[汽车之家 汽车赛事] 垂涎西南房车精英赛有一段时间了，那个有连续高速弯的成都金港赛车场一直是我想要去尝试的赛道之一，苦于时间和钱的问题（有时有钱没时间，有时两个都没有）一直都没能如愿以偿。直到上个月末，终于和车队一起参加了西南房车精英赛2015赛季的揭幕战，也初次体验了成都金港赛车场。成都赛车场是否像传说中的那样好玩，比赛的结果又是如何，且听我慢慢给您讲。
● 前期准备
话说不远千里到一个只在地图上看过的赛道上去试车可不是件简单的事，更何况还要参加比赛，真是太过怠慢的话恐怕就要成了赛场上被人随意蹂躏的“菜”。为了不虚此行，我们提前安排了两天时间熟悉赛车场，并要针对赛车场的特点对赛车进行针对性的设定，也希望这种“临时抱佛脚”能真的起到作用。
和我一同前往的还有我们改装团队的责编、我的领导孟欢。他这次的主要目的是跟我一起体验成都金港赛车场，并在比赛时担任摄影师的任务。在北京机场等飞机的时间里，欢爷一直在看去年西南房车赛的比赛录像。
对于一个陌生的赛道，观看别人的车载视频是一个快速学习的好方法，至少是真正接触赛道前的一个预习。当你能随着视频中的节奏，看着录像一起在脑中把赛道“跑”完时，可以说对赛道的路线已经有了一个大概的了解。
一路暂且不表，当我们来到成都金港赛车场的时候，首先被主看台830m的直线路段所折服。虽然在之前网上的比赛录像中了解过直线很长，但只有到了现场亲眼看到的时候才会真正体会到震撼的感觉。在这条直线上虽然有一个小小的上坡起伏，大部分1.6L组别的赛车还是能达到超过165km/h的最高时速，加上后场的连续高速弯，是一个很偏向高速的赛道。
为了能先快速熟悉赛道，并快速把实际驾驶感受和之前看到的视频进行比对，我们先用相对温和的原厂车在上面进行了试跑。首先第一个感觉就是赛道的起伏落差比想象中要大，可以说全程都是在缓慢的起伏中度过的。虽然不是很陡峭，但这种缓慢变化的上下起伏已经会影响到走线了。
比如说一号弯吧，它是在进弯的同时上坡，加大了车轮的附着力，但是在出弯时又变成了平路并微微有些下坡，让轮胎的附着力在需要加速出弯时反而下降。而且这个在地图上能看出是180°圆弧的弯，行驶其中的视觉效果总感觉像是一个轻微的锐角而已。这种视觉上的欺骗性有些迷惑人，我大约跑到了第三圈才逐渐适应它的节奏。
成都金港的又一个特点是连续的高速长弯道，这可以说是成都金港赛车场的独特魅力之一。在一般的弯道中，我们都是在机械性的重复“制动、进弯、加速”这样一个过程，并根据不同弯道的状态调整刹车点和进弯速度，周而复始；而成都金港的连续长弯道使得大家换成了另一种玩法：利用油门踏板和方向的细微调整实现对赛车重心的控制诉求，在细微的收放调整中通过整个弯道。而且在这样的赛道中，几乎每个弯的出弯状态都会影响到下一个弯的成功与否，使得对完美操作的诉求变成了对于车手们都趋之若鹜的事情。
除了这些，在许多弯道中路面还会有连续颠簸或跳跃，这除了驾驶方法上的适应以外，相信在车辆调校上也需要对减振器进行正确的阻尼和预压设定才行，以便让车轮在保持良好支撑的同时不会因为阻尼过大变得迟钝，失去和地面的附着力。
我们两人轮流驾驶了几十圈，感觉成都金港赛道真的更容易上手，相比北京金港赛车场的“陷阱”更少，潜在的危险也相对小一些。不过“小曲好唱唱好了难”，看似宽阔的赛道中实际上只有很精确的一条最佳线路，只有精确控制才能跑出较好的成绩。仅在一个高速弯跑出一个看似不起眼的偏差，往往面临的就将是0.5秒以上的圈速差异。最终这辆1.2T自动挡的原厂308S在我们的折磨下从2分20秒的圈速进步到了2分07秒并稳定下来。
经过大半天的时间，我们对于赛道有了一个基本的了解，剩下的就是细微的小幅优化了。你从欢爷笑容就能看出他愉悦的心情。后面该针对赛道对赛车的整体设定进行配置了，然后我们碰到了第一个棘手的问题：动力输出不足。
