● 紧凑型车——科鲁兹
关注理由：年轻时尚，平台有优势
科鲁兹从去年上市前一直到现在，在汽车之家紧凑型级别的排行里几乎全年占据着关注度第一的位置。这款车的成功可以说有点神奇，其中雪佛兰自身的品牌宣传也起了很大的作用。如果从产品本身来看，科鲁兹算是同级别内表现比较均衡的，没有特别突出的亮点，也没有特别欠缺的弱点，除了最低配车型的配置太低以外。
倍受关注的一个原因首先是在外形和内饰的设计上做到了先声夺人，外形有鲜明的运动风格，而内饰也有自己独特的设计，这两点恰恰吸引了紧凑型这个级别内的主力年轻消费群里。另外，科鲁兹有了2685mm的轴距，车内空间虽然并没有充分发气和利用，但还是比一些同级对手有优势的。动力装备上的卖点是科鲁兹自动挡车型使用了目前同级别内不多见的6速自动变速箱，而1.6L和1.8L这两台全新的发动机的性能参数也不错。不过其它方面科鲁兹就比较平庸了，空间、配置、性价比都只是紧凑型车的一般水平。
● 自主紧凑型车——奇瑞A3
关注理由：自主品牌的一次崛起
自主品牌车型一向以廉价低质的形象示人，可以说自从奇瑞A3出现改变这一看法才得到了根本的改变。奇瑞A3早在上市一年多以前就已经引起了多方关注，汽车之家的论坛里热闹非凡。而上市之后，先是推出了三厢车款，跟着两厢与自动挡车型的推出，使整线产品更加丰富，为消费者提供了更加宽泛的选择。
奇瑞A#首先在外形上突破了以往自主品牌照搬照抄的套路，宾西法尼纳主导设计的外形令人过目不忘。同样，厂家一些重要的材质选用上也花了很大的成本，冷轧钢板的使用，多连杆独立后悬挂、都是同级别的合资车型中尚不多见的。而2010款的奇瑞A3除了推出全黑内饰更符合追求运动氛围的年轻消费者需求，将原来只在精英型以上才配的ESP改为全系标配ESP，可以说目前在同级别里合资车型里只有速腾做到了这一点，而自主品牌则只有奇瑞A3独此一份了。
● 中型车——新君威
关注理由：洗心革面的年轻运动造型
在一片商务派中型车里，新君威显得格外显眼。一改前代车型的中庸形象，新君威凭借鲜明的定位和抢眼的外形自上市就引起消费者的关注。而随后推出的两款涡轮增压车型进一步确立了运动中型车的形象，做到了表里如一。但真正能让消费者动心的还是新君威相对略低的售价，却有着看上去很丰富的配置。
新君威尤其在安全配置上超越了不少同级对手，全系标配了ESP，而跟另一个标配ESP的车——迈腾相比，它的价格就显得要实惠得多。起步价仅18万多，不过实际上卖这个价钱的舒适型始终没有真正上市，直到几天前才正式出现。除了标配ESP以外，新君威的胎压监测系统也值得称道，这套安装在轮胎内的直接式监测系统并不便宜，而且在新君威是全系车型标配。
● 自主中型车——比亚迪F6
关注理由：价格便宜量又足
擅于模仿的比亚迪在参考了多款市面上成功的合资品牌中型车后，设计制造了比亚迪F6，所以外形方面很容易让人接受，但整体做工依然不够精细。吸引消费者关注的还是很低的售价，最少只需不到8万元就能拥有看上去和雅阁、凯美瑞相似的车型，这对于很多人是有较强的诱惑力的。
借鉴的不仅仅是外观，比亚迪F6的内饰看起来也是感觉很眼熟的，没有脱开雅阁和凯美瑞的影子。不过话又说回来，要借当然也是找销量成功的车型来借，至少是踩在巨人的肩膀上。比亚迪F6也是采用主流中型车普遍的排量，2.0升和2.4升两个排量，而实测2.0升车型0-100km/h的加速成绩为11秒，应该说还是可以的，同时油耗表现也不错。最大的问题并不是有抄袭的嫌疑，而是材质与做工的明显不足。虽然说我们对于一款价格低空间大的车子不能有太高的要求，但还是要达到合格的标准才行。
