[汽车之家 改装赛事] 时间过得很快，转眼间本赛季CEC中国汽车耐力锦标赛已经来到了最后一站——成都国际赛道。这是一条刚刚建成的全新赛道，而本站CEC也是这条赛道首次举办赛事，所以各支车队都比以往更早地来到这里，提前收集数据。
这个赛季，汽车之家车队的两台红旗赛车有着非常不错的速度，甚至在R4宁波站包揽了全场冠亚军。来到成都，两台赛车在练习赛都遇到了一点小问题。其中65号赛车涡轮压力不够，导致出弯加速偏慢，直线尾速明显弱于对手。70号赛车还算正常，只不过在最后一节练习赛中，变速箱一轴油封漏油，还好两台赛车在排位赛之前都恢复到了最佳状态。
排位赛依旧安排两位老车手王涛和林琦出站。进入12月的成都感觉有点冷，早晨9点，空气温度和赛道温度都比较低，这给参加排位赛的车手们带来了很大挑战。其中，王涛就感觉排位赛的状况非常不好。即便有暖胎器，但掉温很快。另外就是35台赛车在3.26公里的赛道里很拥挤，找寻很好的窗口期非常难。我也是在后半程快结束的时候找到了一个很好的位置并完成了最快圈速，虽然只拿到了P2位置，但也非常开心。而林琦也表示在排位赛中由于地面温度较低，赛道上适合做圈速的窗口期也较短，所以并没能发挥出赛车的真正实力，只拿到第四名起跑的位置。
所以在第一回合正赛中，两台东风赛车将在1、3位置发车，而两台红旗赛车则分列2、4位。在正赛中，65号赛车由王涛先发车，绿灯发车后由于没有绝对的动力优势，东风暂时守住了第一的位置，不过在后面追击过程中，前车失误给了机会，王涛和林琦一举上升至前两名，为了能让70号车组第二棒有更多的时间，林琦超越到第一的位置，红旗车队的两位车手在赛道上首尾相接引领全场，但好景不长林琦为了躲避慢车刹车锁死导致半轴故障遗憾回到维修区。王涛也在各种安全车的情况下安全带回，把车交给队友周宇轩。
正赛中70号赛车在前半程都比较顺利，林琦一度在场上排名第一，但在一次入弯时，快节奏的降档与制动，导致左前轮半轴故障，不过好在当时正是安全车带队，截止第一回合比赛结束，70号赛车落后第一名2圈，暂列全场第15位，希望第二回合正赛顺利，尽量追回一些。
周宇轩是第一回合65号赛车的第二棒，今天前半场比赛安全车较多，所以内心特别紧张。因为上次宁波站第一回合挥霍了队友领先优势被超车确实很难受，再加上这站练习赛各种意外频发，一直也没有找到一个合适的节奏，因此内心比较纠结，不希望影响到65号车组的成绩。上车后尽力找好自己的节奏，也碰到了多次意外，赛道上有车辆漏油导致车辆出现了严重失控情况，确实又紧张了一把，在解除安全车时还有一次在控制线前违规超车，致使被罚通过维修区，还好最终没有影响到最终成绩排名，内心很内疚。但唯一欣喜的是，正赛自己终于找到了一个合适的节奏，圈速有了提升，很欣慰，最终我们依旧守住了全场第三位，顺利完成任务。明天的决胜回合，交给子仪、涛神两位老车手，预祝他们取得佳绩！
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第二回合正赛于周日早晨9点20开赛，今天的气温同样比较低，暖胎圈我（张子仪）一直在努力开胎并保持轮胎温度。果然，在第一圈前两个弯道，在面对前方两台东风赛车左右夹击的情况下，我选择走中线，成功超越了对手，上升到全场第一。随后，两台东风赛车也并没有放弃，轮流与我展开了激战。在比赛前半段，我一直在尽力保护轮胎，避免在攻防战中产生过多的消耗。有很长一段时间，我与对手一直在不断相互超越，交替领跑，为大家奉献了一场精彩的比赛。
当比赛进行到20分钟时，我们已经开始套圈大量慢车。这个时候，情况就变得非常复杂。一边要想办法防守或进攻，一边又要尽量避免不受到慢车的阻挡。比赛进行到40多分钟，我已经看到前方对手的线路比较挣扎，正准备发起下一轮攻势时，突然在8号弯刹车降挡时轻微锁死了轮胎，再加油时发现半轴可能坏掉了。这种情况和昨天林琦描述的很像，于是我只能把车缓慢的带回了维修区。
趁着维修时机我们也选择直接换下一棒车手王涛来驾驶，尽量减少进站损失。今天的正赛可以用精彩来形容，队友张子仪为大家上演了非常标准的攻防对决，展示了汽车之家车队该有的技术实力。但好巧不巧的是出现了机械故障，进站更换半轴耽误了很长时间。讲真我（王涛）坐在车上等待赛车修理的过程非常痛苦，我努力平复自己的愤怒，当赛车落地我开始了漫长的赶路旅程。今天的赛道相比昨天有了很大的变化，较低的温度让轮胎温度升温很慢，原本较滑的路面更加光滑。我把刹车分配向后调整，让重心尽量集中这样可以有效的控制车身平衡以及增加我进弯的速度。伴随油量的减少我越来越快，我也很享受但有遗憾，就这样一路赶路迎接方格旗。下车很生气，因为和车队说了要使用新半轴他们没能照做而耽误了时间。但这就是比赛、2023就这么过去了，我们也如愿以偿拿到了年度车队冠军+年度车手冠军。把遗憾留在2023，希望2024更加美好。
70号赛车在经历了昨天同样半轴故障之后，今天重返赛场，第一棒由董沐青来驾驶。今年终于完成自己（董沐青）的心愿，成功加入汽车之家赛车队。跟着车队跑了四站比赛，能力的提升离不开各位前辈的悉心教导。第二回合由我进行发车，原计划林琦早些上场进行追击，但由于65号遭遇机械故障，导致我们70号车组原本的进站规划被延后，车队经理通知我要在场上继续跑，晚一些才能进站换人。当时我已经感觉有些挣扎，紧接着就在一号弯前出现一次抱死，好在并无大碍，最后成功坚持到进站换人。从第15位发车追击到第10名交由琦哥继续向前冲。
成都站比赛日第二天，70号赛车和林琦都表现的极为稳定，在接近一个小时的追赶后，与组别冠军仍有20秒的差距，最终以亚军完赛，虽有遗憾，但在有限的时间内已经做了最大努力。全年赛事已经结束，在回场圈的2分钟里，回想了2023赛季初夏的天津，闷热潮湿的宁波、秋凉的鄂尔多斯，最后是冷到轮胎都很难升温的成都，这一年，两台红旗赛车带着我们成长了很多，#65和#70两台赛车也该好好休息一下了，2024年的初夏，再见。
当然，在这里我们也要恭喜汽车之家车队夺得了2023 CEC厂商杯自主品牌B组年度车队冠军，王涛夺得了组别年度车手冠军。2024赛季，我们再见。（文 汽车之家 张子仪 图 汽车之家赛车队）
