Tritec发动机的动力参数曲线构成了一个“双峰值扭矩”的动力输出特点，在转速仅2500转时，该发动机就能输出超过90%的最大扭矩，达到约140N·m，呈现典型的“低转速高扭矩”。这个特点在实际驾驶中非常实用，而在高速行驶特别是突然加速时，Tritec发动机又可在4500rpm时达到第二个峰值扭矩，以出色的后备动力为加速性能和节油提供支持。
在那个还普遍采用铸铁进气歧管的时代，Tritec发动机创新性的应用了塑料进气歧管，其光滑的内壁可以减小进气阻力，同时气缸盖罩也采用了树脂材料，可以起到减震作用，而且降低了机体的重量。此外，Tritec发动机还应用了电子节气门技术，ECU综合发动机的整体运转情况，然后来更为精确的控制节气门的开启角度，以此获得更好的燃油经济性。
Tritec发动机还采用了涨断连杆的工艺，通过先进的工艺加工的涨断式连杆，然后利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是采用一般的锯开、磨削工艺。这样，可利用涨断连杆锯的齿状面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力，延长连杆使用寿命。
由于Tritec发动机与其它公司生产的同排量发动机相比尺寸更加小巧，而且动力强劲，所以它在轿车发动机仓内也更加容易布置，同时更小的整机重量，也可以使车辆获得更好的操控性。
● 获得沃德十佳发动机称号的1.6T Tritec发动机
在1.6L自然吸气发动机的基础上，通过增加伊顿（Eaton）罗茨式机械增压器，同时将压缩比由10.5:1降至8.3:1，便获得了一台性能更加强劲的1.6T发动机。起初的最大功率为163马力（120kW）/5700rpm，最大扭矩为210N·m/4000rpm，后期发展到170马力和220N·m，它也凭借着小排量大功率输出的特性，一举夺得2003沃德十佳发动机的称号。
● 搭载在MINI车型上的Tritec发动机
『MINI COOPER以及搭载的Tritec 1.6L自然吸气发动机』
2000年，BMW将旗下的罗孚品牌出售，但是却依然保留了Tritec发动机工厂的股份。这对于一家生产豪华轿车的品牌来说，其做法不言自明，就是要将小排量的Tritec发动机搭载在自家的MINI车型上。
从2001年起，Tritec发动机开始陆续装备在MINI ONE、MINI COOPER以及MINI COOPER S上，按照BMW对旗下发动机编号的命名规则（详情请点击此处），MINI ONE以及MINI COOPER上的1.6L发动机的代号为W10B16，MINI COOPER S上搭载的那台获得沃德十佳发动机称号的1.6T发动机的代号为W11B16，根据第一个字母W可以看出，这些广泛应用在MINI车型上的Tritec发动机并没有得到一个正式的名分，而是被BMW编入了外购发动机的行列。
