[汽车之家 导购] 前些天，汽车之家各级别最关注车型已经曝光，经历一年的数据统计，采集访问用户对各车系的浏览行为，并将数据进行有效性的勘察，基于数据的来源类别，进行相应的加权计算和数据处理，最终计算出各级别最受汽车之家用户关注的车系，包括了9个级别17款车。对于日流量逾5000万的汽车之家来说，此数据是有着较高代表性的。
对于多数有购车需求的用户来说，这些最受关注的车型在某种程度上就代表了“群众的眼光”和“市场的热点”。尽管我们不能说这些车就是值得购买的，但是透过些关注度高的车型，作为一种购车的参考还是有价值的。
● 微型车——新奥拓
关注理由：最便宜的合资车（统计报告出的时候还没有召回）
奥拓可以算是国内首批家用轿车的代表，在国内消费者中留有较好的口碑。可以说在QQ3诞生之前，奥拓是真正的微车之王。虽然停产已经很长一段时间，但一旦复出还是受到广泛的关注。外形设计终于偏向微型车多采用的可爱风格，尺寸有所增大，轴距增加到2360mm，这些都是新奥拓吸引人的亮点之一。
新奥拓配置不算高，但考虑到是合资品牌其售价还算是比较合理的。最重要的一点是，铃木在造微车方面还是很有心得的，虽然说起步4.49万、最高配5.89万元的价格比其他自主品牌的微型车要明显高一些，但新奥拓凭借老车型的口碑还是创造了不错的销量。此外新奥拓动力表现不错，1.0L发动机就能有71马力，加速能力和大多数1.3L的自主品牌的微型车相当。
● 自主微型车——QQ3
关注理由：车型丰富价格便宜
奇瑞QQ3称得上是截至目前最成功的自主品牌车型之一，单月销量仅次于比亚迪F3，而目前其他的自主品牌车型还无法望其项背。起步价不到三万使其能迅速占据市场份额，这也基本是目前国内市场最低价的入门级车型。
QQ3的外形设计比较成功，虽然大部分是通过借鉴得到的，不过历经七年仍然能保持极大的销量，除了价格以外，可爱的外形也是功不可没的。从0.8L到1.1L，QQ3的可选车型很多，但大多配置不高，动力表现也一般，不过QQ3有装备AMT变速箱的自动挡车型，这是很多微型车无法提供的。此外性价比是它的一大优势。
● 小型车——POLO
关注理由：多年品质传承 即将推出新款
如果是汽车之家的资深网友，经常关注首页最上面“快速找车”部分，可能早就会发现POLO始终占据着小型车频道的第一位。自2002年引入国内的POLO，历经8年漫长岁月，以其出色的品质保持了自己远高于其他同级车的受关注度。POLO秉承了德系车型严谨精细的工艺水平是它经久不衰的一个根本，例如激光焊接等先进技术在同级别当中比较少见。
POLO之所以能在新车层出不穷的风浪之中稳坐泰山，是由于它在各方面的综合品质较高。尽管它在空间和实用性上不如飞度，在外形的时髦程度上也不如新嘉年华，价格不如同平台的晶锐更亲民，多数时候现车还不足需要订车，但是它就是有本事保持第一的被关注度，这一点也是不服不行的。
相信今年POLO依然会非常地被关注，这是由于新POLO的消息正在不断传出，酷似高尔夫6的前脸和大灯，就已经相当吸引人了。尽管目前还不知道新车什么时候才会正式推出，但正是因为这样才更令人关注吧。
● 自主小型车——悦翔
关注理由：外形很不错，价格很便宜
悦翔是自主品牌长安汽车最成功的车型，其上下两个级别的奔奔和志翔都没法比。其中有一个不忽视的原因是悦翔有着时尚动感的外形，能在第一眼打动不少人。另外，2515mm的轴距在小型车级别里也小有优势。从5万多到7万之间的售价，本身已经很具有吸引力，而且在配置上，尤其是安全配置上长安做得还是比较厚道的，没有出现那种连ABS都不配的“乞丐版”车型。
同时，不断完善自身的产品线也是悦翔能保持持续被关注的重要原因，09年除了推出自动挡车型以外，悦翔还推出了两厢版，目前全线车型已经多达12款，可以说是相当丰富了。尽管说在一些细节的材质与做工上，悦翔也同样存在不少自主品牌的弱势，但是结合价格整体地看，长安悦翔依然可以算得上5万多元区间里很不错的选择。
㊣● 紧凑型车——科鲁兹
关注理由：年轻时尚，平台有优势
科鲁兹从去年上市前一直到现在，在汽车之家紧凑型级别的排行里几乎全年占据着关注度第一的位置。这款车的成功可以说有点神奇，其中雪佛兰自身的品牌宣传也起了很大的作用。如果从产品本身来看，科鲁兹算是同级别内表现比较均衡的，没有特别突出的亮点，也没有特别欠缺的弱点，除了最低配车型的配置太低以外。
倍受关注的一个原因首先是在外形和内饰的设计上做到了先声夺人，外形有鲜明的运动风格，而内饰也有自己独特的设计，这两点恰恰吸引了紧凑型这个级别内的主力年轻消费群里。另外，科鲁兹有了2685mm的轴距，车内空间虽然并没有充分发气和利用，但还是比一些同级对手有优势的。动力装备上的卖点是科鲁兹自动挡车型使用了目前同级别内不多见的6速自动变速箱，而1.6L和1.8L这两台全新的发动机的性能参数也不错。不过其它方面科鲁兹就比较平庸了，空间、配置、性价比都只是紧凑型车的一般水平。
● 自主紧凑型车——奇瑞A3
关注理由：自主品牌的一次崛起
自主品牌车型一向以廉价低质的形象示人，可以说自从奇瑞A3出现改变这一看法才得到了根本的改变。奇瑞A3早在上市一年多以前就已经引起了多方关注，汽车之家的论坛里热闹非凡。而上市之后，先是推出了三厢车款，跟着两厢与自动挡车型的推出，使整线产品更加丰富，为消费者提供了更加宽泛的选择。
奇瑞A#首先在外形上突破了以往自主品牌照搬照抄的套路，宾西法尼纳主导设计的外形令人过目不忘。同样，厂家一些重要的材质选用上也花了很大的成本，冷轧钢板的使用，多连杆独立后悬挂、都是同级别的合资车型中尚不多见的。而2010款的奇瑞A3除了推出全黑内饰更符合追求运动氛围的年轻消费者需求，将原来只在精英型以上才配的ESP改为全系标配ESP，可以说目前在同级别里合资车型里只有速腾做到了这一点，而自主品牌则只有奇瑞A3独此一份了。
● 中型车——新君威
关注理由：洗心革面的年轻运动造型
在一片商务派中型车里，新君威显得格外显眼。一改前代车型的中庸形象，新君威凭借鲜明的定位和抢眼的外形自上市就引起消费者的关注。而随后推出的两款涡轮增压车型进一步确立了运动中型车的形象，做到了表里如一。但真正能让消费者动心的还是新君威相对略低的售价，却有着看上去很丰富的配置。
新君威尤其在安全配置上超越了不少同级对手，全系标配了ESP，而跟另一个标配ESP的车——迈腾相比，它的价格就显得要实惠得多。起步价仅18万多，不过实际上卖这个价钱的舒适型始终没有真正上市，直到几天前才正式出现。除了标配ESP以外，新君威的胎压监测系统也值得称道，这套安装在轮胎内的直接式监测系统并不便宜，而且在新君威是全系车型标配。
● 自主中型车——比亚迪F6
关注理由：价格便宜量又足
擅于模仿的比亚迪在参考了多款市面上成功的合资品牌中型车后，设计制造了比亚迪F6，所以外形方面很容易让人接受，但整体做工依然不够精细。吸引消费者关注的还是很低的售价，最少只需不到8万元就能拥有看上去和雅阁、凯美瑞相似的车型，这对于很多人是有较强的诱惑力的。
借鉴的不仅仅是外观，比亚迪F6的内饰看起来也是感觉很眼熟的，没有脱开雅阁和凯美瑞的影子。不过话又说回来，要借当然也是找销量成功的车型来借，至少是踩在巨人的肩膀上。比亚迪F6也是采用主流中型车普遍的排量，2.0升和2.4升两个排量，而实测2.0升车型0-100km/h的加速成绩为11秒，应该说还是可以的，同时油耗表现也不错。最大的问题并不是有抄袭的嫌疑，而是材质与做工的明显不足。虽然说我们对于一款价格低空间大的车子不能有太高的要求，但还是要达到合格的标准才行。
㊣● 中大型车——奥迪A6L
关注理由：多年的品牌形像
奥迪的高端品牌形象在国内有很大影响力，而造成这种效果的主要车型就是奥迪A6L。自上世纪90年代进入国内后，多年来服务于政府的经历使其多以威严庄重的形象示人。经过加长后，A6L的内部空间给对手车型造成很大压力。从09款开始使用的LED行车灯，给奥迪A6L增色不少，尤其是夜晚，头灯与尾灯的LED灯组相当吸引眼球。新推出的3.0TFSI Quattro车型有很强劲的动力，用来取代原来4.2Q及排量低一点的3.2Q车型，而09年推出的2.7TDI也成为一个环保的亮点。
奥迪A6L在空间和舒适性方面的造诣，再加上奥迪品牌在国内多年的积累，销量始终保持着同级别里的第一位，远远超过其他竞争对手。当然，我们也要改变一种观念，奥迪A6L过去在我们心目中一直都是政府用车的官老爷形像，但是通过它在汽车之家比其他同级别车有更高的关注度来看，奥迪A6L的用户群大概也在发生着微妙的变化。毕竟，政府采购还不太需要上汽车之家来查询相关的信息。
● 豪华车——新宝马7系
关注理由：有争议的新造型
虽然宝马7系销量不及奔驰S级，但全新换代带来的关注度还是明显超过对手。外观造型展现出的个性或许会引来对手的嘲笑，但也可能令它们都自愧不如。引入国内的是F02加长版本的车型，宽敞的空间足以媲美任何竞争对手，而7系搭载的三款涡轮增压发动机也是值得关注的亮点，动力表现及燃油经济性都有提升。
新7系的价格较之老款也提升了不少，除动力系统的变化以外，还因为不少高科技装备的出现，例如夜视系统为夜间行车增强了安全性，整体主动转向系统，就是在原来主动转向的基础上在后桥上安装了一台与后桥轴驱动同心布置电机，可根据车速调整最大3度的后轮转向角度，提高了新7系的操控性。
● 跑车——劳恩斯酷派
关注理由：平民级后驱跑车
劳恩斯-酷派成为最受关注的跑车，可以说是一种必然。毕竟大多数人的消费能力还买不起动辄就六七十万乃至过百万的豪华跑车。如果想圆一个跑车梦的话，09年新上市的劳恩斯-酷派可以说是一个没有悬念的选择。
完全不同于过去老酷派，现代给这款新车注入了新鲜的血液和动力，2.0T发动机、后驱平台、颇有些嚣张的跑车造型，这些对每个年轻消费者来说都有着很强的诱惑力。更何况，再加上一个“20万”的价格。并且，这款跑车的实用性并不差，超过2800mm的轴距，使其在实用性方面高过那些双座跑车，对于既想拉风又要务点实的人来说，兼顾性较好。
㊣● MPV——新奥德赛
关注理由：内部人性化保持，但是换了一付崭新面孔
奥德赛没改款之前就是MPV这个级别里的一名佼佼者，销量始终仅次于通用别克的GL8。而改款之后两个竞争对手之间的变得重叠性更少了，新奥德赛更趋于家用的个性风格，就算是选它来做商用那也肯定不是传统型企业。而对于国内越来越多换车需求来说，家用MPV的市场也正在逐渐增长，大概广汽本田也正是看中了这一块市场，才给了新奥德赛一付大刀阔斧的新面孔。
新奥德赛除了换脸以外，可以说本质上并没有大变化。更多是体现在细节的完善，比如A柱的改良，大大改善了驾驶员的视野，尺寸虽然没有什么变化，但依然保养着在同级别车型中的一定优势，乘坐空间比较出色，储物能力更是相当完备，对于一款经常会载人跑长途的MPV来说，这些都是新奥德赛的杀手锏。座椅组合的多样性令人满意，第三排座椅甚至可以承载成年人。
● 自主MPV——和悦RS
关注理由：性价比高的自主品牌多功能车
和悦RS是典型的家用MPV，当然它也可以暂时兼顾一下商务用途。在意大利完成的外形设计有着足够的吸引力，而高配车型较齐全的配置也令人心动。不过对于MPV车型来说消费者最看重的应该是空间和座椅布局，这两方面和悦RS的表现都可圈可点，尤其是座椅的灵动性很值得称赞。
不管是和悦三厢，还是和悦RS，从外形的设计，到内部的实用性，都体现出了自主品牌进步的趋势。首先材质的选用上没有让人失望，细节的做工也都体现了较高的工艺水平。2710mm的轴距在紧凑型级别里已经算是王者了，也正是有了这样的硬件基础，才能够布置第三排座椅，只不过第三排座椅跟这个级别的其他MPV一样，不能够长时间乘坐。第二排座椅可进行单独的拆解，全拆下来后备厢就基本上是货车标准了，至于说你到底是要拉人还是载物就视需要而定了。
㊣● 紧凑SUV——RAV4
关注理由：紧凑级SUV的新成员
紧凑级SUV是很多家庭换车的首选方案，但是目前国内在这个领域里可以选择的车型并不多。也正是因为如此，CR-V几年没什么大变化配置也没什么优势的车型还能月销近万辆，加价提车好几年。而这一类典型的城市SUV用户所关注的是，有比轿车强的通过性，比轿车更宽大些的乘坐空间，载物能力更灵活，同时不失一定的舒适度，当然油耗能低些就更好了。
而从这些角度来说，RAV4总体的表现还是相当不错的，主要面对家庭用户，轿车的底盘可以提供不错的舒适性，再加上较为出色的空间表现，后排空间也具备灵活的组合能力，座椅可调，后备厢实用性很强，这些都是它的优势。最明显的劣势是它依然采用的4AT变速箱，时下来看有些OUT了。至于说4驱系统，以这种车型的定位与造价来看，越野是不大谈得上，中央多片离合器结构的适时四驱对公路行驶以及湿滑路面的稳定性更能有些意义吧。
● 自主紧凑SUV——哈弗
关注理由：价格实惠身板儿皮实
采用非承载式车身结构的哈弗是纯粹的硬派SUV，不过外形看上去并没以前自主品牌SUV那种明显的粗犷风格，它给人的档次感要明显高于其实际售价，加上哈弗H3全系共有20余款车型，可以给消费者更广的选择范围。由于采用非承载式车身加分动箱的结构，哈弗属于传统的分时四驱系统，需要手动选择四驱或两驱状态，而两驱状态下为后轮驱动。
哈弗最大的特点也就是它的优点，价格便宜又能吃苦耐劳。尽管说从四驱的本质上讲，前后轴都不具备差速锁，它的越野脱困性其实不行，但是有分动箱的低速四驱状态，用它来攀爬拖拽以及载物都是完全可以放心的。
㊣● 中型SUV——汉兰达
关注理由：原本就火，爬坡事件后更火了
如果单纯地说是因为爬坡事件，汉兰达才如此受关注，那显示是不够客观真实的。因为在汉兰达还没有正式上市之前，就有很多网友在关注这款七座SUV了，毕竟之前进口车型卖得也还是很不错的，而国产后价格下来了不少，自然也就更受人关注。而且，在相同价位里几乎没有更多实用型的七座SUV可以选择了。
身材魁梧的汉兰达很容易被误以为是强悍的越野型SUV，但实际上就算是3.5升车型为四驱版，它也只是拥有三个开放式差速器，很难克服略微有点难度的越野项目，所以汉兰达实际上还是空间更大、升高底盘的城市轿车，它可以拉人，也可以载物，通过性也不错，但是你别指望它真的能去走烂路或越野，那是非常不现实的。
● 大型SUV——Q7
关注理由：高大威猛看着就显阔
最新的2010款Q7刚上市不久，奥迪家族为Q系列设计了专用的前脸，外形上比老款更显霸气也足够嚣张。扭矩感应式的托森中央差速器+EBL（车轮电子限滑辅助系统），虽然称不上纯粹的越野型SUV，但还是有着不错的通过性和脱困性。当然，对于Q7的越野能力，实际上可能没有多少人关注，因为能开这么一款豪华SUV去沙漠或泥地的可能性是微乎其微。
更为关键的一点是，Q7相比X5、XC90这些同级别的对手，整个车系的车型配备相当丰富，N多款车可以选择，而越野版与运动版的两种定位更是清晰地指向了需求不同的消费者。同时，超越了几个对手的长轴距，也使得Q7更受中国消费者的喜爱。可能对于不少消费者来说，还没有来得考查Q7的第三排座椅，就已经被征服了。
结语: 我们其实可以看出，上面9个级别的17款最受关注车型里有很多也确确实实就是市场上销量王者，至少跟很多同级别的车比起来有着自己独特的优势。正在看这篇文章的你，也是汽车之家的网友之一。所以，以多数网友的浏览与关注为数据源所计算出来的"最受关注车型"其中很有可能也有你最关注的车。不管怎么说，供大家作为一个选车的参考，并预祝朋友们都能在2010年拥有自己心仪的车。(文/汽车之家 胡永平)
