第二回合正赛于周日早晨9点20开赛，今天的气温同样比较低，暖胎圈我（张子仪）一直在努力开胎并保持轮胎温度。果然，在第一圈前两个弯道，在面对前方两台东风赛车左右夹击的情况下，我选择走中线，成功超越了对手，上升到全场第一。随后，两台东风赛车也并没有放弃，轮流与我展开了激战。在比赛前半段，我一直在尽力保护轮胎，避免在攻防战中产生过多的消耗。有很长一段时间，我与对手一直在不断相互超越，交替领跑，为大家奉献了一场精彩的比赛。
当比赛进行到20分钟时，我们已经开始套圈大量慢车。这个时候，情况就变得非常复杂。一边要想办法防守或进攻，一边又要尽量避免不受到慢车的阻挡。比赛进行到40多分钟，我已经看到前方对手的线路比较挣扎，正准备发起下一轮攻势时，突然在8号弯刹车降挡时轻微锁死了轮胎，再加油时发现半轴可能坏掉了。这种情况和昨天林琦描述的很像，于是我只能把车缓慢的带回了维修区。
趁着维修时机我们也选择直接换下一棒车手王涛来驾驶，尽量减少进站损失。今天的正赛可以用精彩来形容，队友张子仪为大家上演了非常标准的攻防对决，展示了汽车之家车队该有的技术实力。但好巧不巧的是出现了机械故障，进站更换半轴耽误了很长时间。讲真我（王涛）坐在车上等待赛车修理的过程非常痛苦，我努力平复自己的愤怒，当赛车落地我开始了漫长的赶路旅程。今天的赛道相比昨天有了很大的变化，较低的温度让轮胎温度升温很慢，原本较滑的路面更加光滑。我把刹车分配向后调整，让重心尽量集中这样可以有效的控制车身平衡以及增加我进弯的速度。伴随油量的减少我越来越快，我也很享受但有遗憾，就这样一路赶路迎接方格旗。下车很生气，因为和车队说了要使用新半轴他们没能照做而耽误了时间。但这就是比赛、2023就这么过去了，我们也如愿以偿拿到了年度车队冠军+年度车手冠军。把遗憾留在2023，希望2024更加美好。
70号赛车在经历了昨天同样半轴故障之后，今天重返赛场，第一棒由董沐青来驾驶。今年终于完成自己（董沐青）的心愿，成功加入汽车之家赛车队。跟着车队跑了四站比赛，能力的提升离不开各位前辈的悉心教导。第二回合由我进行发车，原计划林琦早些上场进行追击，但由于65号遭遇机械故障，导致我们70号车组原本的进站规划被延后，车队经理通知我要在场上继续跑，晚一些才能进站换人。当时我已经感觉有些挣扎，紧接着就在一号弯前出现一次抱死，好在并无大碍，最后成功坚持到进站换人。从第15位发车追击到第10名交由琦哥继续向前冲。
成都站比赛日第二天，70号赛车和林琦都表现的极为稳定，在接近一个小时的追赶后，与组别冠军仍有20秒的差距，最终以亚军完赛，虽有遗憾，但在有限的时间内已经做了最大努力。全年赛事已经结束，在回场圈的2分钟里，回想了2023赛季初夏的天津，闷热潮湿的宁波、秋凉的鄂尔多斯，最后是冷到轮胎都很难升温的成都，这一年，两台红旗赛车带着我们成长了很多，#65和#70两台赛车也该好好休息一下了，2024年的初夏，再见。
当然，在这里我们也要恭喜汽车之家车队夺得了2023 CEC厂商杯自主品牌B组年度车队冠军，王涛夺得了组别年度车手冠军。2024赛季，我们再见。（文 汽车之家 张子仪 图 汽车之家赛车队）
