在紧凑型车中还是比较少见的。
对于冠军版我们已经很了解了，在这里就不在对那套已经再熟知不过的发动机进行阐述了，我们来介绍一下2010款速腾冠军版的基础变化，在售价不变的基础上增加了带有自动清洗功能的氙气大灯，减配的不满声一直围绕着大众，此次冠军版将手刹旁的百叶窗式盖板重新装配到车上，不仅美观，而且还可以防尘。红色的缝线更能激发出运动的激情，而轮毂与老款相比则更简洁。
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