国人大都喜欢三厢车，因为多了一个尾箱的确让人方便很多。在一个家庭只有一部车的情况下，在收入和欧美差别太多的前提下，三厢车的确无可非议了。哪怕要破坏一点原有两厢车型的协调感受，但实际上获得的空间却更高提升了买车的用途。另外一个提升性价比之处，自然是配置，特别是对于小型车而言，性能和空间同质化越来越严重，除了外观和内饰各有喜好之外，配置是很多购车者特别是家庭所重视的选择部分。
如果配置仅仅是属于同一款产品中高配车型的炫耀和突出亮点，我认为这没有什么实际意义。因为对于大多数小车购买个人或家庭来说，中高配小型车的价格都直逼紧凑车级别。如果仅仅为配置而花大价钱，按照国人大多数统一的看法而言，还不如直接买空间更大，动力性能更强的紧凑车合算了。所以标配（也就是入门车型的起点配置）很重要。他标志一个厂商推出产品的厚道与否程度。下面我们就来谈谈市场上一些热门常见小型车的标配谁最厚道。
一、新乐风
入门指导价：7.39万
相比以前产品，新乐风引入了“立体时尚”的新潮流，在外形、内饰及细节元素的设计上融合了诸多跨界的时尚设计语言，整车设计丰满立体，演绎经典精致的时尚之风。相比老款乐风整车线条更流畅。新乐风车长4345mm，相比老乐风车的4310mm，增加了35mm。看上去更大气一些。新乐风的内饰采用了色彩搭配学的零度对比理念，通过不同纯度的灰色搭配组合，营造出平和放松的色彩环境。
很明显，新乐风针对老乐风的中庸圆润外观做了一些积极的改进，看上去都有几分小科鲁兹的风格了。内饰其实除了色彩和仪表改进外，其他基本维持以往经典风格。新乐风车身也只是长度拉长了一些。看上去更大气一点了。回顾过去车市，老乐风的表现仍然让人满意，凭借不错的平衡功能以及灵活市场营销策略，多次蝉联小型车销量榜首。不过老乐风也有不足之处，就是舒适配置不够到位。而这次新乐风表现又如何？
在动力方面，新乐风入门提供了一款1.2L发动机，同时这个发动机也用于乐骋和SPARK乐驰。从结构来看，4缸16气门外加双顶置凸轮轴，虽然谈不上高技术，但表现非常主流，在轻载或者一般1到2人驾驶乘坐情况下，新乐风1.2L车型要比1.4L车型更节油，毕竟排量小了。同时也针对节油方面有了提高。从最大功率64千瓦，最大扭矩112牛米表现来看，这款1.2发动机性能指标参数接近大多数1.3L发动机水准。对于那些不强调起步或加速更有力的家庭用户而言还是足够了。相对于竞争对手，新乐风这个1.2L发动机还是拿得出手的。
配置据说是新乐风又一大变化：我们欣喜的发现，基础安全配备上，新乐风标配并没有缩水，仍然具有双安全气囊，甚至增加了前排侧气囊和安全带未系提示，ABS+EBD,185轮胎和前后雾灯也未列入通常降配手段。基础配置上，新乐风让人满意，对比一些对手而言相当厚道。此外，我们还了解到新乐风具有封闭承载式金属车身、四门侧面防撞钢梁、安全碰撞吸能转向柱和驾驶员膝部保护垫等被动安全设备，安全防护功夫相当周到。
舒适配置以前是乐风的软肋，比如四门电动车窗老乐风高配才有，现在新乐风已经变成标配了。前后排杯架，座椅按比例放倒功能也没有省略。甚至还拥有座椅高低调节以及外接音频输入接口。同样SL车型，和1.4L新乐风相比，1.2L车型仅仅是排量略小。能够如此厚道区分车型价格，做到标配较为满足大众消费需求，新乐风算是开创了7万价格领域合资小车型的先河。
二、威驰
入门指导价：8.95万
丰田车给人的感觉多半是不温不火，没有太过突出的优点也没有明显的缺点，而眼前的这款威驰也同样如此。三厢的车身比例很协调，外形圆润可爱。但无可否认新一代威驰的销量表现难及昔日风采，面对着不温不火的市场状况，推出配置更丰富性价比更高的车型势在必行，否则顶着丰田的名头也挽救不了威驰的现状。
车身尺寸方面，威驰4300*1690*1490的长宽高是典型的小型车身材，而2550mm的轴距则提供了不错的后排空间，而实际使用方面，威驰的后排空间能够满足日常的使用需求，甚至不亚于部分紧凑型车。此外空间的提升并没有影响到座椅的舒适性，前后排坐垫厚实而富有弹性，适合长时间乘坐。
威驰内饰风格依然延续NBC平台的传统，中置仪表盘是最重要的特点，不过和老款的威驰不同，新车型采用了平板式而不是老款略微朝向驾驶员的液晶形式，在使用上显然不及老款厚道，成本也要略微缩减。
威驰入门车型起始动力为1.3排量，主流的4缸16气门外加双顶置凸轮轴之外，还提供了VVT-i智能可变气门正时功能。因此最大功率虽然仅仅63千瓦及格水平，但121牛米最大扭矩性能确实超越同级一般表现。
新威驰的配备算得上齐全，双安全气囊，ABS+EBD＋BA（制动力辅助），安全未系警告之外，还引入遥控钥匙、发动机电子防盗，中控锁等流行功能，不过前雾灯却因此省略，轮胎所幸还是185规格。此外舒适配置方面，前后电动车窗（带驾驶席防夹手功能）以及电调后视镜，CD一应俱全均为标配外，甚至还带有前排中央扶手。座椅高低调节等等细节也没有放弃。
单纯从安全以及舒适标配而言，威驰做得还不错，为何现在销售这样平静？关键是价格高了。说实话，多出的那些所谓配置优势完全不抵威驰本身定价过高的不足。别的不说。就一个前排侧气囊，据我们了解的价格，就可以冲抵电调后视镜＋CD+发动机防盗＋中控锁等等。关键是这些舒适配置我们都可以后期自行增添，而侧气囊却无法补上。所以说，威驰的标配明眼人一看，就清楚是否厚道？市场才是最好的考官，销量数字是最佳的考试成绩体现，因此无须我们为此再多言了。
㊣三、POLO劲取
入门指导价：8.58万
POLO作为德系小车代名词，在国内拥有较高的知名度，近期因为厂商采取更为灵活的单性促销策略，因此POLO销量可以说有了一个新突破。劲取只是POLO的一个分支，他是两厢车型基础上打造的三厢车型，不过空间和轴距方面并没有比两厢车型有本质改变。
凭心而论，POLO车型给我们以往的印象都是身价不算低，事实上也确实如此。当然，POLO劲取在车身制造工艺方面的亮点同样突出于小车型，激光焊接车身以及双面镀锌钢板的引入使POLO劲取的工艺水准领先于同级车型。另一方面，弯道制动控制（CBC）、发动机阻力矩控制（MSR）同属POLO独有的电子装备，它们的加入使POLO劲取的事故防护工作不再仅仅局限于被动性安全，进一步提供了更为主动和全面的保障。
不过随着国内小车领域的发展，诸如激光焊接和双面镀锌钢板也不再是POLO独有的骄傲，很多自主品牌也开始普及。
1.4发动机性能表现对于厚重一些的POLO劲取有些起步和提速影响是正常的，毕竟两厢车型还能够少一个尾箱轻松点。庆幸的是，虽然最大功率63千瓦有些平平，但最大扭矩130牛米仍然比较突出，特别是3750转实现最大扭矩释放而言，POLO劲取的动力配备仍然算得上厚道。即便你用结构比较。4缸16气门加上双顶置凸轮轴也不落后。
标配来看，POLO劲取仍然拥有双安全气囊，ABS+EBD,发动机电子防盗以及车内中控锁也没有缺席。甚至连轮胎都是少见的195规格。外接音频CD＋4喇叭音响算得上标准配置，前后雾灯仍然是标配，不过难以理解的是，其后排车窗竟然没有电动功能。看来消费者只好买车后自行添加了。综合各方面来看，POLO劲取标配中规中矩。放在同级小车而言，不算拔尖，但也不算落后。新调整后的指导价格比较有竞争力。
四、马自达2劲翔
入门指导价：8.68万
和新嘉年华不同，马自达2劲翔是一款特别为中国市场制造的一款车型，相比线条匀称的，外形可爱的马自达2两厢来说，劲翔的推出是为了满足一部分消费者的三厢情节。当然为了保留住马自达2的运动精神，劲翔的车尾并没有显得过于宽大，最大限度地跟苗条的车身保持协调。
车身尺寸上，马自达2劲翔的长宽高分别为4270mm、1695mm以及1480mm，轴距2490mm对于后排乘客稍显拥挤，不过增加的行李箱对于提升储物能力有很大的帮助，450L的容积足够放下一家三口出游的用品。延续两厢车型的米奇样式的中控台时尚可爱，而车内的储物空间也比较充足。不过为了尽可能的保证乘坐空间，后排椅垫较短，对于腿部的支撑并不算到位。
马自达2劲翔入门车型配备的1.3升发动机还是很不错的，具有连续可变气门正时系统，尽管功率63千瓦表现平平，3500转速实现最大扭矩123牛米表现还是可圈可点，完全体现了运动小车优势。这方面，马自达2还算厚道。
对于8.68万起价的马自达2劲翔来说，安全配置很常规，双安全气囊，ABS+EBD，前后雾灯均是标配。不过轮胎才175规格，这无疑对三厢车型支撑和制动力表现有所减弱。其他配置方面，中控锁，发动机防盗，遥控钥匙倒没有缺省，甚至还具有电动助力，不过效果就不好恭维了，毕竟小车成本所限，只能说轻巧。座椅有高低调节，也有前排中央扶手，后排也能按比例放倒。前后电动车窗（驾驶席防夹手功能）以及电调后视镜一应俱全，还拥有自动防眩目车内后视镜设计，音响是常规的CD+4喇叭。总的来说，该有的都有，还算齐全。
㊣五、RIO锐欧
入门指导价：6.98万
与同平台姊妹车型现代雅绅特相比，RIO锐欧的线条比较刚炼有力，稳重之余也不乏亮点，属比较耐看的类型。内饰也更为时尚，中控装配工艺和材质中规中矩，色调搭配更合理更温馨。这是后来居上车型的优势所在。
RIO锐欧车身长宽高分为别为4290×1695×1480mm，轴距为2500mm,行李箱容积390升。作为小车，其较长的轴距不仅给三厢车身带来足够的直线稳定性能，更给腿部空间留足了较为舒适的余地。
RIO锐欧1.4L发动机采用了主流的16气门DOHC双顶置凸轮轴结构。最大功率突破70千瓦让人惊喜，但最大扭矩以及峰值扭矩转速表现平平，发动机除了主流16气门结构双顶置凸轮轴外，还采用了全铝材质，更轻散热更好，这一方面比较厚道了。
6.98万起始价格很让工薪家庭欢欣鼓舞，但配置也随之缩水，除开ABS+EBD外，也就只有一个驾驶席安全气囊，轮胎也只是175规格，前雾灯也没有。不过四门电动，支持MP3功能CD+4喇叭音响仍然齐全。座椅高低调节也仍然存在，不过后排甚至取消了放倒功能，多少有些不便了。总体而言，RIO锐欧的性价比还是可圈可点，不过和价格差不太多的新乐风比较，还是新乐风标配更厚道一些。
编辑结语：每款车的定价和配置都有厂商的考虑以及市场需求的反馈双重作用。从标配来看，新乐风，POLO劲取相对价格而言比较厚道，而马自达2劲翔配置虽然比较齐全，但价格略微需要下调才能名副其实。至于 RIO锐欧，将配较多，所以6.98万起价对于标配这个话题意义不大。
