[汽车之家 技术] 2012年北京车展大幕已经拉开，您是徘徊在某款外形犀利，性能彪悍的跑车，还是在脑补与车展模特来个亲密接触呢？够了，这些事儿留给普通青年来做。现在让我带您进入这些由突破尺度的线条，与突破想象极限的科技编织成的概念车世界，让咱们脱离现实返回梦境吧！
概念车给人的感觉就应该是够炫，够前卫，下面先让我们看看国外车企这些够炫够前卫的概念车。
● 奔驰
★ Concept Style Coupe
在北京车展上，奔驰全球首发了名为Concept Style Coupe（轿跑概念车）的一款全新概念车。这款CSC概念车揭示了奔驰未来的设计风格，该车未来将以A级四门Coupe身份量产，根据新的命名规则，新车将被称为“CLA”，并将于2013年春天量产。
奔驰这款CSC概念车揭示了未来新A级4门Coupe车型的设计雏形，新车的风格概念车借鉴了F800（2010年日内瓦车展曾亮相）的车身线条设计，而外观细节则与去年首发的A级概念车相似，包括凶狠的前灯、金属网格的格栅与进气口及前杠造型，看上去极具视觉冲击力，而侧身采用错综复杂的线条点缀，侧窗造型也充分体现动感元素。
小贴士：
奔驰未来的产品命名：GL表示越野车和Crossover，CL表示Coupe和Cabrio，SL表示运动型车。然后用结尾字母来表示车型所处的级别。因此A级平台的4门Coupe就叫做CLA，而不是传说中的CLC。下一代C级Coupe才叫CLC，同样，新的E级Coupe就叫CLE。
内饰方面，这款概念车设计已十分接近量产，而整体设计也与A级大同小异，仅是采用黄色的出风口增添色彩，以及座椅缝线等细节来体现年轻时尚的风格。
动力方面，奔驰的这款新Coupe车型的除了M270发动机外预计未来量产后，将有四缸1.6、2.0和2.2汽油机可选，分别为CLA 180（122马力/200N·m），CLA 250（211马力/350N·m）。柴油版分别为CLA 180 CDI（109马力/260N·m），CLA 250 CDI（204马力/500N·m）。
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● 兰博基尼
★ Urus
“Urus”车型名称由来
1985年兰博基尼发布了LM002，搭载450马力的12缸发动机，最高时速超过210公里/小时，LM002的量产一直持续到1992年，共售出300多台。兰博基尼的设计师和工程师们通过“Urus”，不仅是在向前辈“LM002”致敬，也是对自身产品线的一种延伸。沿袭兰博基尼一直以来的命名原则，这款概念车的名称也是来源于代表兰博基尼品牌的公牛形象。“Urus”译为"野牛"，也可以称作“Aurochs”（欧洲野牛），是牛类的祖先之一。它们体型庞大，高度可达1.8米，并且野性十足。过去500年里不断繁衍的西班牙斗牛。
“超级跑车品牌造SUV”，或许在几年前这样类似的话题不会有人轻易相信，不过兰博基尼用事实告诉我们，它们做到了，这款命名为Urus的全新概念车依旧保留了该品牌经典的DNA设计元素，内棱角分明的车身线条使它极具视觉冲击力，只不过标志性的进气口造型配在Urus身上有些突兀的感觉。
Urus车身长度为4990mm×宽1990mm×高1660mm（保时捷卡宴的数据为长4846mm×宽1939mm×高1705mm）。Urus全新的24英寸轮毂采用双轮辐设计，由带亚光效果的铝合金与碳纤维制成的翼片状嵌入物制成。
与Aventador一样，兰博基尼Urus的设计也遵循紧凑、锋利的线条的设计原则。兰博基尼Urus概念车的前脸具有非常明显的家族特征。采用平行七边形设计的全LED大灯，每个大灯均包含两排LED，每排由3个高性能LED组成。LED导光板让大灯在白天行驶时也可以呈现出明显的Y字形，LED雾灯则装配在大型进气口的下方。
兰博基尼Urus概念车的外后视镜被小型监视器取代，监测到的交通信息将通过位于前排驾驶舱左右两边的两个TFT屏幕在车内显示。
Urus内饰包覆一层类似花岗岩质地的材质，贯穿整个车内，这种材质叫做Forged Composite创新骨架式碳纤维结构，最早应用在Aventador J上，是兰博基尼与Callaway共同研发而成。这种极具创新性的材料非常轻并且坚韧，未来将运用在兰博基尼全系车型中，极有可能代替碳纤维目前的作用。兰博基尼Urus概念车方向盘后方只有控制双离合变速器的换挡拨片，其他包括显示屏、灯光控制、雨刷器在内的功能都被整合到多功能方向盘或中控台上。驾驶者可以通过能够自定义界面的TFT屏幕获得各种信息。另外，包括导航、娱乐和气候控制等功能都是通过中控台上的触摸屏进行控制。此外，Urus还会为后排乘客提供一个专属的触摸屏。
从目前消息来看，兰博基尼已确定了Urus的动力组合，它搭载来自Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradate车型上的5.2升V10自然吸气发动机，最大动力输出达到了584匹马力，与之匹配的是奥迪Q7车型上的8速Tiptronic手自一体式变速器相匹配，悬挂系统与同平台的途锐、Q7和卡宴完全相同。根据目前得到的资料来看，这款车型量产时将采用带牵引力控制的恒时四轮驱动系统。
●雷克萨斯
★ LF-LC
LF-LC是雷克萨斯在2012底特律车展上正式发布的概念车。
LF-LC概念车定位于2+2轿跑，未来或以SC 430的继任者身份出现。外观方面，这款车采用了沙漏型的前脸设计，和新一代雷克萨斯的设计风格相同，但是造型更加夸张前卫。犀利的LED前大灯和极为流畅的车身线条，让LF-LC看起来非常动感。
内饰方面，由真皮、实木材料以及铝合金材料组成的内厢简洁且富有科技感，中控台超大尺寸液晶屏和带有键盘的中控台都体现着强烈的未来派气息。驾驶员正前方分层排列着多种仪表，LCD液晶显示屏和透明OLED显示屏分别用于显示温度、油表、转速表以及Eco经济驾驶模式指示表等。
● 讴歌
★ NSX
讴歌NSX概念车也在北京国际车展发布了出来，NSX（想知道老NSX什么性格？请点击这里）作为曾经日本国宝级跑车曾拥有非常多的拥趸，这款车停产后，车迷开始期待这款车的换代车型。
外观方面，NSX概念车拥有着前卫的外观设计，扁而尖的车头配合长条状前大灯以及左右两侧大尺寸进气口，让NSX看起来非常霸气。车身线条过渡极为流畅配合富有棱角的尾部设计，将这款车的运动特质展现的淋漓尽致。
讴歌的工程师在NSX的车身设计上应用了很多先进的技术，并大量使用轻质材料，力求让NSX拥有坚固且轻盈的车身。
动力方面，NSX将搭载混合动力系统，这套系统由VTEC V6直喷发动机和两台电动机组成。不过，目前讴歌并未发布NSX概念车的详细动力参数，我们只能等待官方的消息。驱动方面，讴歌为NSX概念车配备了名为Sport Hybrid SH-AWD的全轮驱动系统，这套系统可以使车辆在过弯时拥有更好的稳定性和操控性。
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㊣● 雪佛兰
★ Miray
雪佛兰Miray曾于去年韩国首尔车展中首发，按照厂方介绍，“这款车型传承了经典Corvette的Stingray（魔鬼鱼）设计概念的同时，揉和了1963 Monza SS的小型敞篷车身以及1962 Corvair Super Spyder的设计冲击感”这使得其最终成型展示出了未来战车的味道。但量产元素较低，似乎与我们还有段距离。
Miray由两个前置15kW电动机和一台1.5T涡轮增压发动机提供动力，官方也称这种动力组合为“双动力推进系统”，不过详细结构与运行方式暂未公布，仅称有节能和性能双模式选择。
● 雪铁龙
★ Tubik
Tubik 的外观设计源于雪铁龙历史经典车型H型车。凭借外观时尚、功能丰富的优势，H型车迅速成为当时最畅销的车型。长4.80米，宽2.08米，高2.05 米，Tubik概念车完美承袭了H型车的经典外观。与车厢分离的车头使人联想起棱角分明的雪铁龙H型车上布满褶皱的金属面板，挡风玻璃的侧面线条也沿袭了H车型特有的前脸设计。
造型简约新颖的Tubik，还采用大型无色全景天窗，大面积的门窗覆盖驾驶舱和座舱，从而实现外观与空间的完美平衡。侧门开启的独特方式则为车辆右侧腾出很大空间。此外，车身后部还隐藏有一个巧妙设计的行李箱，轻松容纳乘客们的行李物品。
● smart for-us
与大家熟悉的传统fortwo不同，smart设计团队将皮卡标志性的开放式货厢融入for-us概念车中，同时外观细节中也彰显力量感，包括前脸夸张的进气口、硬派风格的前后灯组及大规格轮胎等。另据之前报道，其长宽高分别为3547mm*1506mm*1701mm。
动力方面，smart for-us皮卡电动概念车搭载的是一台电动机，最大功率可达到74马力，该电动机与17.6千瓦时的锂离子电池组成，极速可达到120公里每小时。
● 现代
★ i-oniq
i-oniq外观方面很好的融合了现代品牌流体雕塑的设计语言，同时融合了“顶层复式” 屋顶，大灯的设计也让人联想到日产370Z。采用更为光亮的表面材质及更为厚实的设计感也代表着现代品牌最新的设计理念。
动力方面采用油电混合动力，锂离子电池驱动的电动马达将提供107马力。仅靠纯电动模式下可行驶121公里，当1.0升三缸汽油发动机启动，可通过发电机给电池充电，满箱油可行驶708公里，在排放方面，每公里二氧化碳排放量仅为45克。
● 起亚
★ Track-ster
Track-ster与起亚Soul同平台打造，定位运动高性能车型的细分市场。
外观方面，Track-ster概念车采用了极具现代感的设计风格，虽然在整车造型上还是能看到起亚Soul的盒子形影子，但在设计语言上则有着大刀阔斧的改变，前车脸的进气格栅依稀能看到全新起亚的家族式造型，不规则形状的前车大灯让这款尺寸不大的两门小车更显犀利。宽大的下导流板更显出其强劲的动力。此外，白色车身红色车顶的双色搭配凸显出rack-ster概念车的与众不同。
内饰方面，为了与其充满个性的车身保持一致，Track-ster概念车同样采用了红白颜色的双内饰配色，并由灰色充当内饰主打色。与起亚Soul的内饰相比，Track-ster概念车的内饰设计大有改观，造型设计上极具视觉冲击力，适合更加年轻汽车消费群体的口味。
动力方面，该车搭载的2.0升涡轮增压发动机可以迸发出253马力的最大功率，与之匹配的是6速手动变速箱，此外，该车采用的是四轮驱动系统。
㊣看完了这些让人血脉喷张的概念车，让我稍微给您降降温，看看这些给地球也降降温的环保技术概念车，可不要以为它们总是那种圆圆的小面造型，它们在外形设计上和上一组其实难分高下。
● 大众
★ E-Bugster
甲壳虫是汽车史上的经典之作，而全新一代甲壳虫则被誉为最具动感的甲壳虫车型。现在，大众汽车将在北京车展上首次向亚洲的消费者展示，这款被视为有史以来最具运动气质的甲壳虫也可以凭借纯电力驱动，E-Bugster 正是为此而生。这款双座跑车不仅造型前卫、线条优美，并且动力十足。85千瓦的输出功率让E-Bugster从静止加速到100公里/小时需时10.8秒，更重要的是他实现了人们零排放出行的梦想。
E-Bugster以无以复加的动感风姿为全新一代甲壳虫赋予了崭新的面貌。量产全新一代甲壳虫已经运用精雕细琢、鲜明锐利的线条塑造出极为刚劲有力的车身造型.此款电动车型又更进一步，车身高度仅为1,400毫米，与硬顶版甲壳虫相比降低了约90毫米。E-Bugster的车身加宽了30毫米，达到1,838毫米，而4,278毫米的车长与量产甲壳虫车型完全一致。
该车的前端采用了后掠式设计，宽大、醒目的风挡玻璃向两侧延伸至A柱上方。配备LED大灯的E-Bugster另一个独到之处就是采用了量产甲壳虫高度定制化的保险杠：设计师将日间行车灯集成在中央进气口左右两侧，LED灯组呈"C"字形排布（右侧呈反向的"C"字造型）。
独具特色的外展式轮罩内配有20英寸轮毂，并采用235/35 R 20尺寸的轮胎，此款轮毂是从甲壳虫18英寸"Twister"轮毂演化而来，但不知未来在国内市场是否会有所减配。
★ 内饰设计更加劲取
高科技装备与动态驾驶性能也体现在E-Bugster的内饰设计之中，运动座椅和贯通的中控台面板均与车身同色，充分彰显了E-Bugster的运动风范。与此同时，铝质材料打造而成的车门把手和安全带导带器以及采用轻量化结构设计的方向盘也令该车的内饰与其外观遥相呼应。
★ 电动蓝驱技术开创绿色未来
E-Bugster的中央电池模块采用创新设计，重量仅80千克，用于驱动电动机的锂离子电池组安装在前排座椅后方，结构紧凑、布局合理。E-Bugster的电池容量达28.3千瓦时，在城市道路驾驶环境下续航里程至少可达180公里。即使是在中国这样幅员辽阔的国家，这样的距离也足以满足大多数上班族的日常驾驶需求。大众汽车的电动车具备快速充电功能，车辆在匹配的充电站内只需35分钟内即可完成充电。此外，E-Bugster的电池还可以通过家用电源进行充电，充电插口位于C柱附近，即普通汽车油箱盖所在的位置。
相比造型方面小小的变动，动力无疑是新车最大的特点。E-Bugster为纯电动车，搭载最大功率115马力的电动机，为电动机提供电量的是28.3kwh的锂离子电池。
未来电动汽车的充电插口需要制定全新的统一标准，并适用于所有品牌的电动车车型。而且，这一标准化进程还可能从充电插口进一步拓展至整个充电系统、充电控制器以及电气结构设计，这些组件都必须能够兼容所有充电模式。这不仅能够降低成本，而且也有助于电动车在全球范围内实现普及。
制动能量回收系统。驾驶E-Bugster时，电动机的输出功率可实时显示于仪表盘中的功率显示器上，该仪表盘还整合了里程指示功能和电池充电状态显示功能。
这款电动甲壳虫的另一项全新装备是一块可以显示电池充电强度的仪表，这里的电池能量回收是指制动能量回收：驾驶员一旦松开油门踏板和/或踩下制动踏板，动能便可转换为电能储存在电池中，这一功能延长了E-Bugster的续行里程。大众汽车将这一整套电力驱动装置命名为"电动蓝驱系统"。
● 凯迪拉克
★ Ciel
2012北京国际车展上，凯迪拉克Ciel敞篷概念车在亚洲地区首发。Ciel在法语中是“天空”的意思。这款四门四座敞篷车搭载3.6L双涡轮增压V6发动机并配有应用锂电池技术的混合动力系统。
四门四座的Ciel敞篷概念车拥有经典修长的车身和低重心的设计比例，外观采用赤霞珠般的漆色，2寸的铝制镀镍轮毂、LED的车头灯和尾灯，并采用对开门式的车门设计，摒弃了B柱。
Ciel敞篷概念车内门板顶部的颜色与车身漆色一致，这样使外观线条自然平滑地延伸到车厢内部。与外饰相同，内饰也广泛地应用了镀镍装饰，并采用了较淡的米色。内饰主要由意大利橄榄木、精加工的铝饰和手工缝制的皮革组成。
Ciel的轴距长达3175mm，带来宽敞空间。豪华的座椅被“悬浮”的中控台所分割，为每一位乘客提供了独立有效的空间。乘客可以独立连接网络，订晚餐、看天气，甚至上传照片。
在保留设计外型的同时，凯迪拉克设计团队更加注重细节和功能性，例如空调出风口全部是隐藏式的，让气流分布更为自然。带铝壳的透明仪表盘能提供详细信息，可以采用双重读数：模拟和数字，信息分层次展示。其他特点还包括：
◆ 下斜式的座椅支撑设计可以使乘客更为舒适地斜卧在座椅上。
◆ 前方的中控台配有一个独立的个人设备存储区，可以进行无线感应充电和蓝牙连接。
◆ 发动机启动后，带有动力助力的换挡杆将发挥作用。
◆ 在白天，位于扶手上的照明灯光能很好地与自然光相结合；在夜晚，良好的环境灯光提升驾驶的乐趣。
◆ 前门储物槽的设计灵感来自高档时尚饰品，采用高品质的拉链打开方式。
◆ 在三个乘客的座椅上配有隐藏的可自动收回的抽拉式毛毯。
◆ 每一个座椅都带有加热和通风功能，并带有可放置防晒霜、太阳眼镜和毛巾的抽屉。后排乘客通过后排中央控制台可以享受熏香功能。
● 捷豹
★ C-X16
本次车展上捷豹带来了多款车型，其中包括C-X16概念车，这款概念车在国内是首次亮相。
C-X16概念车由捷豹汽车设计总监伊恩·卡勒姆先生 (Mr. Ian Callum)领导的捷豹XJ、XF和XK的原班团队设计，它将成为捷豹未来跑车设计、动力和技术的新标杆。
动力方面，这款概念车搭载由3.0L V6机械增压发动机和电动机组成的混合动力系统，3.0L V6机械增压发动机最大功率375马力，最大扭矩450N·m。电动机可以提供95马力的最大功率和235N·m的最大扭矩。传动系统则配备来自ZF的8速自动变速箱。据捷豹官方透露，C-X16 0-100km/h加速仅需4.4秒，最高时速被限制在250km/h。这款车在拥有强劲动力的同时还有着很不错的燃油经济性，据悉C-X16百公里油耗仅为8L而每公里的二氧化碳排放量仅为165克。为了取得这样的成绩，捷豹为这款车配备了动能回收系统和发动机启/停系统，这款车在时速低于50km/h时将转为纯电力驱动模式以达到节能的目的。
● 丰田
★ NS4
外观方面，丰田NS4概念车前脸独特的双梯形格栅与发动机舱盖线条巧妙融合，而两侧LED日间行车灯设计好似一对眉毛，与车头凌厉的双眼构成一幅漂亮的图像。此外NS4侧身设计比较平庸，尾部U型线条与车头设计相呼应，整体感觉时尚大方。
近年来，丰田汽车在技术创新领域的扩展速度逐渐加快，NS4概念车首次配备了HMI人机交互系统，其可通过大尺寸多点触摸屏或直接对话方式来操作控制功能，并可显示车辆实施信息情况（如油耗、车速与保养信息等），同时还可调整车内空调、音响以及导航功能。此外HMI人机交互系统还会根据驾驶员喜好与环境在日后自动调整车辆相关设定。
此外，丰田NS4概念车还配备了包括新一代PCS预碰撞系统、ADB自适应大灯、BSM盲点监控、车道偏离和PCS行人防撞预警（通过车头雷达与立体摄像头探测车辆前方行人与车辆情况，当系统发现危险时会自动报警，必要时会自动采取制动）系统等新安全性配置。另外NS4还采用特殊材质打造的车窗，可有效防止UVA与UVB射线，同时有防雾和淡化雨滴的效果。
这款NS4的插电式混合动力(PIH)传动系统希望通过减小零部件的尺寸和重量来改进PIH系统的所有方面。因此，该插电式混合动力系统的总体燃油经济性和提速性能将得到提升，纯电动模式下的续航里程也将更长，同时还将保持其较短的充电时间。
★ 亲（两厢/三厢）
“TOYOTA Dear ~亲~” 是为中国用户而设计研发的小型概念车。这款概念车计划在2013年投放中国市场，使丰田在中国的全线车型更加充实，“TOYOTA Dear ~亲~”也将成为丰田全球战略核心车型。
㊣● 铃木
★ G70概念车：
铃木G70概念车是一款全球战略性小型轿车，该车最近一次的亮相时在日内瓦车展上，其整体造型极具个性。绿色的车身主色调将环保节能的主题得以突出。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为3550mm*1630mm*1430mm，轴距为2425mm。
动力方面，该车搭载的是0.8L的涡轮增压汽油发动机，与之匹配的是CVT变速箱，此外该车还配有启/停系统和制动能量回收技术，加上G70整车重量只有730kg，大大提升了这款车的燃油经济性，据悉，新车的百公里油耗仅为3.76L，二氧化碳排放量为70g/km。
★ Swift Range Extender(雨燕插电式混合动力)
雨燕插电式混合动力车型被官方命名为Swift Range Extender，该车以雨燕为基础开发而来，这款车最早在2009正式亮相，并于2010年在日本、欧洲进行了测试，今年，插电式混合动力还会来到中国进行测试，并做进一步改进。
『位于行李舱的蓄电池』
Swift Range Extender的蓄电池上搭载658cm3的发电用小型发动机。在蓄电池的容量很少的情况下，这个发电用小型发动机会自动启动发电补充蓄电池，不会因蓄电池没有电而不能行驶的缺陷，可以放心的进行中长距离的行驶。Swift Range Extender利用外部电源对蓄电池所充的电量可以进行30公里*1（JC08模式）的电动行驶，适用于购物或接送等日常生活范围内的使用。由于电动机的再生制动使减速时的转动能量对蓄电池充电，可充分回收行驶能量。采用能量密度大的小型盒式锂离子电池，从而充分确保行李箱的存放空间。Swift Range Extender的蓄电池可以利用家庭电源充电。200V的情况下可用1.5x小时，100V的情况下可用4个小时充满电。
● 雪铁龙
★ Numero 9
Numero 9仍然属于概念车阶段，作为新的旗舰车型，雪铁龙Numero 9的外形设计非常梦幻，车尾采用了shooting brake的设计风格，车身线条显的非常流畅。车头来看，该车采用新的家族式前脸设计，全LED车灯分居左右，U型的LED日间行车灯成为车头最吸引眼球的地方之一，21英寸涡轮状的轮毂设计非常动感。
这款雪铁龙Numero 9的车身尺寸长宽高为4930*1940*1270mm，轴距为3000mm，长度和保时捷Panamera相似，但是车身设计更宽和更低，同时轴距也更长，营造一种动感、优雅的视觉效果。
动力方面，Numero 9采用先进的插电式混动系统，综合功率能够达到295马力，并能够手动切换四驱模式。其中1.6T汽油发动机作用于前轮，最大功率输出225马力，峰值扭矩275N·m，而最大功率输出70马力的电动马达驱动后轮。混动系统驱动下，百公里油耗仅为1.7升，二氧化碳排放为39g/km。电池系统匹配的是锂离子电池，通过标准接头一次充满电仅需3.5小时，纯电动模式能行驶48km，百公里加速最快能到5.4秒。
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● 双龙
★ XIV-2
2012年4月24日双龙发布了其概念车XIV-2。据双龙表示，新车会在之后最终实现量产。
XIV-2 （Exciting User Interface Vehicle 2）是曾在广州国际车展上倍受关注的概念车XIV-1的升级款，车型定位于跨界多功能车CUV (Crossover Utility Vehicle）。
XIV-2概念车在设计上最大的亮点在于独特的软顶车篷，区别于其他SUV产品，其车顶被设计成只需轻轻一按就可以打开的帆布车顶。新车内部，其主驾驶位操控整合为一个中央系统，驾驶员可以通过安装在屏幕上的中控监视仪表盘（Center Fascia Monitor）控制全局，另外还配备了自动智能用户界面。而车内的四个独立凹背座椅则确保了乘客的最大乘坐空间。
动力方面，新车主要体现环保清洁，1.6升柴油/汽油发动机配备6速手动/自动变速器以及ISG启动发电一体机等技术，据官方表示能达到欧洲六号环保标准。
㊣看了上面的血脉喷张和环保概念，是不是觉得离我们有些远？没问题，看看这些离我们稍近点的概念车，也许哪天一睁眼，这些概念车的量产版本就出现在您家楼下。
● 奥迪
★ RS Q3
奥迪在本次车展上发布了Q3的高性能版RS Q3概念车，这款RS Q3概念车2.5TFSI发动机，最大功率高达360马力。
外观方面，RS Q3概念车许多细节都采用了RS风格的设计元素，采用了黑色蜂巢式的格栅，底部雾灯处也换成了这样的设计，也是为了刹车片的降温而采用。前唇和外后视镜壳都采用了碳纤维的材质，看上去质感十足。
RS的标识出现在车上，显示了车型独特的身份。为了提供驾驶的稳定性，RS Q3概念车的车身高度还降低了25mm，轮胎规格为255/30 R20。
内饰方面，RS Q3概念车采用了黑色的设计，镀铬的出风口和碳纤维的内饰面板突出了运动感。座椅则采用黑色真皮和蓝色颜色进行搭配。全景天窗则让驾驶氛围更加出色。
动力方面，RS Q3概念车将搭载2.5 TFSI 5缸发动机，这款发动机也用在了TT RS上面，最大功率输出360马力（265kW），百公里加速仅为5.2秒，极速为265km/h。传动系统匹配7速S tronic双离合变速器和quattro全轮四驱系统。当正常行驶时，主要动力驱动前轮，当遇到车轮打滑时，电控的多片离合器能够将动力传向后桥，保证行驶的稳定性。
● 大众
★ 甲壳虫R
外观方面，从实车上面我们可以发现全车底边包围、新的LED雾灯、黑色车顶，为了显示其特殊身份甲壳虫R虽然采用了与高尔夫R样式相同轮毂，但是表面进行了镀铬处理并且这款轮毂为20英寸，而尾部的双侧双排气管的设计会让很多车迷喜欢。
内饰方面，相比普通版甲壳虫更加提升了一个档次，没有用明显缝制的装饰并不会影响内饰的运动感，而中控上端的增压表、油温表和计时表足以让你汹涌澎湃，圆筒式的运动座椅代表着R系的血统、而挡把和扶手的磨砂皮革则给我们带来一些小惊喜。
动力方面，甲壳虫R搭载最大功率260马力的2.0TSI发动机，并搭配6速双离合器变速箱。悬挂方面与普通甲壳虫的半独立后扭力梁不同，甲壳虫R将配备四轮多连杆独立悬挂，以提升操控性和稳定性。
● 斯柯达
★ MissionL
在本届北京车展上，斯柯达品牌为我们带来了全新概念车MissionL，这是继去年法兰克福车展全球首发后，该车首次在国内亮相。据了解，这款车型是斯柯达品牌推出的全新紧凑型车，其定位介于斯柯达晶锐和明锐之间，未来将在上海工厂进行国产化。
在外观造型上，斯柯达MissionL概念车运用了斯柯达品牌全新的设计元素，其前脸造型变得棱角分明，相比现款斯柯达车型较为圆润的设计，MissionL概念车更具年轻运动气息。同时，MissionL概念车采用了全新的车标，他的出现，是否会预示着斯柯达品牌未来发展的方面。
MissionL概念车白色的内饰颜色带来了不错的科幻感。不过，MissionL概念车的内饰布局并没有给我们带来太多的新鲜感，内饰布局大致与现款斯柯达明锐基本一致。
动力总成方面，我们可以通过实车了解到MissionL概念车仍然采用了DSG双离合变速箱。而在排量方面，预计其推出的量产版车型排量会预计以1.4TSI、1.8TSI及2.0TSI为主。
㊣● 克莱斯勒
★ 牧马人龙图腾概念车
牧马人龙图腾概念车基于两门硬顶版牧马人Rubicon打造，它采用晶炭黑车身涂装，同时搭配有古铜金装饰，而这也是中国龙的代表色，该车的挡泥板和前保险杠均喷有晶炭黑花纹。另外，这款概念车引擎盖上所喷绘的龙形花纹一直延伸至车身侧面，如同配有纹身一般。除了外饰喷绘，该车的备胎盖也印制了龙图腾，同时，其发动机舱盖内侧也同样喷有龙形图样。
内装方面，牧马人龙图腾概念车依然以黑色和古铜金为主要配色风格，黑色的真皮座椅辅以古铜金缝线，凸显质感，而座椅侧面还加入了龙鳞纹的古铜金真皮包裹，另外，在头枕上，其也加入了激光雕刻而成的龙图腾，除此以外，概念车的方向盘、车门内侧真皮处和车内脚垫均在细节上配有古铜金缝线和龙形图样，处处体现中国龙的特色。
★ 克莱斯勒300如意概念车
克莱斯勒300 “如意”概念车以钢灰色为主色调，其前格栅印有如意标识，同时，其行李箱盖上也印有如意样式的花纹。
如意概念车内部采用法式双缝线工艺，浅霜色真皮座椅上印有如意云纹，辅以黑色镶边，看起来更显高贵。克莱斯勒特邀到顶级传奇音乐人Dr.Dre合作，设计和调校出专属的世界级专业10声道音箱系统，具有令人震撼的音乐效果。
● 宾利
★ EXP 9 F
宾利EXP 9 F采用了经典的家族式设计风格，车尾的设计则采用的是Coupe造型，这样的设计让这款车整体看上去比较具有运动感。新车的进气口、轮毂以及尾灯等等元素都采用了涡轮的扇形设计，十分新颖。
内饰方面，宾利EXP 9 F概念车的做工依然考究，木质和真皮材质是该车车内的重要组成部分，车内白色的方向盘、座椅凸显出宾利高贵的身份，此外大尺寸的全景天窗让车内乘客有了一个很好的视野。3D导航能够方便车主的出行。
动力方面，宾利EXP 9 F概念车搭载6.0L双涡轮增压W12发动机，最大功率输出600马力，峰值扭矩800N·m，与之匹配的是八速自动变速箱。同时，宾利新推出的4.0升V8发动机以及混动系统也会出现在未来的车型上。同时，新车还拥有更加强大的越野能力以满足这一级别车型用户的需求，并有三种驾驶模式选择可供，包括舒适（Comfort）、运动（Sport）和越野（Off-Road）。
● 本田
在北京车展上，本田发布了两款新概念车Concept C和Concept S，这两款车都将于明年在国内市场上市。其中Concept C将于广汽本田投产，Concept S将于东风本田投产。
概念车Concept C的“C”，有“China、Cool、Challenge”三个含义。这款概念车以“龙”为设计理念，大气且富有个性的动感车身让人眼前一亮，同时实现超大的室内空间。
『本田Concept C』
Concept C将在广汽本田进行生产，并将于明年销售。
『Concept S』
Concept S也是针对中国市场研发的车型，S这个字母包含Stylish、Smart、Surprise等含义。此外，还将采用混合动力驱动，完美实现了驾驶乐趣与节能环保的并存。Concept S的量产车型将由东风本田生产，计划明年上市销售。
除了上面的Concept C，Concept S车型之外，本田还在车展发布了EV Ster车型
『 EV Ster』
● 雪佛兰
★ Code 130R
Code 130R采用双门轿跑车身结构，短小精干的尾部线条看上去十分精神，而包括前后灯组、大尺寸轮胎与轮毂在内的细节彰显个性运动味道。动力部分，其搭载1.4L涡轮增压发动机，在发动机启停与制动能量回收系统的帮助下，有效降低油耗，根据之前外媒报道，Code 130R百公里油耗为5.9升。
★ Tru 140S
设计师大胆勾勒冲击感十足的车身曲线，研发出Tru 140S这款掀背式双门四座前驱轿跑，而多数细节体现不少仿生学的设计元素。另外，这两款概念车均集成车载信息服务系统，将实现无线网络连接等功能。
㊣看了半天国外车企了，咱们把梦再拉近点，看看我们国内车企。现在的国内车企已经走过了蜂拥而至推出概念车的年代，转而往少而精的方向发展，并且我们欣喜的看到部分品牌的概念车从造型设计到设计理念已经离国外车企的作品拉近了距离，有了这么好的基础，剩下的应该就是将概念车的设计理念融入到量产车上了，这也是我们的车企一直以来薄弱之处，下面就让我们来一窥究竟。
● 奇瑞
奇瑞在本次车展上亮相的两款概念车让人眼前一亮，成熟的设计理念，与国际接轨的外形设计，又一次的让我们看到了国内品牌发展的脚步。下面让我们品味下这次奇瑞带给我们的惊喜。
★ TX
TX概念车在创意环节，前后筛选了18个设计方案，最终选择用“水”去呼应新车的设计理念，并诉求未来的环保、节能、低碳。确认了新车创意主题之后，TX概念车后续经历了手绘草图、渲染草图、专业评审、细节亮点推敲、最终造型、模型建造等七个阶段。
从官方得到的产品数据看，TX概念车的长/宽/高外廓尺寸分别为：4465mm、2082mm和1672mm。而能够直观反映车内纵向空间的轴距尺寸为2825mm。在动力总成方面，奇瑞计划为TX装备应用TGDI技术(涡轮增压+缸内直喷）的发动机和CVT无级自动变速器。
★ ANT
因概念车拟用了“蚂蚁”仿生学造型，所以新车也被人形象的称为“蚂蚁”。相对以往各大车企推出的以移动互联网技术为联动卖点，诉求电动新能源主题技术方向的各类怪异造型概念车，蚂蚁在保持共性元素外，核心的看点为“云端共享”+“自由组合”。
● MG
★ MG Icon
MG Icon概念车是一款MG的复兴车型，它将经典、现代和时尚的设计元素紧密的结合在了一起，定位紧凑级运动SUV。从外观效果图来看，Icon概念车的造型的确与其运动定位非常相符，整车造型颇具动感。未来，这款跨界车将同日产逍客等车型进行竞争。
MG-Icon概念车是基于ZP平台打造，与MG 5和荣威350出自同一平台。这款概念车其设计灵感来自于MG品牌历史上的MGAMGB（1950-1970）的设计元素。
MG Icon概念车外形设计十分动感，车身设计充满了跨界和的科技元素。概念车采用双门4座的布局，是一款紧凑级运动型SUV。内饰方面，MG Icon概念车采用的是环抱式的内饰布局，中央控制面板以及两侧的显示屏可实现娱乐、导航等各种功能，另悉，车内还采用了皮革和金属材质作为点缀，凸显出车内强烈的视觉冲击力。
● 长城
★ 哈弗 E
哈弗E是一款纯概念车，是长城自主研发的首款两厢三门式SUV，搭载新一代混合动力系统和太阳能电池发电系统，其中的太阳能电池发电系统集成于全景天窗中，可以保证车辆吸取太阳能，从而减少油耗。
● 比亚迪
★ 秦
比亚迪此次车展为我们带来了“秦”概念车，“秦”的创新之处不光在于成熟的外形设计，更重要的是它应用了比亚迪的电动车技术。
秦采用比亚迪最新研发的DMⅡ代动力系统，相比F3DMⅠ代在效率、动力、节能等方面皆有较大提升，据悉，秦在混合动力模式下，110kW电机和1.5TID黄金动力组合共同驱动车辆，最大功率和最大扭矩达分别到223KW和440N.m，0到百公里加速仅需6.9秒，最高时速可达185Km/h,而综合工况下100公里综合费用折算仅16元，相当于2L油的费用，纯电动模式下排放为零。
『TID发动机与110kW电机的搭配是DMⅡ代系统的亮点』
DMⅡ代的双模系统工作模式：在纯电动时不产生燃油消耗，在加速时发动机与电动机一起驱动车辆，在减速时将动能转化为电能储存在动力电池组中。
“秦”采用高电压、高转速电机及BYD高密度、高电容比最新动力电池单元，驱动效率比DMⅠ代提升了7%，使得秦在动力电池重量比F3DM减轻一半、电池容量从16度电降为10度电的情况下，纯电动续驶里程达到50公里。
充电口设计到后行李箱盖上，通过主驾门板上的按键电动解锁充电口盖实现自动开启；购车将随车配送一个充电包，操作简单便捷，只要接上220V家用电源就可使用，5小时可为秦充满电，摆脱对专业充电站的依赖。
● 腾势
比亚迪与戴姆勒于3月30日发布新品牌“腾势”之后，在刚刚开幕的北京车展上，其首款概念车正式亮相。
比亚迪与戴姆勒在华合资公司曾在2010年7月挂牌成立，时隔近两年后，其腾势品牌正式发布，并随后携首款产品与公众见面。据悉，该车是由戴姆勒团队负责整车设计与底盘调校匹配等。从外观上看，此次亮相的腾势概念车相比之前曝光的实车谍照造型有所不同，整体感觉比较前卫，细长的LED灯极具科技感。此外，其长宽高分别达到4699mm*1895mm*1580mm，轴距达到2880mm。
该车内饰内饰主色调的灵感源自中国传统豪宅设计，砖石的灰色，营造出历史韵味浓厚的优雅味道，同时后排空间可大角度斜放、配有可折叠式扶手和腿托设计。
● 海马
★ 曜
海马“曜”概念车采用了全新的车型平台打造，车型设计以运动风格为主，立体化的前中网、犀利的前大灯以及略微上扬的腰线让我们看到了一款不一样的海马产品。车身尺寸方面，该车的车长为4845mm，轴距到了2800mm。
● 众泰
众泰的这款概念车外形明显有奥迪Q5的影子，如果上面的奇瑞，比亚迪是正面的教材，那众泰的这款T600就应该是反面教材。
★ T600
众泰汽车在本届北京车展中除发布Z300之外，还携全新SUV——T600概念车亮相。
『众泰T600』
『奥迪Q5』
众泰T600造型设计与奥迪Q5相似度很高，包括发动机舱盖与窗体线条在内均保持一致，而仅是对局部细节进行了重新调整，包括新的前后尾灯和轮毂设计。
众泰近年来加快了旗下新产品的研发进度，并在未来计划推出2系、3系、6系与7系平台衍生的A0、A、B与C级车市场。其中T600未来将进一步丰富SUV产品线，突击细分市场。那么该车最终的市场表现如何？我们将继续关注。
全文总结：
本届北京车展，国产品牌概念车数量较前几年明显减少，但同时我们也看到部分国产品牌设计的概念车在理念上开始与国际先进水平接轨。希望国产品牌再接再厉，接轨的同时更多的融入我们中国元素，同时不要再走将概念车用来作秀的老路！
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