[汽车之家 技术] 在每一次的国际大型车展上，聚光灯都会聚集在各种靓丽的新车上，新车、参展商、媒体和观众，组成了车展上的一道道饕餮盛宴。而在这些灯光的背后，还有着这样一个神秘的群体，他们既不是参展商，也不是媒体从业人员，更不是普通来看展的观众，他们来到车展，同样是抱着工作目的，但他们的相关工作却对整个汽车行业的进步起着不小的作用。
那么这些神秘的“观众”为何会来到车展现场呢？他们与普通观众又有什么区别呢？因为这个群体在日常生活中会以不同的身份出现在与汽车相关的领域中。所以今天我们换个角度，通过这些神秘客的视野来看看他们是如何看车展的。
关于这些工程师的故事，我们会在以后的文章中为大家介绍，而今天我们要跟随的神秘客，则是一位投资人。有些人可能会觉得奇怪，为什么车展还会迎来投资人的关注呢？出于对方的要求，在这里我不能将他的工作信息以及照片透露出来，所以我们在文章中就以M来称呼他，在此请读者谅解。第一次见到M是在去年广州车展上的WEY展台，其实一开始我并未看出M是投资人，因为在媒体日会有很多西装革履的人出现，而他吸引我注意的则是我无意间拍到的一张照片。
随后我上去和他搭讪，但他对我这样一个亚洲面孔的攀谈没有流露出太多的兴趣，所以在广州车展我并没有完全了解M此行的目的。然而巧合的是，在上周于美国底特律开始的北美车展上，我又再次看到了M的身影，在跟他交谈后他也想起了我们之前的谋面，所以这才有了带您“换个角度”看车展的可能。
而通过来到车展看看具体的产品，能够让投资人对企业有更好的认识，而不仅局限于类似PPT的文字资料上，这样更全面的了解对他们制定怎样的投资策略有着很大的帮助，避免将资金投入到类似“PPT造车”这样的公司。
作为汽车领域投资人的M接触过很多汽车行业内的大咖以及很有份量的设计师、工程师等人，自然他也从这些人身上学会了一身认车的本领，练就了一双火眼金睛。所以从某种程度来说，通过M的眼光看车我们可以看的更深，看的更专业。那么当一台全新的车型摆在M的面前时，他会如何来看呢？
● 外观
无疑，当你接触一台新车时，留给你的第一印象一定是外观的好看或者不好看。不过在谈到外观时，M并未使用好看或不好看等词语来描述，而是用了一个词：Comfortable（舒服的）。也许是看出了我对这个词的疑惑，M对我更详细的解释道：一台车外观设计是否浑然一体、车身与车轮之间配合的整体性是否协调，都会最终体现在给人的舒适感上。
然而就像一千个人心中有一千个哈姆雷特一样，每个人对于协调的感觉也不一样，那么会有一个固定的标准么？如果非要说有一个标准，那就是黄金分割。
说起来虽然容易，但仅靠双眼便看出是否接近黄金比例，这是需要许多年和无数次看车的经历才能积累的经验，而在看过了车辆整体的比例后，再根据车体的每个部分看单个的比例结构感，也就是将车身分为许多小的部分，看看这些小部分的具体的比例结构。
经过了这些观察后，M说已经对这台新车的设计有了一个基本的了解，内心也会给一个大致的分数。接下来就要走入车内，看看内饰部分分数如何了。
● 内饰
内饰方面，在M看来，是否大面积的触摸屏使用并不能代表内饰的好坏和高档与否，而只能代表内饰的科技感。那么什么样的内饰才能打动M呢？用料是一个不能忽视的存在。
用料的材质与缝线的整齐与否，都是能够体现出一台车内饰是否用心、是否高档的地方，而这两种特征却也正是表露在外能够一眼见到的地方。所以以后看车，不要再把触摸屏大小和氛围灯有多少颜色当成内饰的重点，也可以参考M的做法，多看看大多数人不太重视的地方。
㊣● 发动机舱
看完了内饰后，M来到了车前并打开了发动机舱盖，他说每次他看完一台车的内饰后，都会随手打开发动机舱盖，看看发动机舱里的样子，很多人在看车时只会关注车辆的外观内饰甚至是车辆轮胎尺寸的大小，仅有少数人会打开发动机舱盖看看里面的情况。其实在他看来，发动机舱内的情况也能反映出一个车企在经营自己品牌时是否用心。
很多人在买车时并不会打开发动机舱查看，只在试驾后便不再去了解发动机的状况了。可实际上发动机舱内的防护罩并不会使每台车增加很多的成本，至于是否安装，只能取决于厂商对自己品牌经营的态度，没有丝毫的技术难题。所以以后在看车时，你也可以打开发动机舱盖，看看里面的情况，做到心中有数。
● 常人不会注意的细节
也许有些人在看到这里后会说，以上这些我在看车时都会关注，那么接下来的这些常人不会注意的细节估计您在之前的看车经历中很难会注意到，这也是M告诉我这些是他会特别留意的地方。
车门铰链的结构
车门铰链结构，顾名思义就是车门与车身链接的方式。目前常见的链接方式分为两种，为别为铸造式结构与冲压式结构。
其实，我觉得冲压式和铸造式结构均能满足车辆车门安装的需求，只不过铸造式结构理论上更为结实，能够有较大的承重。在发生碰撞后也更加不容易变形，能够有更大的概率完成车门的开启。但M说他会认为使用铸造式结构的车辆相比冲压式结构具有更高的制造工艺，相对来说会从他这里获得更高的分数。
车门整体性
其实车门是否是整体式在几年前确实是一个讨论的比较火热的话题，但最近几年由于整车厂在生产制造过程中，更多的将焊缝隐藏了起来，使得消费者对这个问题越来越不关注了，不过M说他仍然会关注车门是否为一体式结构。
近年来由于降低生产成本，有些之前使用一体式冲压结构车门的车上也渐渐能看到焊接式结构的车门出现，所以M对车门是否为一体式的关注我个人也认为有必要，因为二者间在成本上确实有一定的差别，并且一体式冲压结构车门从视觉和触觉上都会给人更高级的感觉。
● 似曾相识的关注角度
在看过了前面的这些细节后，M蹲下身体开始查看车辆的前后悬架结构，这一幕在我看来特别的亲切，因为在每次车展时，我们汽车之家科技都会对新推出的车型进行车展底盘的拍摄与评价，如果您有兴趣可以点击底盘解析查看相关文章。
最后，M围着车走了一圈，时而停下脚步摸摸车身不同配件间的缝隙，我问他这是不是在看车辆的装配水平，他惊讶的看着我，说在他印象中很少有媒体会关注车辆的装配问题。如果您对如何查看车辆的装配有兴趣，也可以移步我们同事的文章《“大家来找茬”质检员告诉你新车怎么挑》来一探究竟。
看完了这些后，M笑着说他对这台车的评分已经完成。我问他对这台车评价如何，他笑了笑并没有正面回答我的问题，他说对一辆车的整体评判基本上就是基于上述项目的得分与失分项积累的过程，并没有绝对的标准。
编辑点评：
同样是逛车展，有的人只是为了看看各式各样的豪车；有的人是为了去看靓丽的车模；而有的人却是真正的去看汽车工业的发展。同样一台车，来参加车展的各行各业的神秘人都或多或少的会在某一方面看的更深。这次我们通过投资人的眼光，看看通过哪些条件来静态评判一台车的好坏。而在未来的车展中，我们也将为您带来更多的不一样的参展角度。（文/图 汽车之家 苗帅）
